4 Novembre 2019 par Fix Auto USA
Tout le monde sait que conduire sur des pneus chauves est dangereux. Même sur des routes sèches et bien entretenues, c’est un accident qui attend de se produire. Conduire vite ou sur des routes mouillées et glissantes ne fait qu’augmenter les risques d’accident. Les dangers de conduire avec des pneus usés ne sont pas seulement du folklore – c’est un fait avéré. Le Centre national de statistiques et d’analyse de la National Highway Traffic Safety Administration a mené une étude qui a révélé que 26, 2% des accidents automobiles impliquaient des véhicules avec de mauvais pneus (bande de roulement insuffisante de 1 / 16e pouce ou moins). 
Se protéger et protéger ses proches commence par comprendre le rôle que jouent les bandes de roulement des pneus dans une conduite sûre, et quand il est temps de changer vos pneus.
Que Font Les Bandes De Roulement Des Pneus?
Les bandes de roulement des pneus sont constituées de rainures ou de canaux soigneusement conçus à la surface du pneu. Ils fournissent la traction nécessaire pour agripper la route dans des conditions météorologiques potentiellement dangereuses, telles que la pluie, la neige, la glace ou la boue. Sans eux, les véhicules seraient presque impossibles à contrôler sur des routes mouillées, glacées ou glissantes. En fait, conduire sur des pneus chauves dans la neige est l’une des situations les plus dangereuses pour un conducteur.
Les bandes de roulement des pneus permettent de se diriger sur des routes glissantes en forçant l’eau à s’éloigner du pneu. Cela permet au pneu de maintenir une adhérence solide sur la route même lorsque la pluie ou la neige tombe fort. Les bandes de roulement jouent également un rôle important pour s’assurer que la voiture se déplace dans la direction que nous dirigeons. Les pneus usés sont incapables de forcer l’eau, ce qui rend difficile le contrôle de la voiture et la direction dans la bonne direction.
Les Pneus Chauves sont-ils dangereux?
Les pneus chauves sont l’une des principales causes d’accidents, en particulier ceux impliquant un seul véhicule. Qu’est-ce qui les rend si dangereux?
Trop d’accumulation de chaleur. La conduite crée un frottement entre vos pneus et la surface de la route, et le frottement crée de la chaleur. Trop de chaleur peut provoquer une éruption, vous faisant perdre le contrôle de la voiture, en particulier à haute vitesse. Les matériaux des pneus peuvent résister à des niveaux de chaleur assez élevés. Mais, une fois que la température de surface atteint une certaine limite, les pneus deviennent dangereux. Les bandes de roulement aident à refroidir le pneu en permettant à l’air de circuler entre les rainures. Les pneus chauves n’ont pas les rainures fournies par les bandes de roulement, de sorte que la chaleur peut facilement s’accumuler à des niveaux dangereux.
Risque accru d’aquaplanage. L’aquaplanage se produit lorsqu’une couche d’eau se trouve entre le pneu et la surface de la route. Les sculptures modernes de la bande de roulement des pneus contiennent des rainures profondes qui canalisent l’eau loin du pneu, ce qui lui permet de maintenir une adhérence ferme sur la route par temps humide. À mesure que la bande de roulement s’use avec le temps, les rainures deviennent moins profondes, ce qui les rend moins efficaces pour éloigner l’eau du pneu. Plus les rainures sont peu profondes, plus le risque d’aquaplanage est grand.
Manipulation difficile dans la neige ou la glace. À moins d’avoir de bons pneus neige, qui ont des rainures plus larges et plus profondes que les pneus de tous les jours, conduire sur une route recouverte de neige ou de glace peut être risqué. De nombreux pneus d’hiver sont livrés avec des « lamelles” – de petites rainures ou des canaux minces découpés dans les bords des bandes de roulement. Ceux-ci aident à améliorer la traction en offrant plus de surface pour saisir la route. Si vos pneus neige n’ont pas de lamelles, apportez-les à votre magasin de pneus afin qu’ils puissent ajouter les bords supplémentaires pour vous. Gardez à l’esprit que lorsque votre bande de roulement s’use, les lamelles aussi. Avoir les deux en bon état minimisera les dangers de filer sur des routes glacées. Les pneus chauves dans la neige doivent être évités à tout prix.
Perte de pression d’air. Un autre problème avec les pneus chauves est qu’ils perdent de l’air plus rapidement que les pneus avec une bonne profondeur de bande de roulement. Même si vous vérifiez régulièrement la pression de vos pneus, les pneus à faible bande de roulement et chauves peuvent perdre leur air plus tôt que vous ne le pensez. Une fois que les pneus usés deviennent sous-gonflés, ils sont encore plus dangereux à conduire. Ils ne peuvent pas bien saisir la route, même dans des conditions sèches, ce qui peut rendre la conduite plus difficile. Ils peuvent faire déraper la voiture lors d’arrêts soudains. Ils ont même mis une brèche dans votre compte bancaire en réduisant la consommation d’essence. Le sous-gonflage entraîne également une usure plus rapide de la bande de roulement restante, ce qui nécessite de remplacer vos pneus plus tôt que prévu.
Éruptions soudaines. Les bandes de roulement aident à réduire les risques de subir une éruption pendant la conduite. Les éruptions sont dangereuses à n’importe quelle vitesse; à grande vitesse, elles peuvent être fatales. Les bandes de roulement ne peuvent pas empêcher toutes les crevaisons, mais si vous courez sur un clou ou un autre objet pointu, elles ont de meilleures chances de résister à une éruption que les pneus chauves.
