-
Share
div>saamme paljon kysymyksiä kuorma-autostamme, kuten mitä katsoimme ennen kuin ostimme sen, millaista jatkuvaa huoltoa se tarvitsee ja mitä muutoksia teimme muuttaaksemme sen toimivasta puoliperävaunusta henkilökohtaiseksi RV hauleriksemme.
käymme kaikki nämä läpi puolestasi täällä, ja toivottavasti vastaamme moniin kysymyksiin. Jos haluat kuunnella Bubban keskustelua näistä muutoksista, löydät YouTube-videomme aiheesta täältä:
Ostoharkintaa
ennen kuin tarkastelimme yhtään kuorma-autoa, juttelimme alueemme hyvämaineisen raskaan kuorma-auton dieselmekaanikon kanssa. Kerroimme hänelle, mitä haluamme tehdä rekalle, ja hän ehdotti, että etsimme ennen vuotta 2007 valmistunutta Peterbiltiä, jossa on Cummins-moottori. Hänen mukaansa ne tunnetaan työhevosina, eikä vanhemmissa kuorma-autoissa ole kaikkia uusia päästöominaisuuksia, jotka lyhentävät moottorin käyttöikää huomattavasti. Cummins-moottorilla varustetun Peten, hän jatkoi, voisi korjata melkein kuka tahansa dieselmekaanikko Yhdysvalloissa. ehdottomasti tärkeä ominaisuus, kun on koko ajan tien päällä.
seuraava numero on mittarilukema. Kuinka monta mailia on liikaa? Missä vaiheessa pyydämme hankaluuksia?
voidaan sanoa, että nämä näkökohdat ovat tärkeitä kaikissa käytettyjen ajoneuvojen hankinnoissa, mutta erityisesti silloin, kun ajoneuvoa on ajettu lähes tauotta koko sen käyttöiän ajan.
löytämällämme rekalla oli ostohetkellä 909 000 mailia. Se oli entinen laivaston kuorma-auto, eli sitä oli huollettu säännöllisesti. Myös moottorin alapäässä oli tehty jo jonkin verran töitä. (Se ei ole epätavallista, että nämä suuret moottorit on täydellinen huolto noin miljoonan mailin merkki). Tieto siitä, että ainakin osa tuosta työstä oli jo tehty, rauhoitti mieltämme enemmän.
nämä rekat on tehty kulkemaan miljoona mailia tai paljon kauemmas, ja ajattelimme, että hänellä oli tarpeeksi elämää jäljellä tehdäkseen sen työn, jota me tarvitsimme häntä tekemään. (Bubban äiti ajoi kuorma-autoa, jolla oli yli kaksi miljoonaa ajokilometriä, ja se kulki edelleen vahvasti).
yrittääksemme diagnosoida Moottorin kuntoa pyysimme myyjää ottamaan öljynäytteen ja testauttamaan sen. Tämä on hyvä osoitus Moottorin terveydestä, ja jokaisen ostajaehdokkaan pitäisi tehdä se. Se näyttää, onko moottorissa vettä, metallilastuja tai muuta vierasta roskaa.
oma mekaanikkomme tarkastutti öljynäytteen, ja hänen mukaansa kaikki lukemat näyttivät hyviltä.
kaikki nämä tiedot käsissämme menimme Michiganiin katsomaan kuorma-autoa omakohtaisesti ja koeajamaan sitä.
miten löysimme kuorma-automme
päätettyämme ainakin pitää rekka-autoa MATKAILUAUTONAMME aloin haravoida verkkomyyntijulkaisuja, kuten www.truckpaper.com ja www.50000trucks.com sieltä löysimme automme. Jotkut luokan 8 kuorma myyntierät eivät myy yksityishenkilöille, joten voit joutua metsästää noin hieman oikea ottelu.
rekisteriote ja vakuutus
kun näimme Kuorma-auton omakohtaisesti, päätimme, että se on meille oikea. Suoritimme kaupat sinä päivänä ja suuntasimme Denveriin hänen kyydissään. Pysähdyimme paikallisesta Walmartista ostamaan petivaatteita ja pari muuta, – jotta voisimme leiriytyä nukkujalle kotimatkalla.
paluumatkallamme kuljimme Etelä-Dakotan läpi, jonne olimme perustamassa residenssiä valmistautuaksemme lähtemään tien päälle täysipäiväisesti. Hoidimme rekisteröinnin muutamassa minuutissa.
kysyimme Kuorma-auton erityisluvan tarpeellisuudesta, ja meille kerrottiin, että niin kauan kuin sitä käytetään vain yksityistarkoituksiin emmekä tienaa mitään kuljettamalla, se rekisteröitäisiin yksityiseksi kuorma-autoksi. Siksi voimme ajaa sillä tavallisella moottoriajoneuvon ajokortilla, eikä meidän tarvitse pysähtyä millään Kuorma-auton vaakalaudalla liikkuessamme ympäri maata.
rekan vakuuttaminen oli hieman hankalampaa. On olemassa melko harvat vakuutusyhtiöt, jotka vakuuttavat iso kuorma kuten meidän, mutta kun lisäät, että olet kokopäiväinen RVer, se muuttaa asioita. Olimme olleet maanviljelijöiden kanssa, jotka vakuuttavat kokoajan, mutta he eivät vakuuttaneet autoa. State Farm vakuuttaa kuorma, mutta ei vakuuttaa täysi ajastimet ellet ole siirtymävaiheessa, nykyinen asiakas.
