Dans le dictionnaire anglais, le mot « entreprise » est défini comme « un projet ou une entreprise, généralement difficile ou nécessitant des efforts. »Ce nom a été le nom de nombreux navires à travers l’histoire. C’était aussi le nom utilisé pour l’une des navettes spatiales maintenant à la retraite, et il est également devenu une partie de la culture populaire, avec l’aide de la série Star Trek. Lorsque vous regardez les événements auxquels certains de ces navires ont pris part, leur nom justifie certainement la définition. Depuis le premier navire portant ce nom et servant fièrement dans la nouvelle marine des États-Unis, ces navires sont un symbole de prestige. Depuis la Guerre d’Indépendance américaine, les « Entreprises » ont entrepris de nombreuses missions importantes et difficiles, protégeant les personnes lors de batailles navales, repoussant les limites du voyage dans l’espace et, finalement, défendant l’humanité au niveau intergalactique dans un univers fictif. Voici quelques-uns de ces navires remarquables et emblématiques de la marine américaine, ainsi que la navette spatiale et les navires fictifs de Star Trek. Qui sait, peut-être qu’un jour cette tradition se poursuivra avec des vaisseaux spatiaux réels qui nous emmèneront dans l’espace profond.
USS Enterprise (1775)
L’USS Enterprise était un sloop de guerre de la Marine continentale qui a servi dans le lac Champlain pendant la Guerre d’Indépendance américaine. C’est le premier d’une longue et prestigieuse lignée de navires de la Marine américaine à porter le nom d’Enterprise. Cette entreprise appartenait à l’origine à la Royal Navy britannique et elle a été classée comme un « sloop de guerre”. Le nom original de ce navire était George. George a été construit à St. Johns (aujourd’hui Saint-Jean-sur-Richelieu) au Québec, au Canada sous ce nom. Mais son destin va bientôt changer. En mai 1775, une petite force américaine commandée par le colonel Benedict Arnold remonte la rivière Richelieu. À 07h00 le 18 mai, Arnold et 35 pillards capturent le fort et les chantiers navals de St. Johns, ainsi que le George nouvellement lancé, sans perte de vie. Deux heures plus tard, les raiders d’Arnold sont partis à bord du sloop nouvellement capturé, qui a ensuite été armé de 12 canons et renommé Enterprise.
Pendant un certain temps, l’Enterprise fut le navire de guerre le plus important du lac Champlain. Le navire a été chargé de maintenir le contrôle américain du lac dans les premiers jours de la guerre. L’Enterprise a également servi de navire amiral pour le colonel Arnold.
L’histoire de la première entreprise s’est terminée seulement deux ans après sa construction. Il était l’un des cinq navires affectés au service de convoi dans les bateaux lors de l’évacuation de Ticonderoga. La petite force américaine n’était pas à la hauteur de la flotte britannique sur le lac Champlain et, après la capture de deux navires, l’Enterprise et les deux autres s’échouèrent le 7 juillet 1777 et furent incendiés afin d’empêcher leur capture.
USS Enterprise (1936)
C’était le septième navire nommé Enterprise et le premier à recevoir le surnom de Big »E”. Il avait de nombreux surnoms dont le « E » chanceux, le ”Fantôme Gris » et le ”Fantôme au Galop ». Le Big « E » a été lancé en 1936 et était l’un des trois seuls porte-avions américains commandés avant la Seconde Guerre mondiale pour survivre à la guerre (les deux autres sont Saratoga et Ranger). Il a participé à plus d’actions majeures de la guerre contre le Japon que tout autre navire américain. Il est intéressant de noter qu’à trois reprises pendant la guerre du Pacifique, les Japonais ont annoncé que le CV-6 avait été coulé au combat, ce qui lui a valu le nom de « Fantôme gris”. L’Enterprise a obtenu 20 étoiles de combat, le plus grand nombre de navires de guerre américains de la Seconde Guerre mondiale et est devenu le navire américain le plus décoré de la Seconde Guerre mondiale.
L’Enterprise était en mer le matin du 7 décembre 1941 et a reçu un message radio de Pearl Harbor, signalant que la base était attaquée. Ce soir-là, l’Enterprise, contrôlé par six de ses chasseurs Grumman F4F Wildcat, se rend à Pearl Harbor pour s’approvisionner en carburant. Les défenses antiaériennes ont tiré sur l’avion et un pilote est entré par radio, signalant que son avion était un avion américain. Il appareille tôt le lendemain matin pour patrouiller contre d’éventuelles attaques supplémentaires dans les îles Hawaïennes. Bien que le groupe ne rencontre aucun navire de surface, l’Enterprise aircraft coule le sous-marin japonais I-70 le 10 décembre 1941.
