sopiiko hybridiauto sinulle?

8.6.2020 By: Byron Mathioudakis

Like it or not, autojemme sähköistyminen on tullut jäädäkseen, ja hybridiautot johtavat latausta.

hybridejä pidetään usein ponnahduslautana tavanomaisilla polttomoottoreilla varustettujen autojen ja puhtaiden sähköautojen (ev) väliin. Hybridit käytännössä yhdistävät nämä kaksi.

mutta hybridivalikoimassa on muutamia variaatioita, joten jotta ymmärtäisit vaihtoehdot ja niiden hyvät ja huonot puolet, olemme tarkastelleet joitakin syitä, joita voisi harkita hybridiksi, ja selittäneet, miten erilaiset hybridit toimivat.

mitkä ovat hybridiauton edut verrattuna tavalliseen bensiini-tai dieselautoon?

Alennetut käyttökustannukset:

hybridit kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin tavalliset autot, sillä sähkömoottori pyörittää pyöriä osan ajasta etenkin pysähdyksissä tai pienemmillä nopeuksilla ja auttaa loppumatkan. Kun moottori syttyy, sen ei myöskään tarvitse tehdä niin kovasti töitä, sillä auto on jo liikkeessä, mikä parantaa polttoainetaloutta entisestään.

pienemmät pakokaasupäästöt:

vain EV-tilassa pakoputkista ei aiheudu haitallisia päästöjä, joten hybridit sopivat erityisen hyvin tiheästi asutuille alueille.

hiljaisempi, sujuvampi toiminta:

sähkömoottorit ovat lähes täysin äänettömiä ja siten moottoria hiljaisempia sekä sujuvampia käytössä, mikä parantaa mukavuutta.

vahvempi suorituskyky:

sähkömoottorin lisääminen antaa hyödyllisen lisämäärän tehoa ja vääntöä voimakkaamman kiihdytyksen ja kaasuläpän vasteen aikaansaamiseksi.

mitkä ovat hybridiauton edut verrattuna täyssähköautoon?

halvempi ostaa:

Hyundai Kona-katumaasturia käyttävä Elite 2,0-litrainen bensiini on 30 600 dollarissa lähes puolet halvempi kuin sen 60 740 dollarin Elite Electric EV-vastaava.

ei alueahdistusta:

kun sähköt loppuvat ja akku tyhjenee missä tahansa hybridissä, Moottori ottaa vallan aivan kuten tavallisessa autossa, eli hybridit voivat uskaltautua syrjäseuduille, joihin EVs ei yllä.

akkupaketin latautumista ei tarvitse odotella:

EVs tarvitsee aikaa täyteen latautumiseen, noin 30 minuutista suurikapasiteettisella latausasemalla 24 tuntiin kotitalouksien pistorasialla akun koosta riippuen.

ei erityisiä pysäköintipaikkoja:

hybridit eivät tarvitse varattua pysäköintilaitetta latautuakseen, vaan auton moottori tuottaa suurimman osan tarvitsemastaan sähköstä.

miten hybridiautot toimivat?

hybridejä on periaatteessa kahta eri tyyppiä: tavallinen Hybridi (HEV) ja pistokehybridi (PHEV). Molemmissa on sähkömoottorin, akkupaketin ja generaattorin pariksi yhdistetty moottori, joka lähettää ajonopeuden erikseen tai samanaikaisesti pyörille.

erot keskittyvät akkupakettien kokoon ja siitä johtuvaan pelkästään sähköllä varustettuun valikoimaan sekä siihen, tuleeko sähkö Moottorin vai ulkoisen lähteen kautta.

tämän lisäksi on olemassa kaksi muuta hybridiluokkaa – mieto hybridi ja range extender hybrid – jotka olemme myös selvittäneet alla.

Hybridisähköauto (HEV)

sarjan rinnakkaisessa HEV: ssa akkupaketti on suhteellisen pieni. Se tarjoaa riittävästi latausta, jotta auto liikkuu nopeuksiin ja etäisyyksiin noin 40km/h ja vastaavasti 2km, ennen kuin moottori syttyy jopa suoraan ajaa pyöriä. Sen jälkeen sähkömoottori suhisee sisään ja ulos saumattomasti tarpeen mukaan.

