Guide de vidange d’huile Honda Civic 7e Génération (2001-2005)

Le changement d’huile régulier est probablement l’aspect le plus critique de la propriété et de l’entretien de la Honda Civic. La Honda Civic de 7e génération était connue dans le monde entier pour sa fiabilité, mais sans entretien de routine et changement d’huile, vous limiterez sérieusement la durée de vie de votre Civic. Au fil du temps, le pétrole devient moins efficace dans son travail et doit être changé. Heureusement, c’est un travail que vous pouvez faire vous-même avec des outils que vous avez probablement déjà dans votre garage ou votre ensemble d’outils. Une vidange d’huile sur une Civic de 7e génération devrait prendre environ 25 à 45 minutes. Ce guide vous guidera tout au long du processus et servira également de référence pour le type d’huile moteur, le poids, les recommandations de filtre, etc.

Intervalles de lubrification

La recommandation standard pour les vidanges d’huile sur presque toutes les voitures est que vous devez effectuer un changement d’huile et de filtre une fois tous les 3 000 miles. Cependant, avec les progrès de la technologie du moteur et de l’huile au cours des dernières décennies, il est permis de changer votre huile et votre filtre tous les 3 000 à 7 500 miles. Quelques facteurs entrent en ligne de compte pour décider où exactement votre Civic pourrait se situer dans cette fourchette. Avec ces Civics de 7e génération, beaucoup ont maintenant dépassé les 100 000 et même 200 000 miles au compteur kilométrique, vous pouvez donc changer l’huile moins fréquemment que sur un véhicule avec moins de kilométrage.

Avec les huiles synthétiques modernes, comme la marque Penzoil Ultra Platinum que nous recommandons, vous pouvez également changer votre huile moins fréquemment. Avec une huile synthétique Civic running de plus de 100 000 kilomètres, vous pouvez très bien changer votre huile tous les 7 500 miles. Vous devriez également considérer le type de conduite que vous faites subir à votre véhicule. Si votre Honda Civic est régulièrement conduite dans une ville où le trafic est interrompu, vous mettrez plus de stress sur votre moteur qu’avec une Civic qui passe la majeure partie de son temps sur l’autoroute.

Type d’huile recommandé

Nous avons déjà mentionné que notre recommandation d’huile est entièrement synthétique. Même avec la légère augmentation des prix par rapport à l’huile ordinaire non synthétique, vous finirez par économiser de l’argent car vous devrez changer votre huile moins fréquemment. Si vous préférez utiliser une huile moteur non synthétique conventionnelle, Valvoline rend cette option très rentable qui fonctionnera avec les Honda Civics de 7e génération. Notez qu’il n’y a certainement aucun problème avec l’utilisation d’huile moteur conventionnelle — votre moteur fonctionnera très bien sur une huile non synthétique. Cependant, l’huile synthétique est tout simplement plus rentable.

Filtre à huile recommandé

Pour votre filtre à huile de remplacement, nous vous recommandons d’utiliser un filtre à performances étendues Mobil 1 M1-110. Bien qu’il puisse être tentant d’opter pour le filtre à huile le moins cher que vous puissiez trouver, les filtres à huile que vous mettez dans votre moteur ont un impact significatif sur la durée de vie globale de votre Civic. À l’œil non averti, la plupart des filtres à huile se ressemblent sans aucun doute, en particulier pour quelqu’un qui sait qu’il changera à nouveau de filtre dans 5 000 miles supplémentaires. Un détail souvent ignoré à considérer au sujet de votre choix de filtre à huile est la capacité totale de contaminant du filtre à huile. La marque concurrente standard pour une Honda civic de 7e génération peut contenir jusqu’à 14,0 grammes de contaminants, tandis que ce filtre Mobil 1 M1-1110 en contient deux fois plus à 28,0 grammes. Cela fonctionnera pour toutes les Honda Civics de 2001 à 2005.

Une autre note importante: Je vous recommande fortement de rester à l’écart des filtres à huile de marque FRAM! Les filtres FRAM sont souvent très bon marché, mais cela signifie naturellement que la qualité de construction réelle est bon marché. J’essaie normalement de ne recommander que des produits auxquels je crois, mais j’ai entendu trop d’histoires d’horreur de filtres FRAM se brisant et devenant des contaminants ajoutés au lieu de les capturer! J’ai entendu parler de plus d’une fois où le matériau intérieur d’un filtre FRAM s’est détaché et a causé de graves dommages à l’intérieur du moteur en allant tout droit vers l’arbre à cames. Bien que cela puisse être tentant en raison du prix bon marché, vous devez éviter les filtres FRAM.

Une autre option de haute qualité est le filtre K&N HP-1010. K&N Les filtres à huile présentent généralement une qualité de fabrication élevée. Ce filtre particulier présente également l’avantage supplémentaire d’un 1in exposé. écrou de sorte que vous pouvez utiliser une clé pour retirer facilement le filtre.

Capacité d’huile

La Honda Civic de 7e génération a une capacité d’huile d’environ 3,7 litres, soit 3,5 litres.

