Niner ’ s New RIP 9 RDO Is a Transcendent Trail Bike

Price: $6,590 (4-Star build)
Weight: 27,6 lbs. koko Keskikokoinen, 29 tuuman pyörät
Style: Trail
Voimansiirto: SRAM X01 Eagle
materiaali: hiili
pyöräkoko: 29 (testattu) tai 27,5
Rengasvara: 2,6-tuumainen
Travel: 140mm
haarukka Travel: 150mm
runkokoot: pieni, keskikokoinen, suuri, extra-large(vain 29-tuumainen)
oikea pyörä: tasapainoista uuden koulukunnan polkupyörää etsivät ratsastajat.

Lisää kuvia

Niner ’ s RIP 9 RDO saa vuoden 2019 peruskorjauksen. Suurin yllätys on 27,5-tuumainen pyöränrunko odotetun 29er: n rinnalla. Tässä ei ole yhteensopivuutta kahden pyörän koon kanssa: jokainen versio on omistettu yhden pyörän koolle.

pyörän koosta riippumatta uudessa RIP: ssä on 140mm takamatkaa ja edessä 150mm Fox 36-haarukka, 10mm vähennys matkustamiseen molemmissa päissä lähtevästä RIP: stä, mikä auttaa uutta versiota polkemaan tehokkaammin.

kuten vuonna 2019 lanseerattavalta maastopyörältä voisi odottaa, uudessa RIPISSÄ on geometriaa vaihtava flip chip, ja pyörä saa kyytiä pienemmällä/pidemmällä / slacker Stickillä, joskaan ei niin kovaa kuin joissakin muissa polkupyörissä. Pään kulma istuu 66 (65 low-asetus) kun reach ulottuu, alakiinnike saa pienempi, ja ketjustat lyhenevät. Jousitus tune oli myös päivitetty enemmän notkeutta pois päältä, ja parempi puolivälissä aivohalvaus tukea.

tuloksena on yksi markkinoiden hienoimmista ja monipuolisimmista polkupyöristä nykyään. Pitämällä geometrian muutokset vähemmän äärimmäisiä kuin jotkut sen kilpailua, Uusi RIP on herkemmin hitaammilla nopeuksilla ja kääntyvä ympäri switchbacks. Se on edelleen erittäin vakaa nopeudella, ja ei ole ongelmia käsittely isompi lähettää, mutta RIP on hieman leikkisä ja ketterä kuin se kilpailu, joka kunnostautuu laaja avoin ja nopea maasto.

viime aikoina on nähty paljon uusia polkupyöriä. Ne ovat kaikki upeita omalla tavallaan, mutta tämä Ysäri on yksi parhaista, joilla olemme ratsastaneet.

Live Ready

Low Rider

What ’ s New

Everything. Tämä on ninerin polkupyörän uudelleensuunnittelu. Järkyttävin muutos ”Niner”-nimiselle yritykselle on se, että uusi RIP tarjotaan 27,5-tuumaisille (koot pienistä suuriin) pyörille sekä 29-tuumaiselle (koot pienistä erittäin suuriin) versiolle. Ja kyllä, pyörä on nimeltään RIP 9 riippumatta pyörän koosta.

kumpaakaan runkoa ei ole suunniteltu ottamaan toista pyöräkokoa, koska Ninerin edustajien mukaan ”on luontaisia kompromisseja tehdä kehyksiä niin, että ne sopivat useampaan pyöräkokoon.”Kummassakin pyöräkoossa runkoon mahtuu jopa 2.6-tuumaiset renkaat, joissa on tilaa mudalle.

lähtevässä RIPISSÄ oli 150mm matka paritettuna 160mm haarukkaan, mutta uusi versio törmätään 150mm haarukalla 140mm: iin. ”140mm On todellakin tee-se-kaikki-polkupyörän makea kohta”, ja takamatkan vähentäminen tarjoaa Niner reps: n mukaan hieman terävämmän poljintuntuman. matkustusmuutokseen liittyy muita hienosäätöjä takajousitukseen. Yläpuolelta herkkyys parani, kun taas keskivedon tuki kasvoi.

