you know what I hate about computers? Aina kun ostan jotain, se ei tunnu toimivan. Jos esimerkiksi ostan uuden ohjelman, lataan soittimen, yritän pelata jonkinlaista peliä, se ei koskaan toimi. Jarrujärjestelmät muistuttavat tietokonejärjestelmiä. Jos jokainen systeemin pala ei ole par-tasolla, se ei tule puristamaan ja pysäyttämään autoa niin kuin pitäisi. Tietokonejärjestelmän erottaa jarrujärjestelmästä se, että jos jarrut eivät toimi, et aja autoasi.
monet autoharrastajat ajattelevat, että kunhan heillä on uusin ja suurin pääsylinteri, booster, jarrusatulat, levy jne. heidän autonsa pitäisi pysähtyä käskystä. Valitettavasti näin ei aina ole. Jarrujärjestelmää suunniteltaessa on otettava huomioon pääsylinterin porauskoot, boosterikoot ja erityisesti tyhjiö. Tyhjiö jää usein huomaamatta,tai parhaassa tapauksessa jälkiviisaus. Ilman sitä auto ei kuitenkaan pysähdy, vaikka olisi mitä osia. Tämän päivän suorituskykymarkkinoilla ihmiset käyttävät niin kuumia kameroita, että se tappaa tyhjiön ja siten tappaa jarrutuksen. Sen lisäksi myös auton muut osa-alueet, kuten Automaattivaihteistot ja A/C-järjestelmät, tarvitsevat imurin, joka sitten vie sen pois jarrujärjestelmästä. Tyhjiön menetyksen korvaamiseksi ihmiset asentavat tyhjiöpumppuja, jotka joissakin tapauksissa eivät vieläkään saa työtä tehdyksi.
Tehojarrujärjestelmä Long Beachissa Kaliforniassa on keksinyt toisen vaihtoehdon: hydroboostin, joka korvaa tehonvahvistimen järjestelmässä, eikä vaadi yhtään tyhjiötä. Sen sijaan, että tyhjiö olisi virrankannustimen tavoin pois päältä, hydroboost saa virtansa ohjaustehostinpumpun paineesta. Hydroboost napauttaa ohjaustehostinpumpun ja käyttää pumpun painetta auttaakseen järjestelmää antamaan tarvittavan puristusvoiman jarrusatulatyöskentelyyn ilman, että oikea jalka liikuttuu liikaa. Hydroboost ei ole vain pienempi kuin 7 – tai 8-tuumainen tehostin (joka avaa tilaa pudottaa joitakin lisättyjä kuutiotuumia), vaan se voi myös tuottaa missä tahansa 1200-2000 psi jarruputken painetta. Koska hydroboost ei valu tyhjiöstä, jarrusatulat saavat saman määrän painetta siitä hetkestä, kun jarrutat, siihen hetkeen, kun nostat ne pois.
saatat kysyä, ”vaatiiko ohjaustehostinpumpun nesteen käyttö enemmän hevosvoimia?”Kyllä, koska aina kun moottoriin lisätään rasitusta, se johtaa hevosvoimien menetykseen. Mutta miksi hevosvoimia tarvittaisiin kesken jarrujen muuraamisen? Kaiken lisäksi, yksinkertaisesti nostamalla jalka jarrulta, hevosvoimien menetys on poissa. ”Mitä tapahtuu, jos menetät Ohjaustehostimen pumpun tai moottori sammuu?”Jälleen kerran, ei hätää. Hydroboostin akku varastoi niin paljon korkeapainetta, että siinä on kolme täysitehoista stoppia, jos moottori sammuu. Jos kolme pysähdystä eivät riitä auton pysäyttämiseen, järjestelmä turvautuu manuaalijarruihin. Power Brake Service tarjoaa sarjoja erilaisiin sovelluksiin, kuten Chevrolet musclecars.
nähdäksemme, miten PBS hydroboost toimii, löysimme tämän ’68 Camaron, jossa oli kaikenlaisia tyhjiöongelmia, johtuen suorituskykykamerasta. Vaihdoimme hydroboostin Vanhat jarrut muutamassa tunnissa. Kun kaikki oli sanottu ja tehty, auto oli muuttunut jarruttomasta pysähtymiseen kymmenellä sentillä.
5
Yrjö Tehojarrukäytössä alkoi poistamalla vanha jarruasetelma. Koska hydroboost pultit jopa OEM pultit palomuuri, ei ole tarvetta leikata tai valmistaa.
’68 saa tämän mustan jauhemaalatun PBS hydroboostin sekä uuden Wilwoodin pääsylinterin. Kun järjestelmä on pultattu kasaan, se näyttää aika liukkaalta.
Tehojarrukäytössä on useita vaihtoehtoja hydroboostia tilattaessa. Hydroboost-jauheen runko voidaan päällystää millä tahansa värillä, kromata ja tilata myös chrome-lisävarusteita.
Jos mietit, miten hydroboost on kooltaan jopa standarditehotehostin, tässä yksi OEM: dual-kalvotehostin ja hydroboost yksi toisensa jälkeen.
kun hydroboost oli koottu, George pudotti sen paikalleen ja pulttasi sen palomuuriin ja polkimeen.
Ohjaustehostimen letkut irrotettiin ohjauskotelosta ja nämä varusteet asennettiin. Kun tilaat hydroboostia, kerro PBS: lle, mitä käytät. Siten he voivat antaa sinulle asianmukaiset varusteet.
kun letkut poistettiin laatikosta, myös pumpun letku poistettiin. Sen jälkeen varusteet asennettiin ohjaustehostinpumppuun.
hydroboost voi käyttää joko ruostumatonta punottua letkua tai kumiletkua; tähän tarkoitukseen PBS käytti ruostumatonta punottua letkua. Vaikka PBS: llä on sovelluksia lähes kaikkeen ohjaustehostimella varustettuun, se myy myös yleisiä letkusarjoja, jotka voi leikata kotiin sopivaksi.
hydroboostin ja liitosten asennettua George alkoi pyörittää letkuja. Järjestelmä hyödyntää useita uusia linjoja alkaen letkusta, joka kulkee ohjaustehostinpumpusta hydroboostin Moottorin sivuporttiin. Sieltä neste johdetaan hydroboostin läpi ja kuljetetaan sitten ohjauskoteloon uuden letkun kautta…
…Sitten ohjauskotelon paluulinja tuo nesteen takaisin pumpun säiliöön, ja pumpun paluulinja naputetaan ohjauskotelon paluulinjalle. Käyttäjä voi myös hitsata Kytkimen Ohjaustehostimen säiliöön niin, että pumpulla on oma paluulinja, toisin kuin napauttamalla ohjauslaatikon paluulinjaa. George Tutki kaikki letkut fenderwellin sisällä pitääkseen katseensa puhtaana.
kun kaikki on asennettu, on aika tyhjentää järjestelmä ja suunnata koeajoon, puhumattakaan siitä, että uusi asetelma näyttää myös aika siistiltä.