jos Toyota 4AG on sähikäinen, Subaru / Toyota FA20 on dynamiittitikku. Featuring suorasuihkutus, korkea puristus, neljä venttiiliä per sylinteri, ja muuttuva venttiilien ajoitus sekä saanti ja pakokaasun tapahtumia, fa20 esittelee nykypäivän uusimmat moottoriteknologiat. Tämä kompakti, kokonaan alumiininen, 2,0-litrainen bokserimoottori tarjoaa suorituskykyä tehokkuuden kautta. Vain 7 000 kierrosta minuutissa fa20 iskee 100 hevosvoiman litrahintaan. For comparison, the 4AG would require extensive modifications, race gas and over 8,500 rpm to generate 160 horsepower (100 horsepower per liter).
Introduction by Michael Ferrara, Engineering by TOMEI POWERED
DSPORT Issue #138
| FA20 ENGINE SPECS | |
|---|---|
| DISPLACEMENT: | 1,998 |
| ENGINE TYPE: | Flat 4 / Boxer |
| COMBUSTION CHAMBER: | Pentroof |
| VALVE TRAIN: | DOHC 16 Valve/Chain Driven |
| VARIABLE VALVE TIMING: | Intake and Exhaust |
| BORE X STROKE: | 86mm X 86mm |
| COMPRESSION RATIO: | 12.5:1 |
| FUEL SYSTEM: | Direct Injection with Port Injection |
| MAX HORSEPOWER: | 200 hp @7000RPM |
| MAX TORQUE: | 151 lb-ft @ (6400-6600) |
| INTAKE VALVE TIMING: | Open / 44° ~ -24° BTDC |
| Close / 31° ~ 99° ABDC | |
| EXHAUST VALVE TIMING: | Open / 81° ~ -27° BTDC |
| Close / -9° ~ 45° ABDC | |
| FIRING ORDER: | 1-3-2-4 |
| FUEL: | Premium Lyijytön |
–
–
vaikka FR-S / BRZ-Alustan ” 86 ” – monikerros herättää vertailuja 4AG: hen, Uusi fa20-Moottori edustaa toisen suositun moottorisarjan, Subarun ej20-bokserin kehitystä. Vaikka ej-moottorisarjaan tehtiin monia parannuksia ja kehitysvaiheita sen tultua markkinoille vuonna 1989, fa20: n puhtaalta pöydältä tehty muotoilu mahdollistaa hienostuneemman Moottorin. Tämä mahdollisti sen, että 
FA20 täyttää tiukat päästö-ja polttoainetaloudelliset vaatimukset sekä rakenteeltaan yksinkertaisemman että kehittyneemmän. Esimerkiksi fa20: n muuttuvan nokka-ohjauksen parantaminen poistaa sekä sekundaarisen induktiojärjestelmän että mekaanisen Pakokaasun Takaisinkierrätysjärjestelmän tarpeen huipputehon ja päästöjen vaatimustenmukaisuuden saavuttamiseksi.
mitkä siis ovat hiljaisemman, helposti huollettavan, vähemmän sotkuisen ja suorituskykyisemmän moottorirakenteen salaisuudet? TOMEI POWERED lähti vastaamaan juuri tähän kysymykseen. Insinööriperinnöllä rikastuneena yrityksenä tavoitteena ei ole tehdä pelkästään hyvännäköisiä osia. Suorituskyky tekniikan avulla on välttämätöntä. Niinpä heti kun fa20-moottori tuli saataville, aloitettiin ensimmäinen kehitysvaihe. TOMEI POWERED suoritti täydellisen moottorin teardown ja mittaus istunnon rakentaa suunnitelma Moottorin. Vertaamalla tätä suunnitelmaa ej20: n pohjapiirrokseen Tomei POWERED loi vankan perustan mahdollisten heikkojen yhteyksien ja tuotekehityksen mahdollisuuksien tunnistamiselle. DSPORT on kiitollinen TOMEI POWERED tästä informaatiosta DSPORT performance-perheelle.
yli 150 lb-ft vääntöä on vaikuttava saavutus 2,0-litraiselta moottorilta. Samoin 100 hevosvoiman litramäärän lyöminen 7 000 RPM: ssä on yhtä vaikuttavaa.
imuportin koko on melko suuri, samanlainen kuin mitä on tyypillisesti inline-kisamoottorissa. Imukuristimen halkaisija on 33 mm.pakokaasuportissa on monia yhtäläisyyksiä ej-malliin.
primääripolttoaineen ruiskutus hoidetaan suorasuihkutusjärjestelmällä, joka toimittaa korkeapaineisen polttoaineen suoraan polttokammioon. Joukko matalapaineisia porttiruiskuja tarjoaa lisäpolttoaineen toimituksen ennen imuventtiiliä. Tämä muotoilu poistaa venttiilien talletusongelmat, jotka vaivaavat monia suorasuihkutusmoottoreita.
| Displacement | Bore Stroke | Comp. Ratio | Combustion Chamber Vol. | Piston Crown | |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ207 | 1994cc | 92.0 x 75.0 | *7.9 | 49.2cc | 8.5cc |
| EJ255 | 2455cc | 99.5 x 79.0 | 8.2 | – | – |
| FE16 | 1599cc | 78.8 x 82.0 | 10.5 | – | – |
| FB20 | 1995cc | 84.0 x 90.0 | 10.5 | – | – |
| FB25 | 2498cc | 94.0 x 90.0 | – | – | – |
| FA20 | 1998cc | 86.0 x 86.0 | *12.5 | 40.3cc | 2.7cc |
| FA20T | 1998cc | 86.0 x 86.0 | 10.6 | – | – |
| *FA20 MEASURED VALUE (R BANK): 12,7 | |||||