National General ja Progressive ovat löytämämme kaksi yhtiötä, jotka vakuuttavat Kuorma-auton ja vakuuttavat kokopäiväiset Rverit. Olemme käyttäneet molempia, Progressive saada hieman etulyöntiasema kustannuksia. Tällä hetkellä maksamme noin $275/kk kuorma-autosta ja perävaunusta, tulee täysi korvaava kattavuus, Jos jotain tapahtuu.
Kuorma-auton muutokset
nyt kun meillä oli uusi (meille) kuorma-automme, mitä meidän piti tehdä, jotta hän pystyi vetämään viidennen pyörämme? Tässä on nopea juoksutus:
Poista kaupallinen Vetokoukku
on renkaita, jotka vetävät vetokoukkua kaupallisella vetokoukulla, mutta tutkimuksessamme opimme, että jäykkä jousitus voi ajan myötä aiheuttaa rungon murtumisen siinä kohdassa, missä perävaunun ylitys kohtaa päärungon. Emme halunneet vahingoittaa perävaunuamme, joten poistimme kaupallisen kilven ja ostimme Hensley air ride-vetokoukun. Vetokoukussa on omat turvatyynyt, joten se todella pehmentää perävaunun kyytiä.
ajattelimme myös, että poistamalla kaupallisen vetokoukun, emme todennäköisesti sekoittuisi DOT: n mukaan hyötyajoneuvoon.
Lisää kansilevy
kuorma-autossa oli avoin runko, ja tarvitsimme jotain, johon voisimme kiinnittää vetopyörän vetokoukun. Bubba osti 1/4″ paksun teräslevyn ja hitsasi sen kuorma-auton runkoon luoden vankan pohjan, johon voimme kiinnittää vetokoukkumme ja muut tarvitsemamme lisävarusteet.
Kuorma-auton johdotuksessa
kuorma-autossa ja perävaunussa on kussakin seitsemän johtoa, jotka pyörittävät asioita, kuten kääntymismerkkejä ja ajovaloja, mutta niiden johdotustapa ei ”puhu” toisilleen, jos kytket suoraan yhden toiseen. Tarvitsimme keinon saada kuorma-auto ja Perävaunu pelaamaan kivasti yhteen, jotta kaikki vaaditut Kaukovalot toimisivat kunnolla.
löysimme hienon laitteen nimeltä Sakalopee, joka tekee juuri niin. Voit asentaa sen kuorma (meidän on asennettu takaseinään nukkuja, sängyn alla). Sitten otat johto, joka normaalisti kytkeä osaksi semi perävaunun, ja leikkaa se kahtia (Kyllä, pelottava). Rekasta tuleva pää kytketään Sakalopeen toiselle puolelle, ja peräkärryyn palaava pää kytketään toiselle puolelle. Voilà! Nyt voit kytkeä perävaunun kuorma, ja kaikki toimii!
Lokasuojat
emme halunneet perävaunumme etupään kolhiintuvan renkaista lentävistä kivistä ja muusta roskasta, joten ostimme alumiiniset Lokasuojat ja laitoimme ne kuorma-autoon. Toistaiseksi kivilastujen kanssa ei ole ollut ongelmia.
Pakoputken muutos
emme myöskään halunneet perävaunun yläreunan olevan jatkuvasti musta pakoputkesta lähtevästä noesta, joten ohjasimme sen kuorma-auton alapohjaan, osoittaen kohti maata. Tätä kokoonpanoa kutsutaan osuvasti ”rikkaruohopolttimoksi”, ja se pitää kaiken noen pois perävaunusta.
jarrusäädin
Tämä oli siinä mielessä vähän hankala, että kuorma-auton Jarrujärjestelmä on suunniteltu ilmajarrulliseen perävaunuun, ja MATKAILUAUTOSSAMME on sähköjarrut. Ostimme tavallisen sähköisen jarrusäätimen (noin 50 dollaria mistä tahansa autoliikkeestä) ja kytkimme kuuman vaijerin Kuorma-auton jarruvalolankaan. Toimii kuin unelma.
ajokilometrit ja huolto
kuorma-auto saa kokoonsa nähden huomattavan hyvän polttoainekilometrin, noin 10,5 MPG: tä nostettaessa. Tämä tarkoittaa sitä, että yhdellä tankilla voimme sitten ajaa noin 1500 kilometriä ennen kuin joudumme pysähtymään tankkaamaan. On ihanaa, kun ei tarvitse pysähtyä 300 kilometrin välein tankkaamaan!
säännölliseen huoltoon kuuluu ajolinjan liitosten rasvaaminen säännöllisesti ja sen vieminen noin 15 000 kilometrin välein huoltoon. Yleensä menemme T / A-Rekkapysäkeille, joissa noin 300 dollarilla he vaihtavat öljyn (kaikki 15 gallonaa), vaihtavat ilmansuodattimen ja antavat sille hyvän terveystarkastuksen. Ainoa asia, joka sinun täytyy vaihtaa säännöllisesti, ovat kaksi polttoainesuodatinta.
maksoimme vastaavanlaisesta huollosta Ford F250-autollamme silloin, kun meillä oli se, joten huoltokustannukset eivät ole kovin paljon suuremmat kuin ennen. Alamme korvata alkuperäisiä letkuja, jotka kuluvat sään vuoksi, mutta Bubba on pystynyt tekemään ne kaikki itse. Toistaiseksi.
että aika lailla kaikki mitä teimme löytääksemme kuorma-automme ja tehdäksemme hänestä unelmien matkailuautomme. Toivomme, että tämä vastaa kaikkiin kysymyksiisi, mutta jos se ei vastaa, lähetä kysymyksesi meille ja autamme mielellämme miten vain voimme.