Moottori lataa HEV: n akkupaketin ajon aikana, joko joutokäynnillä tai liikkeessä, ja / tai jarrutuksesta kerätyn liike-energian avulla. Tätä kutsutaan hyötyjarrutukseksi. Akkupaketin ulkoinen lataus ei ole mahdollista, joten älä vaivaudu etsimään seinäpistoketta tai latausasemaa. Huomaa, että Toyota mainostaa hybridejään ”itselataavina”, mikä on teknisesti totta, mutta sivuuttaa sen tosiasian, että sen tapahtuminen edellyttää edelleen fossiilista polttoainetta.

PHEV: ssä taas on paljon suurempi akkupaketti, joka tarjoaa jopa noin 50 km puhdasta EV-kantamaa, ennen kuin moottori ottaa vallan. Vaikka PHEV: n akkupaketti on myös ladattu HEV: n mukaan, verkkovirtaan kytkeminen on tarpeen sen ylimääräisen koon ja kapasiteetin vuoksi. Se on hinta, jonka maksat siitä, että sinulla on käyttökelpoinen arkinen puhdassähköinen toimintasäde.

joissakin vanhemmissa hevosilla, kuten Hondan entisessä Insightissa, Civic Hybridissä ja CR-Z: ssä käytettiin ”vain rinnakkaista” hybridijärjestelmää, jossa sähkömoottori avusti bensiinimoottoria, mutta ei koskaan ajanut pyöriä suoraan. Vuoden 2020 Honda Accord-Hybridissä on samanlainen”sarjanousija”järjestely kuin Toyotalla.

edut hevosten:

esteettömyys. HEV on autojen sähköistämisen Halvin merkintä, Toyota Prius C: n hinnat alkavat 25 000 dollarista. Yhdistettynä niiden alhaiset käyttökustannukset, jotkut HEVs nykyään ovat halvempia kuin dieselit.

tarkennus. Alkukiihdytys on pääosin äänetön ja hyvin tasainen, koska sähkömoottori hoitaa ajamisen. Hyvä hiljaisille lomille.

pakkaa lyönnin. Käytettävissä oleva suorituskyky on vahva, koska sähkömoottorit tuottavat suurimman vääntömomenttinsa nollakierroksista, mikä tehostaa kiihdytystä ja antaa välittömän kaasuvasteen. Tämä puolestaan tarkoittaa, että pienempitehoinen ja kevyempi bensiinimoottori riittää, mikä parantaa tehokkuutta entisestään.

vihreämmät koneet. Hevit tuottavat vähemmän hiili – ja typenoksidipäästöjä kuin bensiini-tai dieselautot, mikä johtaa huomattavasti taloudellisempiin ja puhtaampiin ajoneuvoihin-erityisesti kaupunkialueilla, joissa raskaan liikenteen vuoksi sähkömoottori on todennäköisemmin tärkein pyörien käyttövoima.

tehokkuus. Kaikissa HEV-autoissa on stop-start-toiminto, joka sammuttaa moottorin, kun Moottori rullataan yhdessä jalan kanssa pois kaasulta, tai pienemmillä nopeuksilla, jotka pysähtyvät. Näin säästetään polttoainetta, vähennetään päästöjä ja vähennetään meluhaittoja. Raskaassa liikenteessä istuminen on (hieman)siedettävämpää ilman joutokäyntiä ajavaa moottoria.

tankkaa ja unohda. Hevosvoiman – sähkömoottorin ja Moottorin yhdistelmän-luonteen vuoksi akkupakettia ei tarvitse koskaan kytkeä ulkoiseen virtalähteeseen latausta varten. Moottori ohjaa virran generaattoriin lataamaan sen sijaan, tai sähkö muunnetaan muuten hukkaan heitetystä liike-energiasta hyötyjarrutustekniikalla. Jos asut asunnossa tai sinulla ei ole pääsyä off-street Pysäköinti, sinun ei koskaan tarvitse huolehtia löytää tarpeeksi pitkä virtajohto.

tulos? Ei range ahdistusta tai tuhlaa aikaa ja energiaa löytää paikka kytkeä auton, HEV on hyvä kaupunkiajoon ja lyhyen matkan työmatkoja.

