Newark, DE (NRK)

• liikennöidyt reitit

yhteystiedot li>

Newarkin matkustajarautatieasema, joka on jaettu Southeastern Pennsylvania Transportation Authorityn (SEPTA) junien kanssa, sijaitsee vastapäätä entistä Philadelphian, Wilmingtonin ja Baltimoren (pw&B) rautatievarikkoa, joka ei ole enää toimiva rautatielaitos. Asemalaiturista ja pienistä, moderneista linja-autopysäkkityylisistä akryyli-ja metallisuojista koostuvat matkustajat pääsevät Newarkin asemalle Chryslerin entisen tehdasalueen viereiseltä parkkipaikalta tai portaat College Avenuen ylikulkusillalta.

vaikka nykyinen asema on ulkonäöltään vaatimaton, se sijaitsee sopivasti Delawaren yliopiston kampusta vastapäätä. Paikallisten kävelijöiden ja pyöräilijöiden suosima James F. Hallin polku kulkee suoraan historiallisen PW&B asemarakennuksen takana. Varikko asetettiin National Register of Historic Places-rekisteriin 23. maaliskuuta 1982.

puolitoistakerroksinen viktoriaaninen tiilinen PW&B-varikko, jonka suunnitteli arkkitehti ja insinööri S. T. Fuller, avattiin matkustajaliikenteelle vuonna 1877. Vaikka se oli 3 000 asukkaan kaupungille melko suuri, se julisti rautatien ja kaupungin tavoitteita ja vaurautta maailmalle. Se sijaitsi tärkeässä rautatien risteyskohdassa, jossa Delmarvan niemimaan rata liittyi PW: n&B—päärataan-jälkimmäinen oli ainoa Baltimoren ja Philadelphian välinen yhteys 1880-luvulle asti. Tuona päivänä asema sijaitsi aivan vilkkaiden ratapihojen koillispuolella (jota Norfolk Southern edelleen liikennöi) ja raiteiden toisella puolella tavara-asema – /varastorakennuskompleksista. Asemaa ympäröivät kasvihuoneet ja puutarhat toimittivat leikkokukkia ravintolavaunuihin PW&B ja myöhemmin Pennsylvania Railroad, läpi 1950-luvun.

historiallinen asema on rakennettu” T ” – suunnitelmalle, jossa on vinokatto ja viktoriaaninen yksityiskohta; T: n yläosa on laituria ja kiskoja vasten. Katon lävistää kuusi harjakattoista asuntolaa, joissa on kaksinkertaiset ikkunat, joissa jokaisessa on goottilainen kaari-aukko. Yksityiskohtaiset koriste suluissa armon alin ulkonevat kulmat dormers, ja saha yksityiskohtaisesti tiili yhdistää Kivi Ikkunalaudat. Alun perin kattopäällyste oli liuskekiveä, mutta nyt on modernia harmaata asfalttiröykkiötä.

ulkoseinät on muurattu tiilestä täyteen paarimaiseen sidoskuvioon, ja niiden välissä on kaksi ensimmäisen kerroksen vyökaarta mustaa (tervaan kastettua) tiiltä, joiden välissä on punaista kalanruototiiltä. Ensimmäisessä kerroksessa asemalaiturille päin avautuu matala versio perinteisestä asemamestarin Lahdesta, ja raiteita vasten on omat suuret Goottilaiset kaari-ikkunat. Laiturin puolella erillisiin miesten ja naisten odotushuoneisiin pääsee pariovilla, jotka on asetettu symmetrisesti ulkonevan laidan kummallekin puolelle. Suippokaariset ikkunat, joissa on kiviset siilit, toistuvat jälleen, kaksi Lahtea ovien etupuolella ja kolmoislahti rakennuksen kummassakin päässä. Rististä ulkoneva Takasiipi tarjoaa yhden, vähemmän koristellun merkinnän sen päähän. Leveä kuisti osat tarjoavat suojaa, edessä ja takana, ylläpitää suuria, kehittää suluissa. Perustuksen edessä on karkeaksi puettuja graniittilaattoja.

aivan kuten PW&B liitettiin Pennsylvania Railroadiin (PRR), Amtrak peri Newarkin aseman, kun se otti hoitaakseen Koillisväylän toiminnot lyhytikäiseltä Penn Centralilta (joka oli seurausta PRR: n ja New York Centralin yhdistymisestä). Asema oli siirtynyt henkilöliikenteestä vain tavaraliikenteeseen, ja 1970-luvulla amtrakille siirryttyään asemarakennus suljettiin. Paikalla oli ollut myös B&O-asema rinnakkaisilla raiteilla noin kilometrin päässä koilliseen PW&B/PRR-asema, ja tuo pikkuruinen 1945-varikko on tavaraliikenteen käytössä. Läheinen rautatiehotelli, Deer Park Tavern, oli aina ollut yksityisomistuksessa ja on edelleen avoinna liiketoiminnalle.

