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Le moteur 351 Windsor a été produit par Ford et a eu un long règne, à partir des années 1960, et bien qu’il ne soit pas disponible dans le commerce, il est toujours utilisé par de nombreux petits blocs Ford de reconstruction pour leurs voitures de projet.
Cette voiture la plus connue dans laquelle ce moteur a été utilisé est peut-être la Mustang, mais ce moteur a également été utilisé dans de nombreux autres modèles, y compris la Cougar, la Torino, le Maverick et de nombreux autres Ford classiques ont utilisé ce bloc. En outre, ce moteur a également été utilisé sur diverses applications de camions et de fourgonnettes pour Ford, y compris dans les F150, Bronco et E150.
La 351 Windsor a été introduite à l’origine en 1969, utilisée dans une variété de voitures comme mentionné dans le paragraphe précédent. Plus tard, le moteur a été ajouté à la plate-forme du camion et a été utilisé dans le F150 jusqu’en 1997.
Un passage de 27 ans pour ce moteur n’est rien de moins qu’impressionnant et témoigne fortement de la popularité et de la forte popularité de ce moteur. Bien que ce moteur ne soit plus disponible dans aucune voiture en option d’achat, les moteurs sont toujours produits et vendus sous forme de moteurs de caisse, appelés Boss 351.
L’une des principales raisons de la popularité de ce moteur est sa fiabilité. Une autre raison pour laquelle ce moteur est toujours aussi populaire aujourd’hui est la capacité de ces moteurs à faire changer les pièces, de sorte que chaque personne peut modifier son moteur en fonction du mélange souhaité de pièces de différents moteurs.
En raison de la conception robuste du 351 Windor et de sa coulée à paroi mince, c’est un moteur populaire à choisir comme base lors de la construction d’une voiture de projet. Un dernier avantage que de nombreux amateurs de Ford soulignent est la facilité d’accès lorsque vous travaillez sur de nombreuses pièces de ce moteur. Ceci est très différent des moteurs d’aujourd’hui où même les tâches les plus simples peuvent prendre des heures car la pièce n’est pas accessible directement.
351 Windsor Spécifications de performance
Avec l’introduction de la 351 Windsor en 1969, la version à carburateur à 2 barils était évaluée à 250 chevaux et la version à carburateur à 4 barils était de 300 chevaux à 5400 tr / min, avec un couple de pointe de 380 lb-pi à 3400 tr / min pour la version à 4 barils. Les cotes de puissance, cependant, ont été modifiées en 1972 avec l’adoption d’une nouvelle façon d’évaluer la puissance du moteur, ce qui a donné 153 et 161 chevaux pour les moteurs à 2 et 4 barils, respectivement.
En 1997, les améliorations du système de carburant ainsi que de nombreuses autres améliorations ont entraîné une puissance de pointe de 210 à 3600 tr/ min, avec un couple de 330 lb-pi à 2600 tr / min. Le 351 Windsor, comme on pourrait le deviner, mesure 351 pouces cubes, soit 5,8 L. Le bloc moteur a un alésage de 4,0 pouces avec une course de 3,5 pouces.
Construction de la tête et du bloc
Comme il s’agit d’un moteur plus ancien, le bloc et la tête sont tous deux en fonte, comme on pouvait s’y attendre. Le système de groupe de soupapes utilisé était le système traditionnel de soupapes en tête à tige de poussée (OHV) à 2 soupapes par cylindre avec arbre à cames dans le bloc. Pendant la majeure partie de sa durée de vie, le groupe de soupapes utilisait un arbre à cames en fonte avec une conception à poussoir plat; cependant, celui-ci a été mis à jour en 1994 pour commencer à utiliser un système de came et de poussoir à rouleaux en acier.
La longévité du Windsor 351 témoigne de la grande popularité de ce moteur, et un moteur n’est pas populaire uniquement à cause de la chance. Ce moteur était fiable et est également capable de fournir une puissance importante, ce qui explique la durée de vie de près de 30 ans de ce moteur en production normale. À ce jour, de nombreuses voitures de projet peuvent encore être trouvées avec au moins certaines pièces d’une 351 Windsor utilisées.