Il n’y a pas de pilote professionnel ou de mécanicien au monde qui n’échangerait pas un groupe haut de gamme connecté avec de vieux câbles grotty pour un équivalent d’entrée de gamme avec des câbles frais et accrocheurs. L’utilisation constante et l’exposition aux éléments signifient que les lignes joignant les manettes de vitesses et les dérailleurs finiront par se détériorer et commenceront à affecter vos performances de changement de vitesse – le symptôme le plus courant étant une réticence à se déplacer vers le bas, car vos ressorts de dérailleur commencent à perdre la bataille contre une friction accrue.
Alors qu’un jet rapide de lubrifiant peut souvent les rafraîchir, une fois qu’ils commencent à se sentir graveleux, il est temps d’échanger les parties intérieure et extérieure.
Bien que les câbles routés en interne puissent s’avérer difficiles à remplacer, si vos lignes longent le cadre, les échanger n’est pas un travail délicat. Assurez-vous simplement d’avoir les bons outils, puis suivez notre guide en huit étapes et restez coincé.
Comment remplacer les câbles de manette de vitesse de vélo de route
Étape 1:Préparez le vélo et coupez les vieux câbles
Passez sur le plus petit pignon ou plateau. À l’aide de coupe-câbles, coupez les embouts des câbles. Dévissez les boulons d’ancrage de vos dérailleurs.
Les parties avant du câble extérieur passent sous le bartape, vous aurez donc besoin de le déballer pour les atteindre. Faites rouler le capot de frein vers l’avant et déroulez-le soigneusement jusqu’à ce qu’il se trouve juste en dessous des leviers. Coupez le ruban électrique maintenant le câblage extérieur en place.
Étape 2:Dénudez l’extérieur et éjectez l’intérieur
Maintenant, déconnectez le boîtier extérieur des butées du cadre et retirez-le. Retirez ensuite l’intérieur du levier de vitesses. Les câbles d’engrenage s’enfilent généralement sur le côté. Poussez le câble vers l’arrière vers le levier.
Le levier de vitesses devra sélectionner la vitesse la plus élevée et le levier tiré vers la barre pour que le câble soit relâché.
Étape 3: Mesurez et coupez
Coupez vos nouvelles sorties de câble pour qu’elles correspondent à la longueur de celles que vous venez de retirer. Vous devrez utiliser des couteaux dédiés pour obtenir une finition propre – il est important d’obtenir les extrémités aussi plates que possible.
Une fois coupé, si la doublure à l’intérieur du câble semble être fermée, utilisez un instrument pointu comme un médiator pour l’ouvrir à nouveau. Poussez les embouts sur les extrémités des câbles.
Monter le nouveau câble intérieur
Toujours dans le rapport le plus élevé, monter le nouveau câble d’engrenage en le glissant doucement dans le levier au même point que l’ancien câble est sorti. La fin devrait sortir de l’autre côté, bien qu’elle puisse nécessiter un peu de remue-ménage.
Tirez l’extrémité et cliquez sur le levier de vitesses pour vous assurer qu’il est correctement engagé. Vous devriez sentir la tension augmenter lorsque le levier de vitesses s’enclenche.
Étape 5: Faites glisser le câblage extérieur en place
Faites glisser le câble extérieur sur le fil intérieur. Enfilez le fil à travers les butées du cadre et insérez les embouts sur la section extérieure en place. Collez la première section sur les barres.
Vous devrez faire glisser le câble dans le guide sous le boîtier de pédalier. C’est tout pour l’avant mais l’arrière aura besoin de la dernière section de montage entre la butée finale et le dérailleur arrière.
Étape 6: Attacher au dérailleur et tension
Tirez le câble et fixez-le au dérailleur. Maintenant, sans pédaler, déplacez le levier plusieurs fois comme pour changer de pignon ou de plateau plus grand.
Cela mettra la tension sur le câble et l’aidera à se mettre en place, ce qui signifie que vos engrenages risquent moins de ne plus être ajustés plus tard. La procédure est la même pour les dérailleurs avant et arrière.
Étape 7: Composez le tout
Assurez-vous que le régleur de barillet est connecté. Dévissez les câbles au niveau du dérailleur et tirez-les à nouveau pour enlever tout mou qui s’est développé avant de les refixer.
Coupez l’excédent de câble et sertissez un capuchon d’extrémité. Si vous n’avez pas touché le dérailleur, tout ce qui devrait être nécessaire est de faire un petit réglage à l’aide du régleur de barillet pour réindexer les engrenages.
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