28.heinäkuuta 1986 Newarkin kaupunginvaltuusto antoi luvan hakea Delawaren osavaltion Bicentennial Improvement Fund-avustusta Newarkin PRR-aseman hankintaan ja kunnostamiseen, ja 27. maaliskuuta 1987 Amtrak luovutti asemarakennuksen kaupungille. Syyskuuhun mennessä kaupunki oli palkannut John Milner Associatesin West Chesteristä, Pa., kehittää arkkitehtonisia eritelmiä restaurointiin. Loppukesästä 1988 Roberts rakennutti fredericaa Del., aloitti Restaurointityöt. Työ käsitti ensimmäisen kerroksen lippukopit, naisten ja miesten odotushuoneet, uudenaikaistetut yläkerran toimistot (entinen asemamestarin asuintilat) ja uudelleenrakennetut katokset ulkoa. Rakennuksessa toimii nykyisin Newarkin historiallinen museo, jossa on yli 30 näyttelyesinettä, jotka kattavat kolme vuosisataa paikallista historiaa.

vuoteen 2000 mennessä Amtrakin ja septan liikenne oli kasvanut niin suureksi, että nykyisen aseman laajentamista harkittiin. Vuosina 2004 ja 2005 järjestettiin julkisia työpajoja, ja vuoteen 2007 mennessä Delaware DOT (DelDOT) ja sen tytäryhtiö Delaware Transit Corporation (DTC) yhdessä muiden Wilmington Area Planning Councilin (WILMAPCO) johtamien organisaatioiden yhteenliittymän kanssa ehdottivat parannuksia alueelliseen lähiliikennejärjestelmään.

projektikumppaneidensa tuella WILMAPCO sai lokakuussa 2010 Tiger II-avustuksen Kuljetusinvestoinnille, joka tuotti taloudellista elpymistä. Yhdysvaltain liikenneministeriön myöntämä 2 dollaria.25 miljoonan suunnittelurahat käytettiin kuljetustarpeisiin, jotka liittyvät Chryslerin entisen kokoonpanotehtaan kunnostamiseen, joka sijaitsee raiteiden eteläpuolella vastapäätä nykyistä asemaa.

Delawaren yliopiston vuonna 2009 ostamasta 272 hehtaarin paketista tulee uusi tieteen ja teknologian tutkimukseen keskittyvä kampus. Sinne tulee akateemisia rakennuksia ja laboratorioita, mutta myös julkisia tiloja ja puistoja sekä asuntoja ja vähittäiskauppaa. Tämän brownfieldin alueen kunnostaminen tarjosi myös hyvän mahdollisuuden siirtää juna-asema ja rakentaa suurempi, moderni laitos. TIGER II-apurahalla rahoitettiin kansallisen Ympäristöpoliittisen lain (Nepa) edellyttämä asemapaikan ympäristökatselmus ja mahdollistettiin esisuunnittelun aloittaminen.

kesäkuussa 2012 WILMAPCO voitti 10 miljoonan dollarin TIGER IV-apurahan rahoittaakseen uuden Newarkin alueellisen Kuljetuskeskuksen (NRTC) lopullisen suunnittelun ja rakentamisen. Heinäkuussa 2017 järjestettyyn NRTC: n uraauurtavaan seremoniaan osallistui osavaltion ja paikallisten merkkihenkilöiden, Kuten kuvernööri John Carneyn, senaattori Thomas Carperin, senaattori Christopher Coonsin ja edustaja Lisa Blunt Rochesterin, kommentteja. Asemarakennuksen rakennustyöt alkoivat kesällä 2018.