uudessa RIPISSÄ on myös enemmän standovereita. Henkilökohtaisesti pyörä näyttää hyvin kompaktilta ja matalalta slungilta, mutta päätykolmiossa on vielä tilaa vesipullolle. Istuinputket oli typistetty lyhyemmiksi, ja niissä oli pidempi suora osa, joten ratsastajat voivat käyttää pidempiä tiputuspylväitä.

kotelo ja letkut kulkevat sisäisesti kokopitkissä putkissa. Uusi RIP on 1x-voimansiirtokohtainen, ja siinä on kierteinen alakiinnike, ja siinä on ISCG ’ 05-välilehdet. Ja voit lisätä tämän RIP luetteloon Live venttiili yhteensopivia kehyksiä.

väitetty runkopaino on 6,8 keskirungolle, jossa on iskua, maalia ja laitteistoa.

päivitetty geometria

kaikkien lähihistorian maastopyöräuudistusten rummutuksen jälkeen uusi RIP saa uudistetun geometrian, joka on, Sano se kanssani, alempi, pidempi ja slacker.

verrattuna lähtevään ja pidempään matkaan, rip 9: ään, uudessa pyörässä on pidempi kurotus, löysempi pään putkikulma ja enemmän bb-pudotusta. Uudessa pyörässä on myös jyrkempi istuinputkikulma ja lyhyemmät ketjut kuin vanhassa RIPISSÄ. Niner antaa uudelle ripille myös flip-sirun, joka antaa ratsastajalle kaksi geometriavaihtoehtoa. Siru säätää kulmia asteen (66 tai 65 asteen pään putken kulma) ja BB korkeus seitsemän millimetriä.

vaikka se saakin osuman matalammalla/pidemmällä / slacker-siveltimellä, Uusi RIP ei mene äärimmäisyyksiin. Se ei ole niin pitkä kuin kilpailevat Pyörät Transition, Yeti, tai paha esimerkiksi, eikä varmasti tule lähelle, mitä Pole tekee. Mutta on tärkeää muistaa, että geometria ei ole hyvä tai huono, geometria yksinkertaisesti on.

pitämällä numeronsa hieman hillitympinä, uuden Ninerin tulisi olla hieman pirteämpi ja terävämpi sekä hieman helpompi hallita pienemmillä nopeuksilla ja tiukemmilla kierroksilla kuin pidemmän pyörän. Muutto, joka on yhä yleisempää, Niner käyttää lyhyempiä offset haarukat: 44mm 29, ja 37mm 27.5.

yksi Hups

toinen Uusi suunnitteluominaisuus ovat tukirakenteet, jotka yhdistävät istuinputken alasputkeen ja ympäröivät iskua. Nämä palvelevat, ” vähentää taipuma, että alueen rungon alle pedaali kuormitus pitäen yläosan etukolmion notkea ja yhteensopiva.”

tukirakenteiden sijainti kuitenkin estää puhtaan pääsyn iskun ilmaventtiiliin. Jotkut pumput toimivat, mutta monet eivät. Niner on tietoinen asiasta ja toimittaa 90 asteen adapterin jokaisella uudella tutkimusajanjaksolla inflaation tukemiseksi.

arvostelupyöräni mukana toimitettu ei kuitenkaan toiminut. Löysin paras ja helpoin tapa täyttää isku oli poistaa iskunkiinnityspultit ja vetää isku rungosta (se on melko helppoa tässä pyörässä). Tämä tekee soittaminen sag työläämpää, mutta se on jotain, joka on tehtävä vain hyvin satunnaisesti.

Täydelliset Pyöräoptiot

Uusi RIP on tarjolla vain täysihiilisessä rungossa. Molemmissa pyörän koot, Uusi RIP 9 tarjotaan neljä rakentaa, jotka alkavat $4,500 ja hypätä $5,600 ja $6,950 ennen keventäminen $ 8,800. Tarjolla on kaksi väriä: keltainen ja syaani punaisilla logoilla sekä sininen ja vihreä mustilla logoilla.

