Chez Ford, SVT signifie « Équipe de Véhicules Spéciaux. »Au fil des ans, SVT a créé des véhicules incroyables. Bien que SVT n’ait été opérationnel que de 1991 à 2014, ils étaient responsables de la Mustang Cobra, du F-150 Lightning et du Raptor.
Pourquoi faire une Équipe de Véhicules Spéciaux?
SVT était l’évolution naturelle de l’équipe des Opérations sur Véhicules Spéciaux (SVO) lancée en 1981. Les objectifs de l’équipe SVO étaient de superviser les programmes de sport automobile, d’étendre les courses Ford et de produire des voitures de route. À travers ces entreprises, Ford voulait ajouter un peu de vernis au nom Ford.
C’est la même stratégie qui a rendu la Mustang si populaire au départ. Lorsque la Mustang a été lancée, Ford a approché Carroll Shelby et l’équipe américaine Shelby pour en faire une édition performance. Le résultat a été la Shelby GT350R. Cette Mustang spécifique à la course a dominé les courses SCCA et a contribué à faire de la Mustang la puissance qu’elle est aujourd’hui.
Lorsque Ford a décidé de créer le Bronco en tant que tout-terrain, ils ont suivi une formule similaire. Bill Stroppe a aidé Ford à développer la Baja Bronco. Stroppe a également couru le Bronco dans la Baja 500, une course tout-terrain respectée organisée sur la péninsule de Basse-Californie.
Avec les équipes SVO et SVT, Ford a cherché à déplacer ses divisions de performance » en interne. » Cela a permis de mieux contrôler la qualité et la quantité des éditions les plus performantes. Cela a également permis à Ford de développer les pièces en interne et de les vendre. Pouvoir acheter les pièces des éditions les plus performantes était important pour les amateurs. Aujourd’hui, Ford Performance continue d’offrir des pièces des véhicules haut de gamme de Ford aux personnes qui cherchent à améliorer les aspects de performance de leur propre conduite.
Formation et histoire de la SVT
L’équipe SVO a été fondée à l’origine par John Plant, Janine Bay et Robert Burnham. En tant qu’équipe SVO, une seule voiture de série, la SVO Mustang, n’a jamais été commercialisée. Cette équipe est devenue la division SVT. La mission de la SVT était de créer des véhicules performants en quantités limitées pour les passionnés.
Les valeurs SVT étaient:
- Performance
- Substance
- Exclusivité
- Valeur
Quatre attributs difficiles à atteindre, mais qui marquent certainement un excellent véhicule.
John Coletti
Le premier directeur de la SVT était John Coletti. On se souvient surtout de Coletti comme « l’homme qui a sauvé la Mustang. »
Au début des années 90, les véhicules légers à traction avant dépassaient les véhicules à traction arrière comme la Mustang. Par mesure d’économie, Ford a voulu remplacer la Mustang que nous connaissons et aimons par un véhicule à roues motrices produit par Mazda.
Il y a eu un tollé public immédiat, mais c’est John Colletti, un responsable de l’ingénierie, qui a dirigé l’opposition au sein de Ford. Coletti a déclaré plus tard qu’il « aurait préféré voir le nom de la Mustang mourir plutôt que de mettre le nom de la Mustang sur la Sonde. »
La conception alternative de Coletti est devenue la Mustang SN95, et la Mustang proposée a été renommée Sonde. Le dévouement de Coletti à la performance, à la substance, à l’exclusivité et à la valeur a fait de lui le candidat idéal pour diriger la division SVT alors qu’ils préparaient leurs premiers véhicules pour le lancement.
1993 Projets SVT
Bien qu’ils aient été formés en 1991, les premiers projets SVT n’ont été vus qu’au Salon de l’auto de Chicago en 1992. Lorsqu’ils ont lancé leurs premiers projets, l’équipe SVT a mis en évidence leur gamme avec la SVT Mustang Cobra et la SVT F-150 Lightning.
