kytkin liukuu, kun sitä on korjattava
ennen kuin vaihdat Kytkimen, on hyvä nähdä kytkimen toiminta ja huonon Kytkimen oireet. Aclutch on ongelmia ja voi lakata toimimasta kaikki yhdessä joko liukuminen, ei käynnistetä tai ei irtoa, mikä on normaalia, kun kytkin on menossa ulos kulumisen tai mekaanisen vian vuoksi.
huoltokulut
kun tämä työ tehdään korjaamolla, työvoima on useimmissa tapauksissa suurempi kuin osat. Kytkinsarja itsessään sisältää levyn, painelevyn ja heittolaakerin ja kulkee 100,00-200,00 dollarin (US) välillä Amazonin henkilöautoyksikölle, kun taas kuorma-autot kulkevat hieman enemmän. Työvoimakustannukset vaihtelevat ja on otettava huomioon, jos auto on etu-tai takavetoinen. Nämä kustannukset ovat yleensä välillä $550.00 ja $850.00 (US) riippuen jälleenmyyjän tekee sen tai riippumaton autotalli. Vauhtipyörän elvyttämisestä veloitetaan myös noin 55,00 dollaria (US).
Let ’ s Get Started!
Tämä näyttää tyypillisen Kytkimen vaihdon ja auttaa pienillä nyansseilla, joilla saa parhaan tuloksen. Kytkin on rakennettu käyttämällä asbestia, joten käytä maskia ennen kytkinlevyn irrottamista. Myös käsineet ja suojalasit ovat hyvä idea. On useita myöhemmin oppaita, jotka on suoritettava ennen kytkin voidaan vaihtaa, jotka on lueteltu alla:
- kiinnitä ja tue autoa tunkkitelineillä
- Poista pakoputkisto (joissakin malleissa)
- Poista vetoakseli (Takaveto)
- Poista CV-akseli (Etuveto)
- manuaalivaihteiston poisto
1. Irrota kytkin: Kun edellä mainitut työt on tehty, on aika tarkastaa ja poistaa Kytkimen painelevy. Alla olevassa kuvassa näkyy, miltä näyttää, kun vaihteisto on poistettu, mikä paljastaa moottorin takaosassa olevaan vauhtipyörään kiinnitetyn kytkinasennelman. Tässäkin osassa käsitellään asbestia, joten suositellaan ilmamaskia.
painelevy pidetään vauhtipyörään kiinni useimmissa tapauksissa 10 12mm, 13mm tai 14mm pulteilla. Kun avaat pultit Vauhtipyörä haluaa liikkua ja kääntää Moottorin, joten sinun täytyy murtaa pultit löysä käyttämällä vipua sisäänpäin tai ulospäin vauhtipyörästä. Iskuase toimii tähän myös hyvin. Älä poista kaikkia pultteja kerralla, koska painelevy vangitsee kytkinlevyn, joka voi olla raskas ja pudota aiheuttaen vamman. Koska viimeinen pultit ovat auki on ylimääräinen käsi hallita sekä paine levy ja levy. Painelevy alkaa liikkua vauhtipyörästä ulospäin, kun pultit avataan.
kun viimeisiä pultteja poistetaan, pidä kädet levyllä ja levyllä ohjataksesi näitä osia. Tue levyä sormella, joka on hyvä tapa pitää kiekkoa Painelevyllä.
kun pultit on poistettu, painelevy voidaan edelleen pitää kiinni vauhtipyörässä vähintään 3 linjaustangolla. Virkkaa painelevyä kevyesti vauhtipyörästä käyttäen tavallista ruuvimeisseliä, kunnes se on vapaa.
2. Tarkista Kytkin kulumista: kytkin levy on osa, joka kuluu paljon kuin Jarrupala, itse asiassa kytkin levy on jarrupala materiaalia molemmin puolin, joka pidetään kiinni niitit. Kun tämä vuori kuluu, niitit voivat koskettaa vauhtipyörää tai painelevyä, joka aiheuttaa kytkimen luisumisen.
3. Tarkista Vauhtipyörä: Vauhtipyörän kytkinpinta paljastuu nyt. Etsit äärimmäisiä lämpötarkistuksia, kuumia kohtia ja halkeamia, jotka ovat merkki Kytkimen luisumisesta pitkään ja oikeuttavat Vauhtipyörän vaihtamisen. Vauhtipyörä alla on mitä tyypillinen kulumisen malli näyttää aikana kytkin vaihto ja voidaan uudelleen koneistaa joka on tehtävä milloin huollat kytkin. Jos tämä vaihe ohitetaan, kun uusi kytkin on asennettu, sinulla on hyvät mahdollisuudet, että se höpöttää, kun kytkinpoljin vapautetaan ja työ on uusittava.
4. Vaihda Pilottilaakeri: takavedossa ja joissakin etuvetoisissa autoissa kytkimessä on pilottilaakeri, joka on suunniteltu tukemaan stick shift-vaihteiston moottoriakselia. Jos tämä laakeri lukkiutuu tai kuluu, se antaa syöttöakselin ihmetellä ja aiheuttaa kytkimen irtoamisen. Ohjauslaakeri on vaihdettava Kytkimen huollon aikana.
