istuen Niner-maastopyöräkokoonpanon huipulla jousitusmatkan suhteen RIP 9 ei jätä juurikaan epäilystä aikeistaan. On vaikea uskoa, että 150/140mm edessä / takana matka 29er on ollut olemassa yli vuosikymmenen, kauan ennen pitkän matkan 29ers pidettiin valtavirtaa. Nykypäivän 29er-enduropyörien ja jopa alamäkipyörien esi-isänä olin utelias testaamaan RIP 9: ää nähdäkseni, miten se kilpailee 29er-maastopyörien tungoksessa.
kehys
Niner käyttää flip-sirua, joka antaa pyörälle kaksi erillistä konfiguraatiota olosuhteisiin ja ajotyyleihin sopivaksi. ”High” – tila on suunniteltu päivittäisiin polkuajoihin, joissa on 66° pääputken kulma ja 75,8° istuinputken kulma. ”Low” – tilassa, joka on suunniteltu sukkula-ja puistopäiviä varten, pään kulma löystyy täyden asteen 65° ja istuinputken kulma rentoutuu 75,2°. Matala Tila myös pudottaa alakiinnikkeen ylimääräistä 7mm. säädettävä geometria on melko yleinen maastopyörissä näinä päivinä, mutta RIP 9 on merkittävä pään kulman ja alakiinnikkeen korkeuden muuttamiseksi niin dramaattisesti. Tästä syystä, Niner ei ole kaukana perusta, kun he väittävät RIP 9 on tehokkaasti ” kaksi polkupyörää yhdessä.”
jatkuvasti vaihteleva Arc (CVA)-jousitusasetelma on suunniteltu minimoimaan ketjun kasvu ja maksimoimaan anti-squat 30%: n painumispisteessä. Niner optimoi järjestelmän minimoida pedaali kickback niin jousitus pysyy reagoiva kiipeilyä tai laskeva.
uusin painos RIP 9 vajat 10mm takana matkustaa pois edellisen version laskeutua 140mm, joka Niner paria 150mm haarukka edessä.
Niner tarjoaa vain RIP 9-kehyksiä hiilessä, hyödyntäen laadukkaita kuituja ja jäykkää sisäistä muottiprosessia, jonka sanotaan johtavan johdonmukaisempaan ja tarkempaan lopputuotteeseen. RIP 9 ominaisuudet päästä päähän kaapeli oppaita tehdä sisäinen reititys helpompaa. Hinnoittelu runko on asetettu $3,200 ja rakentaa range hinta $4,200 $9,700. Olen testannut keskialueen 3-star, XT rakentaa joka vähittäiskaupat $5,700 (saatavilla verkossa jensonusa.)
ketun DPX2-shokki istuu jonkin niin sanotun ”rintakehän” sisällä, joka koostuu hiilitangoista, jotka kulkevat sokin ympäri vaakatasossa, mikä lisää rungon jäykkyyttä. DPX2-iskulla tämä luo epäonnisen ilmaventtiilin pääsyongelman, joten Niner sisältää epätavallisen sovittimen, joka klipsauttaa vasemman ketjuvaijerin sisäpuolelle tallennusta varten. Varoitustarrassa muistutetaan kuljettajia irrottamaan adapteri ennen kuin he istuvat pyörän päällä tarkistaakseen sag: n, koska se voi aiheuttaa vakavia vaurioita hiilirunkoon.
With the ”Santa Fe Sand” color scheme, Niner has created an iconic look and one that garners almost universally positive feedback from the riders I’ve met. Haarukan ja iskurin värilliset Siirtokuvat ovat kohdallaan, ja jopa liitoslaitteiston bitit ovat värikoordinoituja. Swooping linjat runko ja muotoinen hiiliputket, plus soittaa sisäinen kaapeli reititys antaa RIP 9 liukas, kiillotettu näyttää.
minun erittäin suuri, 3 tähden XT rakentaa XTR pedaalit ja kevyt pullo häkki vinkkejä asteikko noin 32.2 lbs.
The build
As expected, the XT build features a 12-speed Shimano XT drivetain (Race Face Turbine crankset), paired with 4-piston XT hydraulic disc brakes. Fox DPX2 Performance shock ja Fox 36 Performance Elite-haarukka käsittelevät jousitustehtäviä, kun pyörä pyörii DT Swiss M1900-pyörillä.
ohjaamoon Niner speksasi Race Face-tangon ja varren sekä Niner-merkkiset laipalliset kahvat. Itse en saa maastopyöräilyyn laipallisia otteita, vaan ne tuppaavat olemaan minulle hallintalaitteiden tiellä. Kun katson tarkasti minun rakentaa, näyttää siltä, että pohja laippa oli todella katkaistu, ehkä juuri tästä syystä.