hevosten haitat:

kulu. Vaikka on olemassa halpoja HEVs, ne ovat yleensä kalliimpia kuin niiden vastaavan kokoinen ja varustettu bensiinimoottorinen kollegansa, koska lisäkustannuksia ja monimutkaisuus sähköistys, akkupaketti ja sähkömoottori ainutlaatuinen siirto-ja generaattoritekniikka. Esimerkki: valitsemalla Hybridi Corolla tarkoittaa maksaa 1500 dollaria ylimääräistä. Lisäksi alhaisen bensiinin hinnan takia tuon eron korjaaminen vaatii kymmeniätuhansia ajokilometrejä.

ei niin suuri kaupungin ulkopuolella. Hevoskärryt toimivat tehokkaimmin kaupungin liepeillä hitaassa liikenteessä; avoimella tiellä nopeudella ne yleensä menettävät taloudellisuusetunsa normaalimoottorisiin malleihin verrattuna, koska sähkömoottoria ei tarvita polttoaineen säästämiseksi. Periaatteessa vain maantiellä ajaminen tuhlaa hevin potentiaalin, ja jäljelle jää auto, jossa on kaksi propulsioyksikköä yhden sijaan raahattavaksi.

vähemmän tavaratilaa. Akut ovat painavia ja sijaitsevat yleensä ajoneuvon alemmalla takapuolella matkatavarakapasiteetin kustannuksella, ja niissä on täysikokoisen vararenkaan sijaan tilapäinen vararengas. Jotkut turvautuvat jopa huteraan rengassarjaan eli kalliisiin ja kovempiin runflat-renkaisiin.

More to go wrong. Kaksi propulsiojärjestelmää yhdessä autossa lisää kustannuksia ja monimutkaisuutta huoltoon ja korjauksiin, vaikka useimmat ovat osoittautuneet luotettaviksi ja kestäviksi, sillä sähkömoottorit vaativat vähemmän liikkuvia osia kuin Moottori.

painavia asioita. HEVs voi lisätä satoja kiloja ajoneuvon painoa, ja että ylimääräinen massa vähentää yleistä tehokkuutta voimalaitteen on enemmän painoa kuljettaa noin. Lisäksi lisäpaino tarkoittaa, että jarrujen on oltava suurempia ja tehokkaampia pysäyttääkseen ajoneuvon hätätilanteessa, jousitus on jäykistettävä käsittelemään liikkuvat voimat. Ajoneuvo myös ohjaa, kahvaa ja kulmia vähemmän ketterästi ja vaivattomasti kuin kevyempi, normaalimoottorinen vastaava. Lisäksi lisämassat nostavat autojen rekisteröintikuluja, sillä Wa: ssa ne lasketaan ajoneuvon massan mukaan.

Paristokennon hajoaminen. Vaikka akkupakettien takuuaika on yleensä kahdeksan vuotta, ne kuluvat ja lopulta ne pitää vaihtaa tuhansien dollarien hintaan valmistajasta riippuen, joten varokaa akkupaketin kuntoa vanhemmissa ja nopeampikäyttöisissä hybrideissä.

Shock and awe. Hev-ajoneuvot aiheuttavat ylimääräisen turvallisuusriskin pelastuspalvelun työntekijöille,jotka on erityisesti koulutettava käsittelemään suurjännitelaitteiden vaaroja onnettomuuspaikalla.

HEVs: pelaajat

luotto, mihin se kuuluu. Hevistä ei voi puhua aloittamatta Toyotasta.

tavallisen Priuksen ohella Toyota on tarjonnut Prius C-kaupunkiautoa 25 000 dollarilla sekä seitsenpaikkaista Prius V-vaunua 2010-luvun alusta lähtien. lisäksi se on ensimmäinen ja edelleen ainoa autonvalmistaja, joka tekee kohtuuhintaisia HEV-versioita kaikista vakiintuneista valtavirran malleista, alkaen Camry hybridistä (vuodesta 2012) ja lisäämällä Suositut Corolla (vuodesta 2016), C-HR ja RAV4 (vuodesta 2019), Yaris (2020). ja kluger (tulossa 2021) versiot.