5. Sovita Uusi Kytkin: aseta vanha kytkin uuden kytkimen viereen pöydälle. Tarkista levyn halkaisija ja kytkinmateriaalin pinta-ala. Katso myös painelevyn korkeutta toisen vieressä, niiden pitäisi olla melko lähellä. Tämä aiheuttaa ongelman, jos ne ovat kaukana Kytkimen toiminnassa, joko vapauttamatta tai käynnistämällä.
ennen kytkinlevyn asentamista takaisin vauhtipyörään levy sopii vaihteiston syöttöakselin päälle. Sen pitäisi liukua akselille pienellä vastuksella. Tämä on liian auttaa välttämään ongelmia, kun asentaa lähetyksen uudelleen.
6. Asenna uusi kytkin: tämä osa on erittäin tärkeä! Kytkinlevy voi mennä painelevylle kumpaan suuntaan tahansa, mutta vain yksi suunta on oikea. Ulospäin ulkonevan levyn osan on mentävä painelevyä kohti tai kytkin ei laukea, joten on tärkeää asentaa levy oikeaan suuntaan. On myös tärkeää käyttää jarrujen puhdistusainetta rasvan ja lian poistamiseksi vauhtipyörän ja painelevyn Kytkimen kosketuspinnoista ennen asennusta.
Asenna uusi kytkinlevy ja painelevy varovasti uudelleen pinnoitetun Vauhtipyörän linjaustapoille samalla kun asennat kiinnityspultit käsin. Jätä painelevyn pultit hieman häviölle, jotta painelevy voi liikkua. Tämä on, jotta voit lisätä kytkin kohdistustyökalu mukana kytkin kit.
Etsi Kytkimen vaihtosarjaan sisältyvä Kytkimen kohdistustyökalu. Tätä tarvitaan kytkinlevyn asettamiseksi ohjauslaakeriin, jotta vaihteisto voidaan helposti asentaa uudelleen.
kytkinlevyn ollessa löysällä asennossa ja Kytkimen kohdistustyökalu asennettuna kytkinlevyyn ja ohjauslaakeriin. Kiristä pultteja hieman edelleen, jotta levy pysyy paikallaan ja liikuta työkalua pyörivin liikkein. Se antaa jonkin verran vastusta joka suuntaan ja haluat löytää hyvän keskikohdan. Tämä tarkoittaa, että levy on keskellä painelevyä.
kiristä painelevy tasaisesti ja hitaasti tähtikuviossa räikkää käyttäen. Älä kiristä yhtä pulttia kerralla äläkä käytä ilmatyökaluja. Tämä taivuttaa painelevyä ja aiheuttaa kytkimen irtoamisen. Kierrä painelevy hitaasti kiristäen useita kertoja, kunnes se on täysin tiukka. Huomaat painelevyn sormien kulkevan sisäänpäin, kun kiristät pultteja. Haluat tämän etenemisen olevan mahdollisimman tasainen. Jos tätä vaihetta ei tehdä oikein kytkin ei vapauta kunnolla, mikä voi aiheuttaa kovaa siirtymistä. Loppuun kiristämällä pultit tehtaan vääntömomentti TEKNISET, joka on yleensä välillä 25 ja 30 jalka kiloa. Vauhtipyörä yrittää jälleen kääntää Moottorin ympäri niin, että se kiristyy sisäänpäin.
Poista Kytkimen kohdistustyökalu ja tarkista kaikki kiinnityspultit.
7. Vaihda koko laakeri: heittolaakeri on suunniteltu työntämään painelevyn sormet sisäänpäin Kytkimen irrottamiseksi. Kun nämä sormet ovat poissa tai niihin ei kohdistu painetta, kytkin on kytkettynä. Vaihdettaessa kytkin kokoonpano on erittäin suositeltavaa korvata heitto laakeri, koska se on korkea vikaantumisaste. Kytkimen orjasylinteriin on kiinnitetty joitakin heittolaakereita, jotka tulisi vaihtaa yksikkönä.
8. Kytkimen Katkaisu ja säätö: kun vaihteisto on asennettu uudelleen, paina kytkinpoljinta hitaasti, kunnes polkimen toiminta on normaalia. Katso Ja lisää kytkinnestettä (jarrunestettä) prosessissa. Korjauksen jälkeen moottori käynnistetään ja kytkinpoljinta painetaan kokonaan alas samalla kun Vaihteisto siirtyy vaihteistonsa kautta. On normaalia, että tämä operaatio on hieman karkea, kun kytkin on sen ”tauko” aikana. Normaalien vaihtuvien ominaisuuksien pitäisi palata muutaman kilometrin jälkeen.
Katso video!
sisältää täydellisen kytkintyön.
Kytkinkysymykset?
Jos sinulla on kysyttävää kytkimestä, käy foorumillamme. Jos tarvitset auton korjaus neuvoja, kysy yhteisömme mekaniikka, jotka mielellään auttaa. Palvelumme on aina 100% ilmainen.