Processus de vidange d’huile

1. 

   Démarrez votre moteur et laissez votre Civic tourner au ralenti pendant quelques minutes pour chauffer votre huile. C’est toujours la première étape pour changer l’huile moteur car cela permettra à l’huile de s’écouler plus librement lorsque viendra le temps de la vider du moteur, et vous obtiendrez une vidange d’huile plus « complète”. De plus, cela permettra à une plus grande partie de la saleté et des contaminants à l’intérieur de votre moteur de s’écouler avec l’ancienne huile.

2. Assurez-vous que votre Civic est sur une surface complètement plane avant de commencer les travaux.
3. Ensuite, vous devez monter le véhicule pour laisser un peu plus d’espace en dessous pour que vous puissiez travailler. Il vous suffit de monter le côté conducteur. Le point de prise est juste derrière la roue avant côté conducteur. Soulevez-le et placez un support de cric directement derrière le cric. Abaissez lentement votre prise sur le support de prise et assurez-vous qu’elle est stable. Ne travaillez jamais sous un véhicule avec seulement un cric qui le maintient. Le cric peut glisser ou rouler, entraînant des blessures graves.
4. De plus, si vous ne possédez pas de prise jack ou de supports jack, je vous recommande fortement d’acheter un ensemble de rampes de réparation automobile qui vous permettront de monter et de terminer des travaux comme celui-ci beaucoup plus facilement.
5. Ouvrez le capot et retirez le bouchon d’huile. Cela permet à l’huile de s’écouler plus librement car elle agira comme un reniflard.
6. Localisez le bouchon de vidange du carter d’huile du côté conducteur du carter d’huile. La tête du boulon du bouchon de vidange sera tournée vers l’arrière du véhicule.
7. Prenez votre carter d’huile et placez-le juste en dessous de ce bouchon de vidange. Notez que l’huile ne coule jamais directement vers le bas, elle s’écoule et descend. Ce n’est cependant pas un gros problème, car vous pouvez toujours faire glisser votre carter d’huile plus tard.
8. Prenez une clé de 17 mm ou une clé à douille et commencez à retirer le boulon du bouchon de vidange d’huile. Faites attention à l’huile chaude qui s’écoulera bientôt du drain et assurez-vous de porter des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.
9. Faites attention à la difficulté de tourner le boulon du bouchon de vidange. Dès qu’il est possible de le faire, commencez à tourner le boulon à la main.
10. Dès que le boulon est libre, assurez-vous de bien le tenir et retirez-le pour qu’il ne tombe pas dans le carter d’huile. Si vous manquez, ne vous inquiétez pas. Cela arrive aux meilleurs d’entre nous!
11. Laissez quelques minutes pour que l’huile s’écoule. Essuyez la vieille huile des surfaces autour du bouchon de vidange.
12. Dès que l’huile est vidangée, replacez-la dans le bouchon de vidange d’huile. Vous pouvez en fait laisser ce doigt serré, ou vous pouvez serrer un peu avec la clé, mais assurez-vous de ne pas trop serrer — c’est un mal de tête inutile pour le prochain mécanicien qui pourrait être vous, sans oublier que vous pourriez dénuder les fils.
13. Localisez le filtre à huile du côté conducteur du bloc moteur.
14. Pour retirer l’ancien filtre à huile, il suffit de le dévisser. Si vous ne pouvez pas l’obtenir à la main, vous devrez utiliser un ensemble de pinces à filtre à huile. Si le filtre a été trop serré et ne peut pas être dévissé à la main ou avec un jeu de pinces filtrantes, vous pouvez le traverser avec un long poinçon et l’utiliser comme poignée pour dévisser le filtre.
15. Assurez-vous que l’ancien joint torique n’est pas encore fixé au moteur. Si c’est le cas, retirez-le simplement car nous utiliserons le nouveau joint torique attaché à votre nouveau filtre à huile.
16. Prenez votre nouveau filtre à huile et appliquez légèrement de l’huile sur le joint torique. Vissez le filtre à la main. Encore une fois, cela doit seulement être serré à la main.
17. Abaissez votre Civic en la soulevant un peu plus du support de prise. Tirez sur le cric, puis abaissez complètement la voiture.
18. Retournez au compartiment moteur et commencez à verser votre nouvelle huile dans le moteur. Vous devrez peut-être utiliser un entonnoir. Le moteur nécessite 3,7 litres d’huile. Versez les 3 premiers litres, puis faites attention aux 7 / 10e de litre restants. Essayez de verser lentement et assurez-vous d’obtenir exactement 3,7 litres ou juste un peu moins. Trop remplir un moteur est bien pire que de le sous-remplir un peu. Il est également beaucoup plus facile de verser plus d’huile que d’en évacuer. Vous pouvez utiliser la jauge pour vérifier le niveau. Il y a deux trous, un pour haut et un pour bas. Essayez d’obtenir le niveau d’huile juste entre les deux extrêmes sur la jauge.
19. Démarrez le véhicule et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites sur la chaussée sous le moteur.