Tämä strategia noudatti Toyotan luksusmerkki Lexuksen etumatkaa vuonna 2003 RX premium-keskikokoisella katumaasturilla, ja useimmat mallit seurasivat perässä siitä lähtien. On myös todennäköistä, että Australian myydyin auto, Toyota HiLux-kuorma-auto, menee lopulta heviksi.

Toyota / Lexus lukuun ottamatta tällä hetkellä käytössä on vain neljä noin 50 000 dollarin hevosta: Hyundai Ioniq Hybrid, Subarun fresh XV ja Forester E-Boxer sekä Honda Accord Hybrid. Honda myy myös NSX-Hybridisähköautoa 420 000 dollarilla.

liittyvät: hybridiautot saatavilla Australiassa 2020 ”

Plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)

kuten nimestä voi päätellä, PHEV on hybridi, mutta siinä on pistorasia kuin EV, joten se on ladattava ulkoisesta lähteestä, kuten kotoa, toimistosta tai latausasemalta. Vaikka akkupakkaukseen on syötetty jonkin verran sähköä myös auton moottorista ja hyötyjarrujärjestelmistä, se ei läheskään riitä PHEV: n täyteen lataamiseen liikkeellä ollessa.

huolimatta siitä, että PHEV: llä on paljon samankokoinen Moottori -, sähkömoottori-ja generaattoritekniikka kuin HEV: lla, se on paljon lähempänä EV: n omistusta ja ajokokemusta, koska PHEV: ssä käytetään paljon suurempaa akkupakettia kuin HEV: ssa. Hyundai Ioniq PHEVIN versio on hybridisisarukseensa verrattuna viisinkertainen. Ajattele akkupakettia sähkön polttoainesäiliönä, joten mitä isompi se on, sitä pidemmälle voit matkustaa. Kun sähköt loppuvat, Moottori ottaa vallan, aivan kuten tavallisessa HEVISSÄ.

se on ratkaisu vaihteluvälin ahdistukseen samalla kun se nauttii monista EV: n eduista. Joissakin PHEV: issä onkin ilmiömäinen yhdistetty bensiini/EV-mallisto, kuten 120 000 dollarin Mercedes-Benz E300e: n 2700km: n tankkausväli. Hämmästyttävä.

kuten kaikissa EVs: issä, PHEV: ssä on oma latauslaitteisto, nimittäin kaapeli kolminapaiseen kotitalouspistorasiaan. Lisäksi voi ostaa seinälaatikon, jonka asentaa ulkopuolinen toimittaja noin 3 000 dollarilla.

pistokehybridin edut:

Got selkäsi. Kuten EVs, PHEV omistajat raportoivat, että he luonnollisesti kytke autonsa ladata yön yli kuin ne olisi matkapuhelin, paitsi ne eivät huoli jää jumiin, jos he unohtavat joskus.

säästää rahaa. Yhdysvaltalaiset tutkimukset ovat osoittaneet, että kotitaloussähkön käyttäminen PHEV: n lataamiseen maksaa huomattavasti vähemmän kuin polttoaine, jota HEV tarvitsee (paljon pienempien) akkupakettien lataamiseen – ja se on ennen aurinkoenergiaa tai tuettua sähköä ja halvempaa amerikkalaista bensiiniä.

säästä enemmän rahaa. PHEV: n alhainen polttoaineen kulutus-ja päästöluokitus olisi kätevä, jos Australia siirtyisi eurooppalaiseen päästöihin perustuvaan rekisteröinti-ja verotusjärjestelmään ja palkitsisi edelleen EV: n ja PHEV: n autoilua.

valinta. PHEV: t mahdollistavat sen, että kuljettaja voi hallita sähkömoottorin toimintaa ja säilyttää latauksen silloin, kun se on hyödyllisintä ev-tilassa, kuten rakennetuilla alueilla tai liikenneruuhkien aikana.

jäähyväiset fossiilisille polttoaineille. Alle 50km päivittäisillä työmatkoilla ajavien on mahdollista, ettei heidän tarvitse koskaan käydä huoltoasemilla, mikä säästää aikaa.

matkalla. Hämmästyttävä yhdistetty toimintasäde on mahdollinen, sillä kaksi Mercedes PHEV: tä pystyy teknisesti ajamaan Perthistä Alice Springsiin yhdellä tankillisella, jossa on pari sataa kilometriä ylimääräistä.

not just around town. EV-latausinfrastruktuuri kasvaa nopeasti eri puolilla Australiaa, eli PHEV: n omistajat voivat halutessaan yhä useammin käyttää autojaan ilman moottorin turvapeittoa.

