venttiilin runko on tärkeä osa mitä tahansa voimansiirtoa. Se on ohjauskeskus, joka näyttää sokkelolta, joka on täynnä venttiilejä, käytäviä ja solenoideja, jotka ohjaavat siirtonestettä sinne, missä sitä tarvitaan. Voimansiirtoventtiilin runko ei tunnetusti petä kovin usein, mikä on hyvä asia. Mutta kun se ei onnistu, sinulle jää yksi kahdesta vaihtoehdosta, jotka molemmat tulevat kalliiksi-joko rakentaa uudelleen tai korvata se. Tutustu oireita ei voimansiirtoventtiilin runko, joten voit ryhtyä joitakin ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä.
miten se toimii
kaikissa automaattivaihteistoissa on venttiilirunko, joka toimii vaihteiston aivoina. Sisällä on kymmeniä käytäviä ja kanavia, jotka ohjaavat hydraulinesteen virtauksen voimansiirron eri osiin. Tämän tarkoituksena on aktivoida oikea kytkinpakkaus tai-kaista ja siirtyä sopivimmalle vaihteelle ajoneuvon nopeuden mukaan. Jokaisella venttiilillä on eri tarkoitus, ja ne on nimetty vastaamaan tuota tehtävää. Venttiilirungossa on 1-2-vuoroventtiili, joka vastaa siirtymisestä ykkösvaihteelta kakkosvaihteelle.
vikaantuneen venttiilirungon oireet
viivästyneet Autotallivuorot
yksi yleisimmistä puuttuvan voimansiirtoventtiilirungon oireista on siirtymisen viivästyminen tai voimakas siirtyminen. Yleensä kutsutaan autotallivuorot, se on, kun on ankara muutos park ajaa tai ajaa peruuttaa. Yritä rajoittaa montako kertaa olet tuossa tilanteessa, vaikka se tarkoittaisi peruuttamista autotalliin.
virheellinen vaihto
ajon aikana saattoi havaita vaihteiston siirtymisen suurempaan tai pienempään vaihteeseen väärään aikaan. Voit kamppailla päästä ylös suuri mäki, ja ilman syytä Allison vaihteisto voi siirtyä suurempi vaihde, mikä tekee nousu vielä vaikeampaa. Toinen esimerkki on tasaisella moottoritiellä ajaminen 65 mph: ssa ja vaihteiston siirtyminen toiseen vaihteeseen ilman mitään syytä.
Vaihtosoihdut
kun vaihteisto toimii kunnolla, Kierroslukumittareita tulee pudottaa nousuvirtauksessa vastaamaan suurempaa vaihdetta jokaisen vuoron välillä. Shift flare on, kun tapahtuu päinvastoin; kierroslukumittarit kasvavat, ja moottori pyörii vaihteiden välillä.
vaihteiden lipsuminen
vaihteiden lipsuminen ei aina tarkoita vikaantunutta venttiilirunkoa. Syyllinen voi joskus olla vähäinen voimansiirtoneste tai kuluneet voimansiirtonauhat. Mutta se voi myös tarkoittaa, että venttiilin runko on menossa huonoon kuntoon. Liukuva vaihteisto tarkoittaa, että kuorma-auto yrittää nousta, mutta putoaa sitten pienemmälle vaihteelle. Se saattaa jopa kieltäytyä siirtymästä suuremmalle vaihteelle, jolloin moottori on suurempi kuin on tarpeen.