Le CV-6 était considéré comme excédentaire pour les besoins de la marine américaine d’après-guerre. Il entre au chantier naval de New York le 18 janvier 1946 pour être désactivé et est mis hors service le 17 février 1947. Les artefacts survivants de l’Enterprise incluent la cloche du navire, qui réside à l’Académie navale américaine. et la plaque signalétique de seize pieds et une tonne de la poupe du navire à River Vale, New Jersey.
USS Enterprise (1961)
Il fut le premier porte-avions à propulsion nucléaire au monde et le huitième navire de la marine américaine à porter le nom d’Enterprise. Comme son prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale (La septième Entreprise), elle est surnommée « Big E”. Le CVN-65 mesure 342 m (1 123 pieds) et bien qu’inactif, il détient toujours le record de longueur parmi les navires de la marine. Elle est également la 12ème supercarrier la plus lourde (94 781 tonnes). Cet énorme navire avait un équipage de 4 600 militaires.
Parmi de nombreuses autres missions, le 20 février 1962, l’Enterprise a été utilisée comme station de suivi et de mesure pour le vol de Friendship 7, la capsule spatiale du projet Mercury dans laquelle le lieutenant-colonel John H. Glenn Jr. a effectué le premier vol spatial orbital américain. Cet événement relie étroitement l’entreprise aux premiers efforts de conquête de l’espace.
En 2016, l’Enterprise est toujours un navire de l’United States Navy mis en service mais est inactif. Elle a subi suffisamment de processus d’inactivation de quatre ans pour la rendre inapte à poursuivre son service militaire. L’inactivation élimine le carburant, les fluides, les meubles, les outils, les accessoires et met hors tension le système électrique du navire. Enterprise a déjà été coupé pour permettre la suppression des systèmes utilisables.
Navette spatiale Enterprise (1976)
L’équipage de « l’Entreprise originale”! De gauche à droite: Administrateur de la NASA Dr. James D. Fletcher; DeForest Kelley (Dr McCoy); George Takei (M. Sulu); James Doohan (Ingénieur en chef Montgomery « Scotty” Scott); Nichelle Nichols (Lieutenant Uhura); Leonard Nimoy (M. Spock); le créateur de la série Gene Roddenberry; un fonctionnaire de la NASA; et, Walter Koenig (enseigne Pavel Chekov).
C’est le point de transition. L’entreprise s’est lentement déplacée de l’eau dans l’air. La Navette spatiale Enterprise a été le premier orbiteur du système de navette spatiale. Déployé le 17 septembre 1976, il a été construit pour la NASA dans le cadre du programme de la Navette spatiale pour effectuer des vols d’essai atmosphériques après avoir été lancé à partir d’un Boeing 747 modifié. Il a été construit sans moteur ni bouclier thermique fonctionnel et n’était donc pas capable de voler dans l’espace. Ce n’était qu’un prototype.
À l’origine, Enterprise devait être réaménagé pour un vol orbital afin de devenir le deuxième orbiteur classé dans l’espace en service. Cependant, lors de la construction de la navette spatiale Columbia, les détails de la conception finale ont changé, rendant plus simple et moins coûteux la construction de Challenger autour d’un châssis de carrosserie qui avait été construit comme article d’essai. De même, Enterprise a été envisagé pour un réaménagement pour remplacer Challenger après la destruction de ce dernier, mais Endeavour a été construit à partir de pièces de rechange structurelles à la place.
Cette navette a été nommée Enterprise (OV-101) à la suite d’une campagne d’écriture organisée par les fans de la série originale Star Trek, déjà populaire (à partir de 1969). Lorsque la navette est sortie des installations de fabrication, elle a même été accueillie par le casting emblématique de la série. Un mélange intéressant de science et de fiction.
VSS Enterprise (2009)
Le VSS Enterprise a été le premier SpaceShipTwo (SS2), construit par Scaled Composites pour Virgin Galactic. En 2004, il était prévu qu’il soit le premier des cinq vaisseaux spatiaux SS2 suborbitaux commerciaux prévus par Virgin Galactic.
sorti de la production le 7 décembre 2009, le navire a effectué son premier vol motorisé en avril 2013. Il a franchi le mur du son en atteignant une vitesse de Mach 1,43 et est monté à 69.000 pieds (21 km) au-dessus du désert de Mojave sous la puissance de la fusée, puis est descendu.
Le nom du VSS Enterprise était une reconnaissance de l’USS Enterprise de la série télévisée Star Trek.
Malheureusement, le VSS Enterprise a été détruit lors d’un vol d’essai motorisé le 31 octobre 2014, tuant un pilote et en blessant grièvement un autre. Cet incroyable vaisseau spatial aura toujours une place importante dans l’histoire en tant que l’un des premiers vols spatiaux commerciaux.
