19.elokuuta 1871 – 30. tammikuuta 1948
lentäjä ja keksijä, Orville syntyi Daytonissa, Ohiossa Milton ja Susan Koerner Wrightille. Hän oli kuudes Wrighteille syntyneistä seitsemästä lapsesta, joista viisi selvisi vauvaiästä. Orville kävi koulua Iowassa, Indianassa ja Daytonissa, jossa tuleva runoilija Paul Laurence Dunbar oli osa hänen luokkaansa Central High Schoolissa. Orville ei kuitenkaan koskaan valmistunut high schoolista, sillä hän ei ollut ansainnut useita tutkintotodistukseen vaadittavia opintopisteitä. Ottaa jo päättänyt jatkaa uran tulostin, Orville ei ollut huolissaan puuttuu tutkintotodistus, vaan hän ja Wilbur perustettu kirjapaino lähellä kotiaan west Dayton.
Orville and Wilbur ’ s shop painoi asiakkaille mainos-ja uutisvihjeitä. Toukokuusta 1889 elokuuhun 1890 he toimittivat ja julkaisivat myös kahta paikallislehteä, West Side Newsiä ja Evening Itemiä. Sanomalehdet epäonnistuivat kyllästyneillä Daytonin markkinoilla, mutta kirjapaino menestyi hyvin. Se muutti suurempiin tiloihin uuden Hooverin korttelin toiseen kerrokseen vuonna 1890. Siellä Wrightit painoivat paikalliselle afroamerikkalaiselle yhteisölle lyhytikäisen sanomalehden, Dunbarin toimittaman Dayton Tattlerin.
vaikka he säilyttivät kirjapainonsa vuoteen 1899, jolloin he myivät painokoneensa ja tyyppinsä, painamisesta tuli orvillelle ja Wilburille liian ennalta-arvattava Bisnes. Keväällä 1893 he vastasivat Yhdysvalloissa vellovaan pyöräilyvillitykseen avaamalla polkupyörien korjaus-ja myyntikaupan. Pyöräkaupan liiketoiminta menestyi hyvin, ja se ohitti kirjapainon ja nousi heidän pääasialliseksi tulonlähteekseen. Vaikka muut yritykset valmistivat suurimman osan Wrightien myymistä polkupyöristä, ne myivät myös omassa liikkeessään tehtyjä polkupyöriä. Wrightien rakentamia polkupyöriä on nykyään vain vähän. Wrightit jättivät polkupyöräbisneksen vuonna 1908.
Milton herätti Orvillen ja Wilburin kiinnostuksen vuonna 1878, kun hän antoi heille leluhelikopterin yhden länsimatkansa jälkeen. Saksalaisen ilmailun Pioneerin Otto Lilienthalin kuolema purjelentokoneonnettomuudessa vuonna 1896 palautti veljesten piilevän kiinnostuksen ilmailuun. Orville ja Wilbur alkoivat tutkia aerodynamiikkaa, propulsiota ja ohjausta, koska he käyttivät hyväkseen pyöräilyn ja lentämisen yhtäläisyyksiä. Heidän tutkimuksensa ei tapahtunut tyhjiössä, vaan he tutkivat muiden ilmailun pioneerien kokeita ja kirjoittivat Smithsonian-instituuttiin Washingtoniin vuonna 1899 saadakseen ehdotuksia asiaankuuluvista lukemista. Wrightit etenivät leijatutkimuksesta purjelentokoneiden tutkimiseen, ja koska he arvostivat yksityisyyttä samalla kun vaativat jatkuvasti kovaa tuulta, he siirsivät purjelentokoneensa ja moottoriveneensä testaukseen Kitty Hawkin syrjäisille hiekkadyyneille Pohjois-Carolinaan. Tutkimus-ja kehitystoiminta jatkui West Third Streetillä Daytonissa sijaitsevassa cycle Shopissa. Tehtyään kokeiluja polkupyöräkaupassa käyttäen pientä kotitekoista tuulitunnelia Wrightit suunnittelivat lentokoneen, joka teki ensimmäisen hallitun, moottoroidun ja jatkuvan lennon 17.joulukuuta 1903. Seuraavan vuosikymmenen aikana Huffman Prairiella, 13 kilometriä Daytonista itään, ja Kitty Hawkilla tehdyt kokeet ja lentokokeet johtivat siihen, että kehitettiin käytännöllisiä lentokoneita, jotka saattoivat pysyä ilmassa niin kauan kuin polttoainevarastot sallivat.
Orville ja Wilbur olivat varovaisia kilpailijoiden kopioidessa niiden malleja patenttien pendelöidessä eivätkä lentäneet vuoden 1905 lopun ja kevään 1908 välillä. Orville palasi samana keväänä tekemään lentokonekokeita Yhdysvaltain armeijalle, kun taas Wilbur uskaltautui Ranskaan suorittamaan kokeita mahdollisille ranskalaissijoittajille. Wrightit allekirjoittivat Yhdysvaltain armeijan kanssa sopimuksen, jonka mukaan he tarjoaisivat lentokoneen, joka kykenisi lentämään tunnin ajan neljänkymmenen mailin tuntinopeudella (64 km/h) 25 000 dollarilla ilman suorituskykykannustimia. Fort Myerin kokeet Arlingtonissa Virginiassa onnistuivat yleisesti, mutta yksi lento päättyi äkillisesti, kun Orvillen kone syöksyi maahan. Onnettomuudessa Orville loukkaantui vakavasti ja hänen matkustajansa, luutnantti Thomas Selfridge kuoli. Orvillen vammat, joihin kuului murtunut reisi ja murtunut lantio, aiheuttivat hänelle kipua loppuelämän ajan. Hän ja sisar Katharine liittyivät Wilburin seuraan Ranskaan hänen vammojensa parannuttua.
vuonna 1909 Wrightit ja useat merkittävät teollisuusmiehet perustivat Wright Companyn markkinoimaan wrightiläisiä lentokoneita. Wilburista tuli yhtiön ensimmäinen toimitusjohtaja, ja Orville oli toinen kahdesta varapuheenjohtajasta (Andrew Freedman oli toinen). Orvillesta tuli Wright Companyn johtaja Wilburin kuoltua lavantautiin vuonna 1912. Orville toimi myös veljensä kuolinpesän toimeenpanijana.
Wilburin kuoleman jälkeisinä vuosina Orvillesta tuli vanhempi valtiomies lentäjien keskuudessa. Hän, Katharine ja Milton muuttivat Hawthorn Hillin kartanoon Daytonin esikaupunkialueella Oakwoodissa vuonna 1914. Orville myi osuutensa Wright-yhtiössä vuonna 1915 ja jäi sen palvelukseen vuodeksi konsulttiinsinööriksi. Hän rakensi myös laboratorion Broadwaylle west Daytoniin, lähelle Wrightien pyöräkaupan viimeistä paikkaa ja perheen entistä kotia osoitteeseen 7 Hawthorne Street. Orville työskennellyt erilaisia projekteja tässä laboratoriossa, suunnitella laitteita helpottaa tehtäviä noin Hawthorn Hill. Hän toimi myös useissa ilmailukomissioissa ja-lautakunnissa, kuten National Advisory Committee on Aeronautics-komiteassa, joka oli edeltäjä National Aeronautics and Space Administration-virastossa. Orville, joka ei koskaan mennyt naimisiin, kuoli Daytonissa sydänkohtaukseen 30. tammikuuta 1948 ja hänet on haudattu Woodlandin hautausmaalle.