Jos etsit edullista modernia risteilijää, Indian Scout ja Scout Sixty ovat mainio paikka aloittaa. Jälkimmäistä on pujotettu ja jopa laitettu viidakkoretkille. Mutta kuten Triumph Bonnevillessä, myös Intiaanitiedustelijalla on laaja taustatarina. Bonnevillen tapaan alkuperäisiä Scouteja pidetään edelleen moottoripyörien klassikkoina.
Intian Partiolaisten historia
kun Indian aloitti vuonna 1897, se oli polkupyöräkomppania, ei moottoripyöräkomppania. Mutta neljä vuotta myöhemmin se alkoi toimittaa moottoroituja polkupyöriä pace-ajoneuvoiksi. Ja vuoteen 1907 mennessä Indian oli kunnon moottoripyöräyritys, jolla oli ensimmäinen amerikkalainen tuotanto V-twin.
ensimmäinen Intian tiedustelija tuli vuonna 1920. Ja ajalleen se oli melko kehittynyt Moottoripyörä, Silodrome raportoi. Ketjun sijaan vaihteet yhdistivät 610cc V-Twinin 3-vaihteiseen käsikäyttöiseen vaihteistoon. Vaikka siitä puuttuikin TAKAJOUSITUS—mikä oli yleistä sille ajalle—Scoutin kaksoissilmukkainen kehtorunko oli sekä kevyt että vahva, Motorcycloclassics tiedottaa. Yhdistettynä jykevään ja torquey-moottoriin siitä tuli nopeasti mäkikiipeilijöiden, flat trackereiden ja stunt-ratsastajien suosikki, Silodrome raportoi.
vuoteen 1927 mennessä Intian partiossa oli uusi 745cc V-kaksonen. Kilpailu oli kuitenkin klassisen moottoripyörän tavoittamista tai ohittamista. Sen merkittävimmät kilpailijat olivat Excelsior ja Henderson nelisylinterisillä ja suuritehoisilla V-kaksosillaan.
auttaakseen tiedustelijaa pysymään vauhdissa, Indian kääntyi kilpa-ajajakseen muuttuneen insinöörinsä Charlie B. Franklinin puoleen. Irlantilainen siirtolainen oli jo voittanut toisen sijan vuoden 1911 Mansaaren TT: ssä intialaiselle, Silodrome raportoi. Myös muut intialaiset ratsastajat sijoittuivat samana vuonna 1.ja 3. Franklin ajoi kilpaa myös aikaisempien Scout-mallien kanssa, RideApart raportoi. Hän oli auttanut moottoripyöräyhtiötä parantamaan moottoreiden suunnittelua ja tehoa.
Why the Indian 101 Scout is a classic motorcycle legend
View this post on InstagramWalk this way….Indian Scout style #fbf #indianmotorcycle
liittyvät: intialaiset antoivat Moottoripyörilleen lämmitettävät ja jäähdytetyt istuimet
hänen luomuksensa oli vuosien 1928-1931 Indian 101-tiedustelija. Ja vaikka Scout jatkui lyhyen aikaa toisen maailmansodan jälkeen, Rider raportoi, 101 on ikonisin näistä klassisista moottoripyöristä. Monet pitävät sitä parhaana pyöränä, jonka alkuperäinen Intialaisyhtiö on koskaan tehnyt, moottoripyöräilijä kertoo.
verrattuna alkuperäiseen intialaiseen Scout, 101: ssä on pidempi ja matalampi runko, Mecum raportoi. Siinä on myös etujarru sekä suurentunut haarukkakulma. Kaiken tämän seurauksena Indian 101 Scout oli vielä vakaampi ja paremmin ohjattava kuin alkuperäinen.
Plus sen 745cc V-twinissä oli runsaasti vähämaalista vääntöä. Se voi huristella onnellisesti pitkin alhaisia nopeuksia rutinoituneella kentällä top Gearissa, mutta kiihdyttää silti nopeasti matkavauhtiin. Ennemminkin se pystyi ratsastamaan tuon pellon yli mukavasti jousitetun istuimensa ansiosta. Se on toinen syy, miksi Intian partiolainen oli niin hyvin pidetty päivinä ennen yleisiä päällystettyjä teitä. Jalkakäyttöinen kytkin ja käsien vaihto vaativat kuitenkin totuttelua.
se on myös uskomattoman luotettava, omistaja Jay Leno kertoo, osittain tuon vaihdekäyttöisen päävedon ansiosta. Indian myi pyörän iskulauseella: ”et vain voi rikkoa intialaista partiolaista.”Jopa lähes 100 vuotta myöhemmin 101-partiolainen osallistuu yhä ’kuoleman muurin’ tapahtumiin.
ja vaikka Bessie Stringfield, ensimmäinen moottoripyörällä USA: n ylittänyt musta nainen, omisti elämänsä aikana 27 Harley-Davidsonia, hänen ensimmäinen pyöränsä oli vuoden 1928 Indian Scout, Iron & Air reports. Hän todella oppi ajamaan sillä Partiolaisella, ja hän käytti tuota pyörää historiallisella vuoden 1930 matkallaan, RideApart kertoo.
sellaisen saaminen tänään
valitettavasti suuri lama ja intiaanin rahavaikeudet tarkoittivat 101: n Scoutille lyhyttä tuotantoajoa. Ja jälkeenpäin kustannussäästötoimenpiteet tarkoittivat, että se sai saman raskaan rungon kuin Aikalaispäällikkö.
View this post on InstagramTrue to our roots. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀ @go_takamine revives the 1939 Indian Sport Scout. Photo @speedydonahue @bratstyle
RELATED: Pala Moottoripyörähistoriaa paljastuu harvinaisessa intialaisessa ”Superbike” – löydössä
kuitenkin vuoden 1934 Indian Sport Scout oli paluu muotiin, Silodrome raportoi. Se oli 385 paunan painoisempi kuin 101. Sen 750cc V-twin on kuitenkin tehokkaampi ja siinä on paineistettu öljyvoitelu, eikä niinkään kokonaishäviöjärjestelmä. Vuonna 1937 Ed Kretz voitti Daytona 200-kilpailun.
harvinaisuutensa ja historiallisen asemansa vuoksi nämä klassiset moottoripyörät voivat olla hieman hintavia. Ne eivät kuitenkaan ole aivan Pierce-Arrow Fourin tai Broughin Ylivoimatasolla.
vaikka koskematon Intialainen 101 Scout voi mennä noin $70K, hyväkuntoinen sellainen löytyy $20k-$25K, Hagerty raportoi. Myöhemmät Sportin kykyjenetsijät ovat Hagertyn mukaan hieman halvempia, ja parhaimmillaankin pidetyt mallit maksavat noin 40 000 dollaria. Tätä kirjoitettaessa on vuoden 1939 esimerkki, joka on listattu Bring a trailerissa 9000 dollarilla.
seuraa lisää Motorbiscuitin päivityksiä Facebook-sivuillamme.