Il existe plusieurs réglementations qui supervisent l’industrie du transport maritime LTL et FTL, cependant, les suppléments de carburant n’ont pas de directives officielles ni de surveillance gouvernementale – pour l’instant. La vérité est que de nombreuses entreprises de logistique ont utilisé les suppléments de carburant comme une marge bénéficiaire cachée que les expéditeurs prennent simplement en compte dans le coût global du transport des marchandises. Et ce fait est souvent un cauchemar de relations publiques pour les transporteurs logistiques. Cependant, il existe quelques règles générales que les transporteurs éthiques utilisent pour prendre en compte leurs suppléments de carburant afin d’être transparents avec les clients et d’offrir une compensation équitable pour le transport de leurs marchandises.
Qu’est-ce qu’un supplément carburant?
Le carburant pour camions et autres équipements utilisés dans la chaîne d’approvisionnement n’est jamais un prix constant. En fait, à travers les États-Unis, le prix moyen par gallon fluctuera d’environ 0,10 gall par gallon chaque semaine. Les frais de supplément de carburant sont destinés à fournir un coût moyen du carburant, afin de s’assurer que le transporteur ne subit pas de pertes en raison des coûts de carburant en constante évolution. Les suppléments de carburant ont été initialement établis parce que les accords d’expédition de matériaux sont un accord contractuel entre l’expéditeur et le transporteur.
Dans la plupart des cas, le contrat est un contrat annuel ou à long terme. Le problème est que les prix du carburant peuvent et changent toujours en fonction de multiples éléments incontrôlables, un supplément carburant est nécessaire pour protéger le transporteur contre les pertes en cas de hausse des prix du carburant pendant les termes du contrat.
Comment est calculé un Supplément carburant ?
C’est une question piège – car les suppléments carburant sont calculés différemment en raison de la politique de supplément carburant de chaque transporteur. Un transporteur honnête et direct vous dira toujours comment il détermine le supplément carburant, et c’est le droit du consommateur de demander à un transporteur qui ne divulgue pas ces informations à l’expéditeur. Cependant, il existe quelques critères généraux pour calculer les suppléments de carburant que la plupart des transporteurs professionnels suivent.
Tout d’abord, toutes les surtaxes de carburant sont généralement calculées en pourcentage du taux de carburant de base et dépendent de trois variables :
•Le Taux de carburant de base : Le taux de carburant de base est un prix qui détermine quand le supplément de carburant sera activé. Par exemple, si le taux de carburant de base est de 1,50 gall le gallon et que le coût du carburant dépasse ce taux de carburant de base, le supplément de carburant est alors activé et appliqué au coût d’expédition.
• Kilométrage de carburant de base: Cette variable tient compte de l’économie de carburant ou des miles par gallon en moyenne du camion. Étant donné que la plupart des transporteurs professionnels dépensent des millions de dollars en recherche et développement pour améliorer leurs flottes de quelques dixièmes de mile, vous pouvez être sûr qu’ils disposent de données précises pour étayer leurs réclamations de kilométrage de carburant de base. La plupart des camions à 18 roues avec une moyenne de chargement complet d’environ 6,0 miles par gallon.
* La Source et l’Intervalle du Prix Moyen du carburant: C’est le seul domaine d’un supplément carburant réglementé. Le département américain de l’Énergie détermine l’intervalle et la source du prix moyen actuel du carburant. Ils sont publiés sur une base hebdomadaire.
Voici un exemple concret de la façon dont un supplément carburant est généralement calculé. Pour des raisons d’argumentation, supposons que le prix du carburant de base indiqué dans le contrat d’expédition est fixé à 1,50 $ le gallon, le kilométrage du carburant de base est de 6,0 milles le gallon et le prix moyen naturel du carburant est de 3,00 per le gallon. La distance de l’envoi est de 1 000 miles.
* Le premier calcul prend le prix actuel du carburant (3,00$ le gallon) moins le prix de base du carburant (1,50 per le gallon), ce qui équivaut à une différence de + 1,50$ le gallon.
* Le deuxième calcul consiste à diviser la différence par le kilométrage de carburant de base – ou 1,50 $ / 6,0 mpg = 0,25 m par mille.r•* Le calcul final déterminera le supplément carburant global. Ce multiple le supplément par mille fois le total des miles parcourus – ou 0,25 x x 1 000 miles = 250,00 surcharge de supplément de carburant.
De toute évidence, l’objectif de tout expéditeur et de tout transporteur est de négocier un supplément carburant équitable pour les deux parties. Il y a quelques éléments que les expéditeurs devraient prendre en compte lorsqu’ils décident d’un transporteur pour expédier leurs marchandises.
• Assurez-vous que le transporteur explique pleinement sa formule de supplément carburant. C’est le droit du consommateur, car à la fin, l’expéditeur détermine qui il utilisera comme transporteur. Les transporteurs intelligents comprendront la valeur d’être éthiques et équitables avec leurs clients, plutôt que de cacher les suppléments de carburant.r•* Ne supposez pas qu’un taux de base de carburant élevé est mauvais. Comme vous pouvez le voir dans l’exemple ci-dessus, lorsque le taux de carburant de base est plus élevé, les suppléments de carburant ont tendance à être plus bas.
Les suppléments carburant ne doivent pas nécessairement être un énorme secret, pour le transporteur ou l’expéditeur. En discutant ouvertement de la surtaxe sur le carburant, les deux parties développeront une relation solide basée sur la vérité et la confiance.
