J’avais toujours été un puriste du vélo. Jusqu’à récemment, je faisais le même vélo que pour mes 10 ans. Bien sûr, cela m’a toujours amené là où je devais aller, mais il était définitivement temps de faire une mise à niveau. En tant que débutant total, j’ai découvert que choisir le bon vélo n’était pas aussi simple que je le pensais. De la taille du cadre aux fonctionnalités supplémentaires, voici comment trouver votre monture parfaite.
Choisissez le bon type de vélo en fonction de vos besoins
Quand je suis entré dans mon magasin de vélo local et qu’ils m’ont demandé ce que je cherchais, je ne savais pas quoi dire au-delà, « un vélo vraiment cool. »Je ne savais pas par où commencer, alors je leur ai dit que je voulais juste quelque chose pour rouler dans le quartier. Même alors, j’ai découvert qu’il y avait des options.
La National Bicycle Dealers Association (NBDA) répertorie les types généraux de vélos que vous pouvez trouver dans la plupart des magasins ici. Vous connaissez probablement la différence entre un vélo de montagne et un croiseur (photo ci-dessus), mais il existe quelques types entre les deux. Voici une ventilation rapide:
- Vélos de montagne: Robustes et conçus pour une utilisation hors route, mais vous pouvez également les utiliser sur la chaussée.
- Vélos de route: Conçus pour une utilisation sur la chaussée, comme rouler en ville. Conçu pour la vitesse.
- Vélos hybrides: Un croisement entre vélos de montagne et de route. Pas aussi rapide que les vélos de route, et pas aussi robuste que les vélos de montagne, mais bon pour les déplacements quotidiens.
- Cruisers: Vélo décontracté pour, vous savez, la croisière. Le genre de vélos que vous voyez les gens rouler autour des promenades près de la plage.
Cette infographie fait également un excellent travail pour décomposer les différents types de vélos pour les débutants. Bien sûr, il existe toutes sortes de types de vélos supplémentaires et spécifiques: vélos tandem, vélos BMX, vélos à pignon fixe. Mais pour nous les débutants, ces quatre sont un bon point de départ. Je voulais un bon vélo de transport, mais peut-être même un que je pourrais prendre sur les sentiers à proximité, alors le vendeur a suggéré un hybride.
Calculez combien vous voulez dépenser
Il va sans dire que les vélos peuvent être chers. Ces prix varient un peu, cependant, d’une centaine de dollars à plusieurs milliers selon ce que vous achetez. Ebicycles.com dit que les débutants peuvent s’attendre à dépenser au moins quelques centaines de dollars, et CostHelper décompose les points de prix (accent le nôtre:)
- La plage basse est de 80 $ à 300 $. Habituellement, ces cadres métalliques de base sont simplement fonctionnels, bien que souvent toujours élégants. Target vend des modèles bas de gamme de nombreuses marques, dont Huffy et Forge.
- Les vélos de milieu de gamme coûtent entre 300 et 1 000 $. Ces vélos en aluminium ou en métal plus légers sont le meilleur choix pour les cyclistes de tous les jours car leurs roues, chaînes et pédales de meilleure qualité augmentent leur durabilité.
- Les vélos haut de gamme coûtent 1 000 $ et plus. Ces modèles sont généralement fabriqués à partir des métaux les plus légers, y compris le carbone et le titane, et sont conçus pour une utilisation quotidienne plus rigoureuse ou une compétition légère. Les pilotes peuvent construire leur propre modèle dans un magasin ou en ligne en choisissant parmi plusieurs tailles de cadre, couleurs et types de roues différents.
Vous pouvez également trouver des vélos d’occasion décents et abordables. Par exemple, le magasin que j’ai visité, Autour du Cycle, est spécialisé dans le recyclage des vieux vélos des gens, il y avait donc beaucoup d’options de milieu de gamme entre 200 $ et 300$. Bicycle Blue Book peut vous aider à déterminer quel type de vélo d’occasion vous pouvez obtenir pour votre prix.
Une fois que vous savez quel type de vélo vous avez besoin et quel niveau de qualité vous recherchez, il est temps de creuser les détails.