The saddle is also Niner-branded. Clearly those who are considering this bike are experienced riders who know saddle choice comes down to personal preference. Tämä mielessä, mukana satula vain ei toimi minulle, ja se on hyvä.
edessä on 2,5 tuuman levyinen, kolme yhdistettä Maxxis Minion DHF ja takana kaksi yhdistettä, 2,5 tuuman levyinen Maxxis Agressor, joten rengaspektrometri ei jätä juurikaan parantamisen varaa-tosin raskaammat ajajat saattavat haluta kovemman hylsyn. Pysäkit tarjoavat runsaasti tilaa lihaisille renkaille-jopa 2,6 tuumaa leveille, Ninerin mukaan ostajille lähes loputtomasti vaihtoehtoja, kun on aika vaihtaa varastokumi.
niner on tehnyt hyvää työtä pitäessään seisontakorkeuden ja istuinputken matalana rip 9: llä, jolloin he voivat spreijata 175 mm: n matkahipputolpan kokoisiin suuriin ja erittäin suuriin kehyksiin. Olen lyhyt lopussa suositellun korkeusalueen extra large, ja silti se näyttää siellä on paljon tilaa vielä pidempi viesti.
polulla
heti kättelyssä RIP 9-jousitus tuntuu uskomattoman notkealta. Kashima on sileä ja notkea, mutta ilman Kashimaa. Pyörä istuu huomattavan matalalla matkallaan ja sillä on mielettömän herkkä yläveto. CVA: n muotoilu näyttää todella saavan maksimaalista suorituskykyä keskitason Fox shockista.
nopeissa, leveissä laskuissa RIP 9 loistaa eniten. Pyörä on erittäin vakaa nopeudessa pitkän akselivälin, löysän Pääntien ja matalapintaisen pohjatuen ansiosta. Minun korkeus (6’3″) yleensä työntää minua kohti XL runkokoko, mutta RIP 9, luulen, että voisin itse yrittää mitoitus alas hidastaa asioita ja lisätä hieman ketteryyttä. Niille, jotka sanovat pidempi paremmin, RIP 9, sen progressiivinen trail geometria, voisi olla täydellinen valinta.
CVA-jousitus tekee hyvää työtä rämpiessään iskun loppupuolella, tarjoten yllättävän tukevan vahvistuksen alapoukamia vastaan. Carbon runko on jäykkä ja reagoiva, kun se tulee nurkkaan.
erään session aikana paikallisella hyppyrimäellä onnistuin saamaan shokin ja laskuputken väliin kiilatun vesipullon, mikä oli vähän pelottavaa. En ole varma, miksi pullon kiinnikkeet ovat niin matalat, erityisesti erittäin suuressa kehyksessä, mutta sijoittelu ja välyksen puute estivät myös suosimani Topeak Ninja-pullohäkin käytön. En usko, että monet ratsastajat onnistuvat saamaan pullon kiilattua kuten minä-edellyttäen, että he eivät kiinnitä sivuhäkkiä tai käytä lyhyttä, kovaseinäistä pulloa.
RIP 9 polkee ylämäkeen riittävän hyvin, vaikka pitää muistaa, että pyörää kutsutaan RIPIKSI eikä kiivetä. Saada sag kohta soittaa on tärkeää saada irti CVA Alustan, kun se tulee pedaali tehokkuutta, ja totuudenmukaisesti en koskaan voinut löytää paikka, jossa pedal bob oli täysin poissa. Silti RIP 9 kiipeää ja polkee tarpeeksi hyvin kaikki päivän trail ratsastaa, jonka vahvistin viiden tunnin, pedaali-powered koeajon vuorilla, jossa kiipesin ylös ja yli useita aukkoja.
joillakin tiukilla, teknisillä ja suoraan sanottuna hitailla radoilla lähempänä kotia oleva RIP 9 on ylilyönti.
ostajat saavat RIP 9: stä eniten arvoa erittäin kyvykkäänä laskijana, jolla ei ole juurikaan rajoja mihin se voi mennä. Olisin ehdottomasti ratsastaa RIP 9 bike park, kanssa tai ilman flip chip low-tilassa. Pitkä, löysä geometria yhdistettynä runsaaseen, taitavaan jousitukseen herättää luottamusta nopeudessa ja antaa ajajille mahdollisuuden tarttua mihin tahansa, mitä polku saattaa heittää heitä kohti.
Bottom line
riippuen siitä, millaisia paikalliset polut ovat, RIP 9 voisi ehdottomasti olla hyvä valinta arjen polkupyöräksi, joka vetää tuplavuoron viikonlopun painovoima-aseena. CVA jousitus suunnittelu RIP 9 tarjoaa mukava ratsastaa tuntuu täysin uhraamatta pedaali tehokkuutta. \
️ find the Niner RIP 9 on Jenson USA