USS Enterprise (2143 dans la chronologie de Star Trek)
Crédit photo: Livres de poche
Et maintenant nous entrons dans le royaume des vaisseaux spatiaux fictifs de l’univers Star Trek. Il s’agit de l’USS Enterprise (XCV-330), précédemment l’UESP Enterprise (7) et également l’entreprise Ss. C’est le premier vaisseau spatial nommé Enterprise à être désigné vaisseau spatial. Selon la tradition de Star Trek, l’UESP Enterprise a été construit à l’origine comme un Starliner, une sonde interstellaire habitée, par l’Agence de sondes spatiales de la Terre Unie au milieu du 21e siècle, comme l’une des premières tentatives de voyage interstellaire de la Terre. C’était le seul de sa classe à atteindre sa destination d’Alpha Centauri.
Ce vaisseau n’est apparu qu’à titre d’illustration dans une scène de « Star Trek: The Motion Picture” (1979), et encore une fois, comme tableau dans l’un des « Star Trek: Enterprise »episodes (2001)
Enterprise (2151)
Crédit photo: CBS Paramount Television
Il avait l’enregistrement dans l’univers de NX-01 et est apparu plus tôt dans la chronologie de la franchise que n’importe quel vaisseau Starfleet nommé Enterprise. Le NX-01 était commandé par le capitaine Jonathan Archer et était la pièce maîtresse de l’émission télévisée Star Trek: Enterprise (2001-2005).
L’intérieur du navire a été conçu par Zimmerman, qui a visité les sous-marins d’attaque rapide de l’United States Navy pour s’inspirer. Il a également gardé à l’esprit l’héritage des autres navires nommés Enterprise dans l’histoire de Star Trek. Dans de nombreux épisodes, vous pouvez voir des illustrations de certains des navires mentionnés précédemment qui portent le même nom. Les illustrations ont été pendues dans la chambre du capitaine.
Enterprise(2245)
Modèle de 11 pieds (3,4 m) du NCC-1701 offert par Paramount au Smithsonian en 1974. /Crédit photo
« explorer de nouveaux mondes étranges; rechercher une nouvelle vie et de nouvelles civilisations; aller hardiment là où aucun homme n’est allé auparavant ”.
Ce sont les mots du capitaine James T. Kirk (William Shatner), de la voix off au début de chaque épisode original de Star Trek (1966-1969). Ils expliquent avec précision la mission de l’Entreprise fictive, le vaisseau qui a servi de base à l’une des images les plus emblématiques de la science-fiction.
Le NCC-1701 est le vaisseau central de tout l’univers fictif de Star Trek, représenté dans 6 séries télévisées, 12 longs métrages et d’innombrables livres et médias créés par des fans. La conception du vaisseau « a constitué la base de l’une des images les plus emblématiques de la science-fiction”
Ce vaisseau et sa conception ont eu (et ont toujours) un impact culturel énorme dans de nombreux aspects différents. Il a influencé de nombreuses personnes et a inspiré de nombreuses inventions nouvelles et importantes.
L’étendue de l’influence qu’il a eue peut être reconnue dans cet exemple. En raison de l’efficacité de son style et de sa disposition, la conception du pont de l’Enterprise a déjà été envisagée pour être utilisée par la marine américaine. Plus précisément, la disposition des postes de travail a amené la marine à repenser la division du travail pour gérer les informations en évolution rapide: le timonier se concentre sur les exigences de direction immédiates, le navigateur planifie les prochaines actions du timonier, le capitaine planifie la stratégie tout en regardant par-dessus les épaules des deux. Sans distraction visuelle, le capitaine est informé par derrière de l’état du moteur, de l’état des armes et des communications de la flotte.
USS Enterprise(2363)
Crédit photo: Paramount Pictures
L’USS Enterprise (NCC-1701-D), ou bientôt Enterprise-D, est un vaisseau spatial du 24ème siècle dans l’univers fictif de Star Trek et le point central de la série télévisée Star Trek: The Next Generation (1987-1994).
L’Enterprise-D est un vaisseau de classe Galaxy et le sixième vaisseau de la Fédération dans l’univers de Star Trek à porter le nom d’Enterprise. Enterprise-D est le produit phare de Starfleet. Dans la plupart de ses services dans l’univers de Star Trek, le commandant de l’Enterprise-D est le célèbre et emblématique capitaine Jean-Luc Picard.
Il s’agit d’un autre vaisseau fictif de l’univers de Star Trek qui a influencé de nombreux jeunes.
USS Enterprise (2372)
Crédit photo: CBS Paramount Television
L’USS Enterprise (NCC-1701-E), parfois appelé Enterprise-E, était un vaisseau d’exploration lourd de classe Souverain de la Fédération au service de Starfleet (dans le monde fictif de Star Trek). Le navire a été conçu pour combattre le tristement célèbre collectif Borg. Ce vaisseau d’entreprise dans les films « Star Trek: Premier contact » (1996), « Star Trek: Insurrection” (1998), et « Star Trek Nemesis” (2002). Le sixième vaisseau de la Fédération, et le septième vaisseau Starfleet, à porter ce nom prestigieux. De 2373 à 2385, le capitaine Jean-Luc Picard est nommé commandant de l’Enterprise.