Comment savoir Si Vos Pneus Sont Chauves
Une simple inspection visuelle suffit. Si les bandes de roulement ont disparu et que la surface des pneus est lisse, vous avez des pneus chauves. Si vous oubliez de regarder, vos pneus vous le diront en perdant de l’adhérence sur route mouillée, en dérapant lorsque vous vous arrêtez soudainement ou en devenant plus difficiles à diriger à haute vitesse. Votre conduite sera également moins confortable, car les pneus chauves n’ont rien pour amortir l’impact des bosses, des nids de poule ou des petits objets sur la route.
Combien de temps pouvez-vous conduire avec des pneus chauves? Cela dépend de plusieurs facteurs. S’ils sont complètement chauves, rendez-vous dans un magasin de pneus et changez-les immédiatement. Sinon, vous mettez votre propre vie et celle de tous les passagers en danger.
Parfois, seulement un ou deux pneus peuvent devenir chauves par lot de quatre. C’est un signe que votre voiture peut être désalignée, surtout si la calvitie est juste sur les bords du pneu. Dans cette situation, c’est une bonne idée de faire inspecter votre véhicule pour des problèmes mécaniques avant de remplacer les pneus. Sinon, vos pneus neufs risquent de perdre leur bande de roulement plus tôt qu’ils ne le devraient.
Si vous n’avez qu’un seul pneu défectueux, il peut être tentant de le laisser partir jusqu’à ce que tous les pneus aient besoin d’être remplacés. Cela peut causer plusieurs problèmes qui compromettent la sécurité. Cela entraînera une usure inégale des autres pneus, ce qui peut entraîner des problèmes de direction. Cela augmente les risques d’éruption dans le pneu usé. Cela peut également entraîner un dérapage lors d’un freinage brusque ou sur des routes glissantes. Ce n’est jamais une bonne idée de conduire avec des pneus chauves – même un seul.
Qu’Est-Ce Qui Compte Comme Pneu Usé?
Les pneus n’ont pas besoin d’être complètement chauves pour être considérés comme des pneus usés. Une fois que les bandes de roulement sont usées à un certain niveau, elles deviennent dangereuses à conduire. Il est facile de savoir quand les bandes de roulement de vos pneus sont usées. Cependant, vous devez les inspecter régulièrement, ce qui peut être facilement fait en quelques minutes. Les professionnels du pneu recommandent de les vérifier au moins une fois par mois. Voici ce qu’il faut rechercher:
Pas assez de profondeur de bande de roulement. Au lieu de ”regarder » la profondeur de la bande de roulement, utilisez toujours une jauge de bande de roulement. Ils ne coûtent pas cher, sont simples à utiliser et peuvent être facilement rangés dans votre boîte à gants. Une autre façon d’évaluer la profondeur de la bande de roulement consiste à insérer un centime dans la bande de roulement avec le côté « têtes” face à vous. Si vous voyez toute la tête de Lincoln, votre bande de roulement est trop basse et il est temps d’acheter de nouveaux pneus.
Barres indicatrices visibles. Les pneus d’aujourd’hui sont fabriqués avec des barres indicatrices de bande de roulement. Ces barres de caoutchouc plates sont intégrées directement dans le pneu, mais vous ne pouvez pas les voir lorsque les pneus ont beaucoup de bande de roulement. Au fur et à mesure que la bande de roulement s’use avec le temps, les barres deviennent progressivement visibles. Lorsque vous pouvez les voir clairement, cela signifie que la bande de roulement a atteint des niveaux dangereux.
Fissures sur les parois latérales. Les flancs des pneus ont tendance à sécher au fil des kilomètres. Cela peut entraîner des fissures ou des coupures qui compromettent l’intégrité structurelle du pneu. De très petites fissures sont fréquentes sur les pneus usés et ne représentent pas beaucoup de menace. Les grandes fissures ne doivent pas être ignorées. Chaque fois que vous en repérez un, rendez-vous à votre magasin de pneus pour une évaluation professionnelle.
Les pneus usés peuvent également développer des renflements et des cloques qui créent des points faibles sur leurs surfaces. Ceux-ci peuvent augmenter les risques d’éruption soudaine et peuvent également entraîner un dérapage, un aquaplanage ou une perte de contrôle de votre voiture en réduisant la capacité du pneu à tenir la route. Comme pour les grandes fissures, les renflements et les cloques ne doivent jamais être ignorés.
Soyez sûr des pneus: Faites tourner les bons pneus et Remplacez les mauvais Pneus
Les professionnels du pneu recommandent de faire tourner régulièrement vos pneus. Cela prolongera la durée de vie du pneu et vous gardera en sécurité en ayant une usure uniforme de la bande de roulement sur les quatre pneus. En règle générale, prévoyez de faire pivoter vos pneus tous les six mois ou 7 500 milles. Lors de l’achat de pneus neufs, suivez les recommandations du fabricant quant à la fréquence de rotation des pneus. Vos habitudes de conduite et les conditions météorologiques locales peuvent dicter une rotation plus fréquente.
Tôt ou tard, vos pneus usés devront être remplacés. Pour des raisons de sécurité, le plus tôt est toujours mieux que plus tard. Ne remplacez jamais vos pneus uniquement en fonction du kilométrage à vie estimé. Apprenez plutôt à mesurer la profondeur de la bande de roulement et à vérifier tous les mois les signes de dommages aux pneus. Enfin, si vous ne savez pas si vous avez besoin ou aurez besoin de pneus neufs, il est préférable de consulter immédiatement votre magasin de pneus local.
Conduire avec de mauvais pneus met en danger vous et tout le monde sur la route, alors soyez un bon citoyen et gardez vos pneus en bon état en tout temps