Schéma de peinture transitoire sur les premiers chargeurs ALC-42 Siemens
WASHINGTON – Amtrak a publié aujourd’hui des rendus et d’autres informations sur la première des locomotives diesel-électriques qui remplaceront la flotte actuelle sur le réseau national, y compris toutes les longues distances et de nombreuses routes parrainées par l’État.
Cinq des six premières locomotives auront cette version de notre schéma de peinture actuel de la phase VI (une « livrée” en termes commerciaux) et une sera peinte pour souligner le 50e anniversaire de l’inauguration du service Amtrak l’an prochain. Une livrée finale sera dévoilée plus tard dans le cadre d’un plan à l’échelle de la flotte.
La série ALC-42 a été développée par Amtrak avec Siemens Mobility et est équipée des systèmes de sécurité les plus récents, y compris le Contrôle Positif des trains et la Gestion de l’Énergie en cas de collision. Ils ont une propulsion en courant alternatif pour une vitesse maximale de 125 mph. Le moteur Cummins QSK95 à 16 cylindres est doté d’une technologie d’émissions de niveau 4 qui réduit l’oxyde d’azote de plus de 89 % et les particules de 95 %, tout en permettant de réduire la consommation de carburant diesel et d’atteindre les objectifs de durabilité d’Amtrak.
La commande initiale de 75 nouvelles locomotives a été annoncée pour la première fois par Amtrak en décembre 2018, avec des livraisons prévues jusqu’en 2024. Amtrak a également prévu de commander des locomotives ALC-42 supplémentaires.
Elles sont similaires aux locomotives SC-44 achetées par certaines agences de l’État et exploitées par Amtrak, mais ont une capacité de carburant supérieure pour les itinéraires plus longs et une capacité de production d’énergie accrue pour les trains plus gros. Une multitude d’autres mises à niveau entraîneront également des intervalles de maintenance plus longs. L’avant de la locomotive ALC-42 servira de « nouveau visage d’Amtrak” dans une grande partie des États-Unis et est conçu pour améliorer la sécurité, l’esthétique et simplifier les réparations.
Les nouvelles locomotives sont désignées comme ALC-42 pour « Chargeur longue distance Amtrak, 4 200 chevaux » et sont en production à Sacramento, en Californie. Elles remplaceront principalement les locomotives diesel-électriques Amtrak P40 et P42. Bien que modernes lorsqu’elles ont été achetées dans les années 90, les locomotives de la série P sont utilisées de manière intensive depuis plus de 25 ans, manquent de technologie à jour et n’atteignent pas les normes d’émissions de niveau 4.
Amtrak achète les nouvelles locomotives grâce aux fonds disponibles et respecte les dispositions » Buy American ”. Siemens Mobility a des fournisseurs à travers les États-Unis pour soutenir la production de locomotives, y compris Cummins, qui fabrique les moteurs diesel à Seymour, dans l’Indiana.
Ces nouvelles locomotives font partie de la série d’améliorations planifiées à long terme d’Amtrak pour la flotte, l’infrastructure et les stations, y compris les nouvelles rames Acela actuellement en cours de tests pour entrer en service l’année prochaine. Des améliorations sont en cours à la gare Penn de New York et au Moynihan Train Hall, en plus du développement élargi des principales gares de Washington, D.C., Baltimore, Philadelphie et Chicago.
Des rendus supplémentaires de cette nouvelle série de locomotives se trouvent au Centre des médias d’Amtrak.
Pour plus d’informations
Marc Magliari
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