Les avions à réaction ont un ou plusieurs moteurs à turbine à gaz, qui fournissent une poussée pour déplacer l’avion au sol et dans les airs. Les avions à réaction utilisent du carburant à réaction A, volent souvent plus vite que les avions à turbopropulseurs et sont capables de voler à des altitudes plus élevées que les pistons ou les turbopropulseurs. Selon leur capacité, ces avions volent généralement à des altitudes inférieures aux compagnies aériennes (20 000 à 25 000 pieds) ou supérieures aux compagnies aériennes (au-dessus de 40 000 pieds). La taille et la plage de vol des jets varient considérablement – certains ont un seul pilote et une cabine très petite, tandis que d’autres peuvent accueillir un environnement semblable à celui d’une réunion et sont capables de voler à l’international. La grande majorité des passagers sont assis dans une cabine de la taille d’un gros VUS et parcourent une longueur de scène moyenne d’environ 1 000 milles. Comme leurs homologues à turbopropulseurs, les intérieurs de jets sont souvent configurés de manière similaire à un petit bureau, où les collègues peuvent se rencontrer et utiliser de manière productive le temps en route vers une destination. Les jets sont souvent plus rapides que les turbopropulseurs, ce qui les rend attrayants pour les hommes d’affaires qui ont besoin d’atteindre une destination dans les plus brefs délais. Comme les autres avions de l’aviation générale, les avions à réaction utilisent généralement de petits aéroports communautaires.
Les fabricants d’avions à réaction comprennent les sociétés suivantes :
- Airbus
- Boeing
- Bombardier
- Cessna
- Dassault Falcon Jet
- Eclipse
- Embraer
- Emivest Aerospace
- Gulfstream
- Beechcraft