Je viens de lire un article très intéressant sur la détermination de la responsabilité en cas d’accident de voiture impliquant un véhicule autonome. L’article présente certaines des conclusions d’une étude réalisée par Columbia Engineering et Columbia Law School qui indiquent qu’ils pensent pouvoir utiliser la théorie des jeux pour déterminer la responsabilité dans ces cas. Si vous êtes intéressé par ce sujet, je recommande l’article (sur le Journal d’assurance, bien sûr) et je recommande le rapport sur lequel il est basé.
REMARQUE: J’ai lu l’article sur IJ, pas le rapport de recherche complet (encore).
L’un des éléments clés sur lesquels les chercheurs ont saisi était l’aléa moral du conducteur humain.
Il est généralement supposé que les véhicules autonomes fonctionneront dans des paramètres stricts, tels que la limite de vitesse de la chaussée. Il peut également modifier son fonctionnement en fonction de la quantité de trafic, de la météo et d’autres variables potentielles. Un véhicule autonome devrait fonctionner de manière très prévisible.
Les conducteurs humains sont une autre histoire. Alors que vous pourriez normalement être en mesure de prédire comment votre conjoint conduira dans une certaine situation, vous ne pouvez pas prédire comment les autres conducteurs autour de vous pourraient conduire compte tenu des conditions dans lesquelles vous conduisez.
Voici une citation intéressante de l’article: « L’équipe a constaté qu’une police de responsabilité conçue de manière optimale est essentielle pour empêcher les conducteurs humains de développer un risque moral et pour aider le constructeur de véhicules autonomes (véhicules autonomes) à faire un compromis entre la sécurité routière et les coûts de production. »
Je ne sais pas s’ils pensent qu’il existe un moyen d’atténuer ces risques avec une police de responsabilité, mais ce n’est pas mon point aujourd’hui. Cette citation me donne l’impression que nous devons aborder la différence entre un aléa moral et un aléa moral, car (alerte spoiler) les chercheurs ont utilisé le bon terme, l’appelant un aléa moral.
Qu’est-ce qu’un danger ?
Selon le Glossaire des termes d’assurance de Kaplan, un danger est une situation spécifique qui augmente la probabilité de survenance d’une perte résultant d’un péril ou qui peut influencer l’étendue de la perte.
C’est génial. Qu’est-ce que ça veut dire? Un danger est tout ce qui rend plus probable que quelque chose de mauvais se produise ou pourrait l’aggraver si cela se produit.
Si tout le monde dans votre comté sait qu’il y a une route que la patrouille routière et le département du shérif ne patrouillent pas, il peut y avoir un risque accru de conduire là-bas en raison de la possibilité accrue que quelqu’un puisse conduire trop vite.
Si vous vivez dans certains comtés de Floride, vous avez des risques accrus de certaines pertes. Il peut s’agir de pertes de vent, de pertes d’eau ou de pertes de dolines, en fonction de l’emplacement. L’emplacement dans lequel vous vivez peut augmenter certains dangers.
Qu’est-ce qu’un aléa moral ?
Pour en revenir à Kaplan, un aléa moral est une condition de la morale ou des habitudes qui augmente la probabilité de perte d’un péril.
Cela indique que le danger vient de l’intérieur d’une personne. C’est le code moral sous lequel ils opèrent. Selon l’Oxford dictionary, la morale est « les normes de comportement ou les croyances d’une personne concernant ce qui est et ce qui n’est pas acceptable pour elle de faire. »
Cela nous indique qu’un aléa moral peut être créé en fonction de ce qu’une personne croit être la bonne façon d’agir dans une situation donnée. Pour en revenir à l’article, l’aléa moral pourrait être les croyances des conducteurs humains lorsqu’ils interagissent avec les véhicules autonomes.
Kaplan a également mentionné les habitudes. Une habitude peut créer un aléa moral en partie parce que nous construisons des habitudes basées sur ce que nous percevons comme un comportement acceptable. Cela nous indique que les conducteurs humains peuvent commencer à adopter un style de conduite acceptable différent d’autant plus qu’ils interagissent avec des véhicules autonomes.
Qu’est-ce qu’un danger moral ?
Kaplan (encore une fois) nous dit qu’un danger moral est un « danger résultant de l’indifférence d’un assuré à la perte en raison de l’existence d’une assurance. »
Vous avez entendu des gens dire qu’ils peuvent conduire comme ils veulent parce que » la voiture est assurée. » C’est un danger pour le moral. C’est un manque de soin créé parce qu’ils savent qu’il y a du renfort. Qu’est-ce qui pourrait mal tourner? Je ne serai pas tenu responsable. Quelqu’un d’autre va couper le chèque.
Qu’est-ce que c’est : un danger moral ou moral ?
Dans cette histoire particulière, les chercheurs ont utilisé le bon terme. Il est possible que l’aléa moral change lorsque les conducteurs humains interagissent avec des véhicules autonomes et que nos véhicules exploités par des humains acquièrent différents niveaux d’autonomie.
Beaucoup de gens commencent par conduire très prudemment, voire parfois trop prudemment. Ils s’arrêtent et regardent dans les deux sens quatre ou cinq fois avant d’entrer dans l’intersection. Ils roulent juste sous la limite de vitesse. Ils s’assurent de signaler chaque changement de voie ou virage.
Ensuite, ils ont un peu d’expérience à leur actif et ils décident qu’ils peuvent se détendre un peu. Ils commencent à repousser la limite de vitesse. Ils effectuent des changements de voie plus rapides avec moins d’espace entre les véhicules. Ils effectuent l’arrêt de roulement classique.
Les chercheurs se sont penchés sur l’évolution des habitudes de conduite humaines autour des véhicules autonomes et ils semblaient croire que plus les conducteurs humains interagissent avec les véhicules autonomes, plus ils seront à l’aise avec eux. Plus ils seront à l’aise avec les véhicules autonomes, moins ils seront prudents.
Au final, ils ont parfaitement compris l’aléa moral du confort des conducteurs avec les autres véhicules qui les entourent.
PS – Je suis d’accord. Les conducteurs seront probablement trop à l’aise avec les véhicules autonomes et augmenteront ainsi le potentiel d’accidents.