How ’ s the serenity. Ev-tilassa PHEV: t ovat yhtä vaimeita ja sileitä kuin EVs, samalla kun niissä on runsaasti low-down torque oomph.

vähemmän stressiä. Moottorin kuluminen vähenee merkittävästi, sillä monissa tapauksissa sitä ei käytetä PHEV: ssä läheskään yhtä usein HEV: hon verrattuna, saati muuhun kuin hybridiin.

Hintashokki. PHEV: t ovat halvempia kuin EV: t. Hyundai Ioniqia esimerkkinä käyttävä Plug-in-malli on 6600 dollaria vähemmän kuin sähköinen vastineensa.

plug-in hybridin haitat:

vielä enemmän pieleen. Suuremman ja raskaamman akkupaketin monimutkaisuus yhdistettynä plug-in-tekniikan ylimääräiseen sähkötekniikkaan merkitsee enemmän huoltoa ja korjausta pidemmällä aikavälillä Moottorin ja moottoriyhdistelmän lisäksi.

niukkuus. Tällä hetkellä PHEV: t ovat harvoja, joista valita. (Tutustu vuoden 2020 listaukseen Australiassa saatavilla olevista plug-in-hybridiautoista).

ostohinta. PHEVs maksaa huomattavasti enemmän kuin niiden bensiini ja HEV kollegansa-noin $7000 on ylimääräinen palkkio maksat saada Ioniq.

vähemmän tavaratilaa. Kuten useimmissa HEV-autoissa, PHEVs powertrain sähköistyminen johtaa usein rahtikapasiteetin vähenemiseen, vaikka PHEV: ssä se on huonompi, koska akkupaketti on jälleen suurempi, mikä usein edellyttää varapyörän poistamista.

Akkukustannukset. Vaikka jopa kahdeksan vuoden takuu on normi, mahdollinen kuluminen ja hajoaminen tarkoittaa, että PHEV-akkupaketin vaihtaminen on paljon kalliimpaa kuin HEV: n pienempi vastaava. Esimerkiksi Prius akku on noin $4000 kun PHEV: n voi maksaa jopa $15,000 (ennen työvoimaa) joissakin malleissa.

Lataushaitta. Käyttämällä säännöllisesti pistorasiaan vaatii noin kuudesta kahdeksaan tuntia riippuen PHEV, kun taas ilmeisesti HEV ei vaadi kytkentä-in hässäkkää.

lataa tai hävitä se. Omistajat, jotka unohtavat tai eivät vaivaudu kytkemään autojaan ja ajavat PHEV-autojaan puhtaasti bensiinillä, kärsivät itse asiassa suuremmasta kulutuksesta ja kulutuksesta verrattuna tavallisiin autoihin ja erityisesti hevosiin.

osien saatavuus. Raporttien mukaan jotkut PHEV: t istuvat työpajoissa kuukausia odottaen harvinaisia varaosia.

PHEVs: pelaajat

Mitsubishin Outlander PHEV (alkaen 47 390 dollaria) tasoittivat tietä PHEVs: lle vuodesta 2013 lähtien. Katumaasturin käytännöllisyyden sekoittaminen 50km ev-malliston tai 800km täyttöjen välillä on auttanut sitä tulemaan historian myydyimmäksi PHEV: ksi.

Halvin on Ioniq Plug-in alkaen $42,410, mutta sieltä ylös se on enimmäkseen kaikki premium, BMW 330e, Mercedes-Benz C300e ja Volvo S60 / V60 T8 PHEVs alle $100K, ylellisyyttä limusiinit yli kaksinkertainen määrä, kuten BMW 745e ja Porsche Panamera 4e-Hybrid.

