Un embrayage glisse lorsqu’il doit être repalqué
Avant de remplacer votre embrayage, il est judicieux de voir comment l’embrayage fonctionne et les symptômes d’un mauvais embrayage. Aclutch aura des problèmes et peut cesser de fonctionner tous ensemble en glissant, en ne s’engageant pas ou en ne se désengageant pas, ce qui est normal lorsqu’un embrayage s’éteint en raison d’une usure ou d’une défaillance mécanique.
Coûts de service
Lorsque ce travail est effectué dans un atelier de réparation, la main-d’œuvre l’emportera sur les pièces dans la plupart des cas. Le kit d’embrayage en lui-même comprendra un disque, une plaque de pression et un roulement à billes et fonctionnera entre 100,00 $ et 200,00US (US) pour une unité de voiture de tourisme sur Amazon tandis que les camions fonctionneront un peu plus. Les coûts de main-d’œuvre varient et doivent être pris en compte si la voiture est à traction avant ou arrière. Ces coûts sont généralement compris entre 550,00 $ et 850,00US (US) selon que le concessionnaire le fait ou un garage indépendant. Il y aura également des frais pour refaire surface du volant, environ 55,00 $ (US).
Commençons!
Cela vous montrera un remplacement d’embrayage typique et vous aidera avec les petites nuances qui vous donneront le meilleur résultat. Un embrayage est construit à l’aide d’amiante, utilisez donc un masque avant de retirer le disque d’embrayage. Les gants et les lunettes de protection sont également une bonne idée. Il y aura plusieurs guides ultérieurs qui devront être effectués avant que l’embrayage puisse être remplacé, qui sont énumérés ci-dessous:
- Soulevez et soutenez la voiture sur des supports de cric
- Retirez le système d’échappement (certains modèles)
- Retirez l’arbre de transmission (traction arrière)
- Retirez l’essieu CV (traction avant)
- Retrait de la transmission manuelle
1. Retirez l’embrayage: Une fois les travaux ci-dessus effectués, il est temps d’inspecter et de retirer le plateau de pression d’embrayage. L’image ci-dessous montre à quoi cela ressemble une fois la transmission retirée, ce qui expose l’ensemble d’embrayage qui est monté sur le volant à l’arrière du moteur. Encore une fois, cette partie traite de l’amiante, un masque à air est donc recommandé.
La plaque de pression sera maintenue sur le volant par 10 boulons de 12 mm, 13 mm ou 14 mm dans la plupart des cas. Lorsque vous commencez à défaire les boulons, le volant voudra bouger et retourner le moteur, vous devrez donc desserrer les boulons en appliquant un levier vers l’intérieur ou vers l’extérieur du volant. Un pistolet à impact fonctionne également bien pour cela. Ne retirez pas tous les boulons en même temps car le plateau de pression emprisonne le disque d’embrayage qui peut être lourd et tomber causant des blessures. Lorsque les derniers boulons sont défaits, ayez une main supplémentaire pour contrôler à la fois la plaque de pression et le disque. La plaque de pression commencera à se déplacer vers l’extérieur du volant à mesure que les boulons sont desserrés.
Pendant que les derniers boulons sont retirés, gardez vos mains sur le disque et la plaque pour contrôler ces pièces. Soutenez le disque tout en utilisant un doigt, ce qui est une bonne méthode pour maintenir le disque sur la plaque de pression.
Une fois les boulons retirés, la plaque de pression peut toujours être maintenue sur le volant avec 3 chevilles d’alignement ou plus. Travaillez doucement la plaque de pression du volant à l’aide d’un tournevis standard jusqu’à ce qu’elle soit libre.
2. Inspecter l’usure de l’embrayage: Le disque d’embrayage est la partie qui s’use un peu comme une plaquette de frein, en fait le disque d’embrayage a un matériau de plaquette de frein de chaque côté de celui-ci qui est maintenu par des rivets. Lorsque cette garniture s’use, elle permet aux rivets de venir en contact avec le volant ou le plateau de pression, ce qui provoque le glissement de l’embrayage.
3. Vérifiez le volant: La surface de contact de l’embrayage du volant sera maintenant exposée. Vous recherchez des contrôles de chaleur extrêmes, des points chauds et des fissures qui sont un signe que l’embrayage glissait pendant une longue période et justifieront le remplacement du volant moteur. Le volant ci-dessous est à quoi ressemble le modèle d’usure typique lors d’un remplacement d’embrayage et peut être ré-usiné, ce qui doit être fait à tout moment de l’entretien de l’embrayage. Si cette étape est ignorée lorsque le nouvel embrayage est installé, vous aurez de fortes chances qu’elle bavarde lorsque la pédale d’embrayage est relâchée et que le travail devra être refait.
