Municipal Railway No. 1 on yksi Amerikan historiallisimmista raitiovaunuista, sillä se oli Yhdysvaltain ensimmäinen julkisesti omistama suurkaupungin raitiovaunu.
1900-luvun alussa amerikkalaiset transit-järjestelmät olivat yksityisomistuksessa, usein osa sähkölaitoksia. Reaktiona kaupungin yksityisomisteisen raitiovaunuyhtiön, United Railroads of San Francisco (URR), lahjontaan ja korruptioon ja heijastuksena edistyksellisestä aikakaudesta, joka sitten lakaisi Kaliforniasta, San fransiskaanit kulkivat sidoksen rakentaakseen oman julkisen raitiovaunujärjestelmänsä, kunnallisen rautatien, ensimmäisenä laatuaan suuressa amerikkalaisessa kaupungissa.
pormestari James Rolph Jr. henkilökohtaisesti luotsasi tämän raitiovaunun Geary Streetille 28. joulukuuta 1912 avatakseen virallisesti Munin. Hän maksoi oman matkansa yhdellä ensimmäisistä 40 kolikosta, jotka lyötiin San Franciscon rahapajassa. Viisikymmentätuhatta Sanfransiskaania saapui juhlimaan.
Munin ensimmäiset katuvaunut rakennettiin ilman ikkunoita päätyosastoihinsa (jotka toimivat savuavina osuuksina). San Franciscon sumuinen sää osoittautui kuitenkin liikaa tälle järjestelylle, ja No. 1: n ja Munin katuvaunujen päätyikkunat lasitettiin vuoden 1918 tienoilla. Muuten No. 1 näyttää rottinkisia istuimia ja puisia sisustuspanelointeja myöten lähes identtiseltä sen ensimmäisen liikennöintipäivän kanssa vuonna 1912.
1912
rakennutti W. L. Holman San Franciscossa 7 700 dollarilla, mikä oli osa Munin ensimmäistä kymmenen raitiovaunun tilausta. Alun perin sitä käytettiin ”A-Geary” – linjalla, joka kulki Kearny Streetiltä Golden Gate Parkiin Gearyn ja 10th Avenuen kautta.
1912 – 1951
käytetään säännöllisessä liikenteessä, useimmin F-Stockton-linjalla (nykyisin osa 30-Stockton-bussia) ja C-California-linjalla (nykyisin osa 1-California-bussia). Eri ajanjaksoina n: o 1 palveli myös H-Potrero-linjaa (Armeijakatu Potrero Aven kautta Fort Masoniin., 11th Street ja Van Ness Avenue) ja M-Ocean View shuttle West Portalista Broadiin ja Plymouthiin.
1940
käytti paikallisjunafanien ensimmäistä tunnettua Muni streetcar charteria, joka loi näyttämön sadoille chartereille vuosien varrella.
1951
jäi eläkkeelle päivittäisestä palveluksesta. Moottorit poistettu. Auto varattu mahdollista staattista näytteille ehdotettu rautatiemuseo lähellä Fisherman ’ s Wharf. (Kaikki muut 42 tämäntyyppistä autoa romutettiin.)
1962
museoidean kaaduttua, entisöitynä alkuperäiseen 1912 kuntoon Muni shopeilla Munin 50-vuotisjuhlan keskipisteeksi.
1962 – 1981
käytetään satunnaisesti tilausliikenteessä J, K. L -, M-ja N-linjat.
1982
viikonlopun erikoisjunaliikenne J-linjalla syksyllä muistoksi Munin metron kokoaikaisesta liikennöinnistä ja surface raitiovaunuliikenteen ”lopusta” Market Streetillä.
1983
pormestari Dianne Feinstein luotsaa auto nro 1 alas Market Streetiä avatakseen ensimmäisen San Franciscon historiallisen Vaunufestivaalin.
1984-1987
operoi kesät myöhemmillä Vaunufestivaaleilla.
1995
alkoi palvella Vaunujuhlien seurauksena rakennettua uutta F-Market-linjaa.
2000
johti raitiovaunujen paraatia avatakseen F-linjan jatkeen Embarcaderolla Fisherman ’ s Wharfiin.
2006
poistettiin käytöstä johdotus-ongelman vuoksi.
2009 – 2010
Pennsylvanialainen Brookville Equipment Company kunnosti sen täysin 1,8 miljoonan dollarin sopimuksella, johon sisältyi kuorma-autojen, moottoreiden ja pyörästön täydellinen uudelleenrakentaminen sekä Auton korin uudelleenrakentaminen ja pienjännitevirtapiirien asentaminen valaistusta, kytkinohjausta ja tietoliikennettä varten.
19.joulukuuta 2010
auton nro. 1 saapuu takaisin kotiin San Franciscoon testaukseen ja rajoitettuun palveluun ennen kuin se toimii Muni: n satavuotisjuhlan keskipisteenä vuonna 2012.
rakennettuSan Francisco Municipal Railway, San Francisco CA, 1912
rakentaja
W. L. Holman, San Francisco
paikkoja
48
paino
50 000 lbs.
Length
47′ 1″
Width
8′ 6″
Height
11′ 9″
Motors
4 Westinghouse 306CA
Control
Westinghouse HL
Trucks
2 Brill 27G
Brakes
Westinghouse SM Air