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

RELATED: Hybrid plug-in-autot saatavilla Australiassa 2020 ”

miedot hybridit

onko miedot Hevit oikeasti hybridejä on kiistanalaista, koska yleensä ei ole sähköistä ajomoottoria, vain suurempi starttimoottori Moottorin varmistamiseksi ja 12 voltin auton akulla on kyky pysäyttää / käynnistää luotettavasti.

ja vaikka muutamat ulkomailla tarjottavat voivat tuoda polttoainesäästöjä yli 15 prosenttia verrattuna standardimalleihin, niiden lisäkustannukset tekevät niiden tuontikustannuksista kohtuuttomia Australiassa. Poikkeuksia on luksusluokassa, jossa Mercedeksen kaltaiset merkit esittelevät mild hybrid techiä suorituskykyosastonsa AMG: n up-spec-malleissa.

Range extender hybridit

Range-extender (tai REx) hybridit ovat taas lähempänä EVs: ää kuin PHEVs: ää, ja niissä on vain pyörillä ajava sähkömoottori, jota tukee pieni bensiinimoottori, joka on siellä pelkästään sähkögeneraattorina lataamassa isoa akkupakettia.

Holden Volt (2011-2014) ja BMW i3 REx (2014-2019) ovat vanhentuneita esimerkkejä. Molemmat olivat hyvin pakattuja ja hyviä ajaa, mutta lyhyt kantama ja liian kallis, jälkimmäinen myös kritisoitu tarjota pettymys lisää laajennettu bensiini valikoima, kun taas on selvästi meluisa, koska on pieni skootterin Moottori.

yhtään range-extender-hybridiä ei tällä hetkellä myydä uutena Australiassa.

hybridiautot Usein kysyttyjä kysymyksiä

kumpi on parempi – HEV vai PHEV?

Hybridi budjetilla, PHEV siihen täyssähkökokemukseen, mutta bensiinimoottorin turvaverkko pidemmille matkoille eikä toimintasäde ahdista.

ovatko hybridit sen arvoisia?

ehdottomasti, jos huomattavasti vähemmän polttoainetta ja vähemmän päästöjä aiheuttava käyttö on sinulle tärkeää.

mitkä ovat hybridin / plug-in hybridin edut?

ne maksavat enemmän ostaa, saattavat maksaa enemmän huoltoon, painavat enemmän niin saattaa olla kalliimpaa rekisteröityä täällä Wa koska auton massa vaikuttaa rego kustannuksia, ja ovat yleensä painavampia kuin niiden bensiinikäyttöiset vastineet joten eivät ole aivan yhtä ketterä nurkissa.

latautuvatko plug-in-hybridit ajon aikana?

kyllä, ne ”lataavat itse” sikäli, että bensiinimoottori lähettää virtaa akkupaketin lataamiseen, kun taas jarrutuksesta saatava energia otetaan talteen ja varastoidaan myös sähköksi.

millä plug-in-hybridillä on pisin kantama?

luksusautovalmistaja BMW tarjoaa 330e PHEV: n yli 60 kilometrin toimintasäteellä, kun taas Mercedes-Benzin E300e PHEV: n toimintamatka voi nousta jopa 2800 kilometriin yhdistämällä sekä akkuvalikoiman että 60-litraisen bensatankin.

Voiko plug-in-hybridillä ajaa ilman latausta?

kyllä, aivan kuten normaalimoottorinen auto, mutta sähköbittien lisäpaino tarkoittaisi, että se itse asiassa käyttäisi enemmän polttoainetta kuin ei-PHEV-vastaava.

mitä tapahtuu, jos ei Lataa plug-in-hybridiä?

Ei mitään, sillä ajetaan vielä normaalisti, paitsi että ei nautita mistään puhdassähköisestä ajokelistä.

voivatko hybridiautot ajaa pelkällä polttoaineella?

Kyllä. HEVs luottaa polttoaineen ajaa, koska niiden täysin sähköinen toimintasäde on vain noin 2 km ennen kuin akku tyhjenee ja bensiinimoottori käynnistyy. Plug-in-mallit voivat useimmissa tapauksissa nousta noin 50 kilometriin ennen kuin niiden Moottori ottaa vallan.

mitä tapahtuu, kun hybridiautosta loppuu akku?

Ei mitään, se on business as usual, koska moottori ottaa saumattomasti ohjat pyörille ja lataa sitten akkupaketin.

Nautitko tästä tarinasta? Hanki lisää samaa toimitetaan sähköpostiisi. Ilmoittaudu mukaan parempaan enewsiin.