NRTC sisältää esteettömiä ominaisuuksia, kuten junavaunujen ovilla varustetun korkean tason matkustajalaiturin, joka mahdollistaa nopeutetun nousun junaan ja sieltä poistumisen. Alueelle tulee myös laajennettua pysäköintiä, raiteiden yli kulkeva jalankulkijoiden risteys ja asemarakennus WC-tiloineen. Ensimmäisiä rakennettavia hankeelementtejä ovat laajennettu pintaparkkialue ja sisääntulotie. NRTC on suunniteltu vastaamaan tulevaan kasvuun, kuten ehdotettuun SEPTA-palvelun laajentamiseen ja Maryland Area Regional Commuter Railin (Marc) laajentamiseen Delawareen.

sen lisäksi, että hanke edistää liikennekeskeistä kehitystä aseman ympärillä, se poistaa myös kriittisen tavara- / matkustajaradan pullonkaulan Koillisväylän tällä osuudella. Nykyisen radan uudelleenjärjestely ja uuden radan lisääminen takaavat helpon pääsyn vilkkaalle Norfolk Southern Newarkin ratapihalle ja asemalle vähentäen samalla ruuhkien mahdollisuutta.

TIGER IV-apurahan lisäksi projektikumppanit ovat sitoneet seuraavat summat: 12,7 miljoonaa dollaria, DelDOT Delawaren osavaltion Capital Transportation Programin kautta; 3 miljoonaa dollaria, Delawaren yliopisto; 250 000 dollaria, Newarkin kaupunki; 25 000 dollaria, WILMAPCO; ja 25 000 dollaria, New Castlen piirikunta. Kaupungin virkamiehet toivovat, että uudelleenkäyttö Chrysler sivuston yliopiston vauhdittaa taloudellista kehitystä tässä osassa Newark.

Newark, alun perin pieni skotlantilais-irlantilainen ja walesilainen asutuskeskus, kasvoi 1700-luvulla Chesapeakenlahden ja colonial Philadelphian väliseksi reittipisteeksi, kahden vanhan Intiaanipolun ja falllinjan risteykseen, jossa Christina-ja Clay-purot kääntyvät jyrkästi itään kohti Delawarejokea. Purot virtasivat riittävän nopeasti, jotta voitiin rakentaa sahoja ja myllyjä, ja paikallista vehnää ja maissia tuotiin jauhettavaksi jo varhain. Kylään lisättiin nahkatehdas, ruukki ja markkinat, ja vuonna 1758 Englannin kuningas Yrjö II vuokrasi Newarkin.

pieni valmistava ja kielioppikoulu muutti New Londonista, pennistä., Newarkiin vuonna 1765, ja Newarkin Akatemia kukoisti Amerikan vallankumoukseen asti, jolloin se suljettiin ja sen varat takavarikoitiin briteiltä. Sodan jälkeen koulu ja kaupunki kasvoivat hitaasti, kunnes vuonna 1833 Delawaren osavaltio antoi luvan Newark Collegelle, joka myöhemmin nimettiin Delaware Collegeksi—joka yhdistyi Akatemiaan seuraavana vuonna. College suljettiin jonkin aikaa sisällissodan aikana, avata uudelleen vuonna 1870. Naisten College, liittyy akateemisesti ja fyysisesti Delaware College, alkoi vuonna 1914; kaksi toimielintä yhdistettiin virallisesti vuonna 1944 uuden peruskirjan ja uusi nimi: University of Delaware.

1700-ja 1800-lukujen vaihteessa teollisuushuolet kuten paperiyhtiöt ja vulkanoitu kumi monipuolistivat Newarkin taloutta. PB&W, joka oli tullut vuonna 1837, liitettiin Baltimoreen & Ohioon vuonna 1886 tarjoten alueelle lisää matkustaja-ja rahtiliikennettä. Näin kytkettynä muihin asutuskeskuksiin koillisessa ja etelässä, Newark kasvoi merkittävän vähittäiskaupan markkinoilla välillä ensimmäisen ja toisen maailmansodan yhdessä sen College ja teollisuuden laajentamiseen. DuPontin tilat avattiin 1940-luvulla, ja vuonna 1951 Chrysler Corporation rakensi Newarkin Kokoonpanotehtaansa.

samaan aikaan Chryslerin saapumisen kanssa osavaltio myönsi Newarkille kaupungin peruskirjan, joka kaksinkertaisti sen koon. Sodanjälkeinen taloudellinen nousukausi johti kaupungin laajentumiseen sinne, missä se on nyt Delawaren toiseksi suurin, Wilmingtonin jälkeen. Ja 1990-luvun lopulla kaupunki ymmärsi tarpeen säilyttää ja uudistaa keskustan ydinkeskustaan, mukaan lukien historiallisen rakentamisen kannustimet, Pääkatufestivaalit ja julkiset taideohjelmat