Ces véhicules étaient le choix parfait pour leurs premiers projets. Les gens étaient ravis de voir la plaque signalétique Mustang Cobra revitalisée, et encore plus excités quand ils ont vu la fiche technique.
Le Lightning était entièrement nouveau, mais en le faisant débuter aux côtés du Cobra, il a attiré beaucoup d’attention. Le SVT Lightning était un pick-up abaissé et hautes performances conçu pour aller vite. Les deux véhicules étaient très appréciés.
Un peu plus de 5 000 exemplaires du SVT Lightning de 1993 et du SVT Cobra de 1993 ont été produits. Faire les deux objets de collection.
Évolution du Cobra SVT
Le Cobra SVT a été produit chaque année de 1993 à 2004, à l’exception de deux. En 2000 et 2002, les éditions Cobra ont été annulées. Coletti et l’équipe SVT ont refusé de sortir un produit qui les enthousiasmait moins. Lorsque les Cobras de 2000 et 2002 n’étaient pas à la hauteur, ils ont annulé la production.
Grâce au corps Fox, au SN95 et aux nouvelles générations Edge, le Cobra a établi la norme de performance. Cela signifiait également qu’il y avait des développements importants du moteur. Alors que les premiers Cobras étaient disponibles dans un moteur à soupapes en tête, ils ont progressivement évolué vers une came en tête. À partir de là, les moteurs ont continué à se développer d’une seule came en tête à une configuration à double came en tête.
Cobra vs Cobra R
La Cobra désignée « R » a été conçue pour être une édition de course et a été produite en quantités encore plus limitées que la Cobra. Le Cobra R a également été produit moins fréquemment. Le premier Cobra R a été fabriqué en 1993. Il n’est revenu que pour les années modèles 1995 et 2000.
Après que de nombreuses Cobra Rs de 1993 ont été achetées par des collectionneurs, Ford a commencé à exiger une licence de course pour les éditions 1995 et 2000.
Le Cobra Terminator
Les deux dernières années de production du Cobra sont largement reconnues comme étant les meilleures. Baptisées Terminator Cobra, ces Mustang étaient équipées du moteur le plus puissant disponible à l’époque.
Les cobras terminateurs étaient également parmi les plus produits. Ils étaient également disponibles en édition spéciale 40e anniversaire ainsi qu’en Mystichrome, une couleur uniquement disponible sur le Cobra.
| Cobra Year | Engine | Horsepower | Torque | Total Produced |
|---|---|---|---|---|
| 1993 Cobra | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 4,993 |
| 1993 Cobra R | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 107 |
| 1994 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 6,009 |
| 1995 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 5,008 |
| 1995 Cobra R | 5.8L OHV V8 | 300 hp | 365 lb-ft | 250 |
| 1996 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,002 |
| 1997 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,049 |
| 1998 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 8,654 |
| 1999 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2000 Cobra R | 5.4L DOHC V8 | 385 hp | 385 lb-ft | 300 |
| 2001 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2003 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 13,476 |
| 2004 Cobra | 4.6L DACT V8 | 390 ch | 390 lb-pi | 5,664 |
La foudre SVT
La foudre Ford SVT était une star dans le monde du pick-up dès son lancement. Produit de 1993 à 1995 puis de 1999 à 2004, le Lightning est toujours considéré comme l’un des micros les plus souhaitables de tous les temps.
Le SVT Lightning a utilisé un Ford F-150 comme base, puis a ajouté des modifications pour améliorer la maniabilité et la vitesse.
Même le F-150 Lightning de 1993 était une puissance, capable d’un temps 0-60 de 7,2 secondes. Le Lightning était destiné aux applications à grande vitesse, mais il maintenait une capacité de remorquage impressionnante de 5 000 livres.
Lorsque le Lightning est revenu pour sa deuxième génération en 1999, il était équipé d’un compresseur, ce qui a réduit son temps de 0-60 à seulement 6,2 secondes.
