La Georgia Ports Authority a annoncé son intention d’établir un nouveau port à conteneurs sur l’île Hutchinson, de l’autre côté de la rivière Savannah, à partir du terminal océanique de 1 200 acres de la GPA.
L’expansion de 200 acres portera la capacité annuelle du port de Savannah à 11 millions d’unités de conteneurs équivalents vingt pieds (EVP), contre 5,5 millions d’EVP par an actuellement.
» C’est un gros problème. L’île Hutchinson peut offrir entre 2.5 à 3 millions d’EVP de capacité et nous en sommes vraiment ravis. Nous possédons déjà le terrain et il peut être desservi par train, ce qui est excitant « , a déclaré le directeur exécutif de GPA, Griff Lynch, jeudi lors de l’adresse annuelle sur l’État des ports au Savannah Convention Center.
» Ça va être un super projet. »
Il faudra attendre 2026 ou 2027 avant que l’expansion du nouveau port ne soit opérationnelle et Lynch a déclaré que l’expansion représenterait un investissement d’environ 1,8 milliard de dollars pour le GPA.
Après l’agrandissement du port de l’île Hutchinson, le GPA déménagera pour agrandir le terminal de Garden City. L’objectif est de mettre en ligne la nouvelle capacité d’une manière qui n’a aucun impact sur les clients, a-t-il déclaré.
L’an prochain, le terminal de Garden City recevra six grues ship-to-shore supplémentaires, portant sa flotte à 36, plus que tout autre terminal en Amérique du Nord. Lynch a déclaré que GPA prévoyait des mises à niveau continues de son parc de grues, qui comprendra 12 nouvelles grues d’une hauteur de levage de 170 pieds d’ici 2027.
Le GPA prévoit également un réalignement des postes d’amarrage pour permettre l’accostage de plus de navires de 14 000 EVP à l’extrémité aval du terminal de Garden City. D’ici 2027, les grues supplémentaires, l’espace de quai réaménagé et un nouveau terminal de l’île Hutchinson permettront au port de Savannah d’augmenter considérablement la capacité des grands navires.
L’année dernière, lors de l’événement State of the Port, Lynch a dévoilé une vision pour le remplacement ou le relèvement possible du pont commémoratif Talmadge, qui enjambe la rivière Savannah, pour accueillir de plus gros navires. Jeudi, sous les yeux du gouverneur Brian Kemp, du Lieutenant-gouverneur Geoff Duncan et de dizaines de membres de l’Assemblée générale de Géorgie, il a réitéré cette nécessité.
« Le plus grand navire qui peut traverser le canal de Panama en ce moment est d’environ 15 000 EVP et nous en avons eu un dans notre port, mais le canal de Suez peut accueillir des navires de 20 000 EVP et plus et nos clients des transporteurs maritimes construisent ces navires aujourd’hui they ils sont sur l’eau », a-t-il déclaré, ajoutant que ces navires sont maintenant présents en Asie et en Europe, mais pourraient commencer à faire escale dans les ports de la côte Est au cours de la prochaine décennie.
« Ils vont venir et celui qui peut gérer ces navires sera le gagnant et si nous ne pouvons pas les gérer, nous aurons un problème. Ce n’est pas un besoin urgent aujourd’hui, mais c’est un processus que nous devons commencer aujourd’hui. »
Lynch a déclaré que le ministère des Transports de Géorgie avait un consultant qui examinait les remplacements et les alternatives de Talmadge avec un rapport attendu au début de l’année prochaine.
Le projet d’extension du port de Savannah contribue également à l’effort d’accueil des navires plus gros dans le port. Le dragage de la phase finale, le port intérieur, commencera plus tard ce mois-ci, a déclaré Lynch.
« Nous sommes prêts à arrêter de parler de creuser et à commencer à parler de navires plus gros », a déclaré Lynch, notant que SHEP travaille depuis plus de 20 ans.
L’approfondissement du port intérieur se compose de 22 miles de près de Jones Island au terminal de Garden City. L’île Jones se trouve entre Fort Pulaski et l’île Tybee.
Le projet permettra d’approfondir la rivière de 42 à 47 pieds pour accueillir des navires plus gros et à pleine charge et permettre moins de restrictions de marée. La partie d’approfondissement du projet comporte deux phases, le chenal extérieur et le port intérieur. Les travaux de dragage visant à approfondir le chenal d’entrée de 20 milles ont été achevés en mars 2018.
Une année record
Au cours de l’exercice qui s’est terminé en juin, le GPA a atteint des volumes records en conteneurs, en tonnage total et en marchandises transportées par chemin de fer, a déclaré Lynch à la foule jeudi.
Les échanges conteneurisés ont augmenté de 7,3 %, soit 305 000 EVP, pour un total de 4,5 millions d’EVP au cours de l’exercice 19. Le tonnage total a atteint 37,5 millions de tonnes, en hausse de 1,5 million de tonnes ou 4,2% et le port a traité 507 000 boîtes intermodales, en hausse de 73 000 ou 17% par rapport à l’année précédente.
Lynch attribue une grande partie du succès du port à l’équipe du port.
« Vous revenez en arrière il y a deux ou trois ans, les ports de Géorgie prenaient environ deux ou trois jours pour prendre le conteneur du navire et les charger dans un train. Aujourd’hui, ce nombre est de 24 heures ou moins. C’est de classe mondiale « , a déclaré Lynch. » C’est la meilleure équipe opérationnelle de l’entreprise. »
Dans l’ensemble de l’État, les annonces d’expansion et de nouvelles activités liées au port ont représenté près de 5 milliards de dollars d’investissements et 12 000 emplois.
« Les secteurs de la fabrication et de la logistique sont des composantes clés de notre économie, et je suis ravi des opportunités créées pour les Géorgiens qui travaillent dur « , a déclaré le gouverneur. Kemp a dit aux participants lors de ses remarques. « La Géorgie fournit la main-d’œuvre, l’infrastructure et l’environnement commercial collaboratif dont les leaders de l’industrie ont besoin pour prospérer, et nous sommes impatients de soutenir leur succès à long terme dans l’État de Peach. »