4. Remplacer le roulement pilote: Sur les roues arrière motrices et certaines voitures à traction avant, l’embrayage aura un roulement pilote conçu pour supporter l’arbre d’entrée de la transmission à levier de vitesses. Si ce roulement se bloque ou s’use, cela permet à l’arbre d’entrée de se demander et empêchera l’embrayage de se désengager. Le roulement de pilote doit être remplacé pendant le service d’embrayage.
5. Faites correspondre le nouvel embrayage: Placez l’ancien embrayage à côté du nouvel embrayage sur une table. Vérifiez le diamètre du disque et la surface du matériau d’embrayage. Regardez également la hauteur de la plaque de pression avec l’une à côté de l’autre, elles devraient être assez proches. Cela posera un problème s’ils sont loin dans le fonctionnement de l’embrayage, ne se desserrant pas ou ne s’engageant pas.
Avant de réinstaller le disque d’embrayage sur le volant, placez le disque sur l’arbre d’entrée de la transmission. Il doit glisser sur l’arbre avec peu de résistance. Cela permet également d’éviter un problème lors de la réinstallation de la transmission.
6. Installez le Nouvel embrayage: Cette pièce est très importante! Le disque d’embrayage peut aller sur le plateau de pression dans les deux sens, mais une seule direction est correcte. La partie du disque qui dépasse vers l’extérieur doit aller vers le plateau de pression ou l’embrayage ne se relâchera pas, il est donc important d’installer le disque dans la bonne direction. Il est également important d’utiliser un nettoyant pour freins pour enlever la graisse et la saleté des surfaces de contact du volant moteur et de la plaque de pression avant l’installation.
Installez doucement le nouveau disque d’embrayage et la plaque de pression sur les chevilles d’alignement du volant d’inertie nouvellement resurfacé tout en installant les boulons de montage à la main. Laissez les boulons de la plaque de pression un peu perdus pour que la plaque de pression puisse se déplacer. C’est ainsi que vous pouvez insérer l’outil d’alignement d’embrayage inclus dans le kit d’embrayage.
Localisez l’outil d’alignement d’embrayage inclus dans le kit de remplacement d’embrayage. Ceci est nécessaire pour aligner le disque d’embrayage sur le palier pilote afin que la transmission puisse être facilement réinstallée.
Avec la position du disque d’embrayage desserrée et installez l’outil d’alignement de l’embrayage dans le disque d’embrayage et le palier pilote. Serrez légèrement les boulons pour maintenir le disque en place et déplacez l’outil dans un mouvement circulaire. Cela donnera une certaine résistance dans toutes les directions et vous voulez trouver un bon point central. Cela signifie que le disque est au milieu de la plaque de pression.
Serrer la plaque de pression uniformément et lentement en étoile à l’aide d’un cliquet. Ne serrez aucun boulon à la fois et n’utilisez pas d’outils pneumatiques. Cela pliera le plateau de pression et empêchera l’embrayage de se désengager. Contournez lentement la plaque de pression en la serrant plusieurs fois jusqu’à ce qu’elle soit complètement serrée. Vous remarquerez que les doigts de la plaque de pression se déplacent vers l’intérieur lorsque vous serrez les boulons. Vous voulez que cette progression soit aussi uniforme que possible. Si cette étape n’est pas effectuée correctement, l’embrayage ne se relâchera pas correctement, ce qui peut entraîner un changement de vitesse difficile. Terminez le serrage des boulons aux spécifications de couple d’usine qui se situent généralement entre 25 et 30 livres de pied. Encore une fois, le volant essaiera de retourner le moteur, alors serrez vers l’intérieur.
Retirez l’outil d’alignement de l’embrayage et revérifiez tous les boulons de montage.
7. Remplacer tout au long du roulement: Le roulement de rejet est conçu pour pousser les doigts de la plaque de pression vers l’intérieur pour désengager l’embrayage. Lorsque ces doigts sont sortis ou sans pression sur eux, l’embrayage est engagé. Lors du remplacement de l’embrayage, il est fortement conseillé de replacer le roulement de rejet car il présente un taux de défaillance élevé. Certains roulements à bille sont fixés au cylindre récepteur d’embrayage qui doit être remplacé en tant qu’unité.
8. Rodage et réglage de l’embrayage: Une fois la transmission réinstallée, pompez lentement la pédale d’embrayage jusqu’à ce que le fonctionnement normal de la pédale soit présent. Surveillez et ajoutez du liquide d’embrayage (liquide de frein) dans le processus. Après la réparation, démarrez le moteur et enfoncez complètement la pédale d’embrayage tout en déplaçant la transmission à travers ses engrenages. Il est normal que cette opération soit un peu difficile pendant que l’embrayage est en période de « rodage ». Les caractéristiques normales de changement de vitesse devraient revenir après quelques kilomètres.
Regardez la vidéo!
Comprend un travail d’embrayage complet.
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