All builds use SRAM Eagle drivetrain, SRAM brakes (Guide on most builds, Level On the least-expensive build) Fox 36 Float fork and Float DPX2 shock, SDG Tellis dropper post (125mm travel on size small, 150mm travel on size medium, 170mm travel on size large and extra large), Maxxis tubeless ready tires, tubeless ready wheels, and Race kasvot tanko ja varsi.

ainoa ero kahden yläpään välillä on pyöräkerta. $8,800 5-Star build saa DT-Swiss wheelset hiilivanteilla, kun taas $6,950 4-Star build käyttää Stan ’ s NoTubes Flow wheelset alumiinivanteilla.

Jos mieluummin rakentaa oman, RIP 9 RDO: n runko myy 3 200 dollarilla.

Ride Impressions

Niner hankki minulle uuden pyörän 29er-muotoisena kuukausia ennen ripin virallista lanseerausta, joten olen saanut käyttää paljon aikaa uudella pyörällä ajamiseen tutuilla poluilla.

yksinkertaisesti sanottuna rakastan tätä pyörää. Siinä on harvinaista oikeudenmukaisuutta, jota en ole löytänyt monesta maastopyörästä. Geometria, matka, ajoasento ja jousitus virittää kaikki yhdessä yhdenmukaisella tavalla, joka antaa RIP 9 ylimaallisen laadun.

suuri osa siitä johtuu Ninerin pidättyväisyydestä: koska uusi RIP ei paina geometrian tai matkustamisen rajoja, se on railakas ja tarkka teknisemmillä ja hitaammilla vauhtiradoilla, joita rakastan niin paljon, mutta silti istutettu nopeuksien kiihtyessä. Monet todella pitkät pyörät ovat hyviä flow-laduilla, joissa on leveät nopeudet, swooping-mutkat ja isot lähetykset, mutta ne voivat olla kiusallinen tuntuma kävelyvauhtisessa teknisessä maastossa. Uusi RIP löytää suloisen tasapainon uuden-geometrian-ajattelun ja monipuolisen suorituskyvyn etujen välillä.

olin myös hyvin vaikuttunut takajousituksen suorituskyvystä. En ole ennen välittänyt Ninerin jousituspyöristä: ne tuntuivat kiusallisen viritetyiltä ja hiomattomilta. RIP tuntuu kuitenkin brändille aivan uudelta luvulta. Pyörä polkee erittäin hyvin, mutta tarjoaa sujuvan matkan, joka on herkkä luopumatta tuesta tai ohjauksesta. Se kuljettaa monipuolisuus Lanka alkoi geometria: onko slamming läpi rock garden nopeudella, pumppaus läpi berm, tai ryömiä ylös piki täynnä baby-päät, TAKAJOUSITUS tuntui aina on oikea vastaus.

pidin matalan slung-rungon tuntumasta. Pyörä tuntui vetävältä, ja painopiste tuntui hyvin matalalta. Runkojäykkyys on hyvin tasapainossa: tarpeeksi jäykkä, että pyörätie kulkee hyvin kallioisessa maastossa, mutta tarpeeksi yhteensopiva pitääkseen linjan, kun se asetetaan yli ja veistämällä kuoppainen käännös.

minua hieman huolestutti, kuinka paljon CVA: n alajousituslenkki vetää kivillä ja juurilla aluksi, mutta lenkin liukulevy tuntuu tekevän tehtävänsä, eikä minulla ole koskaan ollut mitään ongelmia. Kuitenkin, flip-chip laitteisto toimi löysällä muutaman kerran, ja ryhdyin tarkistaa sen ennen jokaista ajoa.

kuten sanoin, rakastan tätä pyörää. Se ratsastaa hyvin ja tuntuu oikealta. Se on riehakas, mutta tehokas. Edessä roikkuva geometria ja 36-haarukka antavat painovoiman tunnelman, mutta tämä on pirteä ja monipuolinen polkupyörä, joka tappaa pitkiä matkoja ja tiukkoja polkuja, ja kyllä, silppua ja lähetä. Se on yksi parhaista polkupyöristä, joita voit ostaa juuri nyt.