La production du Lightning a pris fin en 2004. Les camions de style ”Hotrod », comme le Lightning et le Lil’Red Express, n’étaient plus très demandés. Cependant, le SVT Lightning reste un camion de collection populaire.
Le SVT Raptor
Pour l’année modèle 2010, l’équipe SVT a décidé de prendre des micros dans une direction différente avec le SVT Raptor. Bien que le Lightning et le Raptor soient des camions de performance, ils sont équipés de manière très différente. Le Raptor a de la vitesse, mais il est principalement axé sur le tout-terrain.
En plus de son moteur de grande puissance, le SVT Raptor dispose également d’un système de suspension conçu pour offrir un débattement de roue plus long. C’est parfait pour traverser un terrain hors route. SVT a également équipé son monstre tout-terrain de nombreux composants électroniques améliorant la traction.
Le Ford Raptor de deuxième génération a été lancé en 2017, mais cette fois-ci, le nom SVT n’y était pas attaché. Ford Performance a depuis repris la production du Raptor. La performance du Raptor ne semble cependant pas en avoir souffert et reste très conforme à la vision originale des équipes de SVT. Vous pouvez lire notre comparaison de la génération de rapaces ici.
Pour 2010, deux moteurs ont été proposés pour le Raptor. En 2011, le plus grand 6.2L était devenu la norme. Ce n’était cependant pas le seul changement d’année en année. Entre 2010 et 2014, SVT a amélioré l’équipement du Raptor chaque année. En 2012, ils ont ajouté un système de caméra frontale et un différentiel avant Torsen. Cela a élevé les ventes de Raptor à un niveau record de 13 784 unités.
| Année | Moteur | Puissance | Couple | Production Totale |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 5.4L V8 | 310 hp | 365 lb-ft | 4,635 |
| 2010 | 6.2L V8 (optional) | 411 hp | 434 lb-ft | 5,802 |
| 2011 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 8,821 |
| 2012 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 13,784 |
| 2013-2014 | 6.2L V8 | 411 ch | 434 lb-pi | Non disponible |
D’autres projets SVT
Le Cobra, la Foudre et le Raptor sont les principaux moteurs de la série. Les véhicules les plus connus de SVT, mais ils ont également trouvé le temps de travailler sur plusieurs autres véhicules.
Cela comprenait le contour SVT de 1998 à 2000. Bien qu’une berline de taille moyenne puisse sembler hors de propos sur la liste, avec l’aide de SVT, le Contour a pu passer de 0 à 60 en 7,5 secondes.
L’équipe SVT a également aidé à développer le Focus SVT, qui a été produit de 2002 à 2004. Ces modèles Focus étaient plus sportifs, plus rapides et amusants.
Lorsque Carroll Shelby est revenu chez Ford en 2007, c’est l’équipe de véhicules Spéciaux qui a aidé à mettre sur pied une GT500 que Shelby était fier de porter son nom.
Héritage de l’équipe Ford Special Vehicle
En 2014, SVT et Ford Racing se sont unis pour former Ford Performance. Bien que vous ne trouviez plus de nouvelle Ford avec le logo SVT, l’héritage de l’équipe perdure.
Les trois véhicules les plus connus de la SVT sont des objets de collection très recherchés. De nombreux projets de SVT se sont poursuivis sans eux. Ford Performance continue de fabriquer de nouvelles Mustangs GT350 et GT500. Le Raptor continue d’être l’un des meilleurs camions tout-terrain disponibles aujourd’hui. Et bien que les modèles Focus ST et RS ne soient plus, ils doivent certainement leur existence aux contributions de l’équipe SVT.
Les 22 ans d’exploitation de la SVT ont contribué à la création de nombreux véhicules Ford que nous connaissons et aimons aujourd’hui. Et Ford Performance garde leur esprit bien vivant.