Assurez-vous que votre vélo vous convient
Je ne suis pas une grande dame, donc mon vélo juvénile a fait le travail, mais il était encore beaucoup trop petit. Non seulement j’avais l’air ridicule, mais c’était aussi inconfortable. C’était difficile de trouver un vélo adulte, cependant, car la plupart d’entre eux étaient vraiment gros et difficiles à manœuvrer pour moi. Comme autour du cycle m’a expliqué, la taille du cadre du vélo doit être juste, sinon, il peut être inconfortable et difficile à contrôler.
Votre taille de cadre idéale est basée sur le type de vélo que vous choisissez, votre taille et votre entrejambe (la mesure de votre entrejambe au sol). Voici quelques tableaux de tailles de cadre qui peuvent vous aider à choisir le bon cadre de vélo en fonction de tous ces facteurs. Ou, mieux encore, utilisez cette calculatrice pour déterminer la taille de votre cadre de vélo.
Et voici une règle empirique rapide: la taille du cadre doit être d’environ.65 fois votre entrejambe. Si vous avez une entrejambe de 25 ”, vous aurez besoin d’un vélo avec un cadre de 16”.
La plupart des magasins de vélos vous diront quelle est la taille du cadre, mais peut-être que vous en achetez un chez Craigslist ou lors d’une vente de garage, et le propriétaire n’en a aucune idée. Vous pouvez au moins obtenir une estimation approximative en vous tenant au-dessus du cadre du vélo et en mesurant à peu près le nombre de pouces entre le vélo et votre entrejambe, comme le montre la vidéo ci-dessus. Et eBicycles explique plus loin:
Si vous avez environ un pouce entre le cadre d’un vélo de course, de tourisme ou hybride et votre entrejambe, cela devrait être à peu près correct. Pour un vélo de montagne, la distance au cadre devrait être plus grande. Pour les enfants, la meilleure façon de s’assurer que le cadre est de la bonne taille est de faire asseoir l’enfant sur le siège et de pouvoir placer les boules de leurs pieds sur le sol et atteindre le guidon confortablement. Vous devez également vous assurer qu’ils ont un dégagement de 25 à 50 mm entre la barre et leur entrejambe s’ils se tiennent au-dessus de la barre centrale.
Les guidons comptent aussi. Vous voulez pouvoir les atteindre, après tout, alors assurez-vous que la portée entre votre siège et le guidon est confortable. Selon REI, plus le siège est loin sous le guidon, généralement, plus la conduite est confortable. Mais un guidon plus haut vous permet d’appliquer plus de puissance aux pédales. La forme et la position de votre guidon dépendent également du vélo que vous obtenez.
Voici quelques formes de guidon courantes et à quoi elles servent:
- Barre de chute: Trouvé sur la plupart des vélos de route. Léger et aérodynamique, donc idéal pour une conduite rapide. Vous êtes dans une position plus basse et penchée, ce qui peut être inconfortable pour votre dos.
- Barre plate: Commune sur les vélos hybrides, parfois sur les vélos de route ou de montagne. Ils vous permettent de vous asseoir debout dans une position plus confortable qui réduit la pression sur vos mains, vos poignets et vos épaules.
- Barre montante: Commune sur les vélos de montagne. Ils s’étendent légèrement vers le haut et vers l’arrière et vous permettent de vous asseoir plus en arrière pour voir devant et maintenir le contrôle de la direction.
- Barre à moustaches : Présente sur certains vélos de route et hybrides. Un peu comme des barres de chute, mais la goutte n’est pas aussi profonde. Selon REI, « ils vous offrent une variété de positions des mains tout en vous permettant de vous asseoir plus droit qu’avec des barres de chute. »
Une fois que vous avez décidé du type de vélo que vous voulez et de l’ajustement dont vous avez besoin, il est temps de décider ce que vous voulez de ses caractéristiques: engrenages, taille des roues, suspension et freins.
Connaissez vos engrenages, votre suspension et votre type de frein
Quand j’étais enfant, les vélos à 10 vitesses étaient les plus chics que vous puissiez souhaiter. De nos jours, les vélos sont livrés avec toutes sortes d’engrenages, et il y a beaucoup de choses qui s’y rapportent — assez pour écrire un article entièrement séparé. En tant que débutant, cependant, voici ce que vous devez savoir, selon REI:
Pour rester simple, les choses les plus importantes à considérer sont votre niveau de forme physique et le terrain que vous allez rouler. Si vous roulez beaucoup de collines et que vous trouvez l’escalade difficile, alors vous voudrez opter pour plus d’engrenages. Si vous êtes un cycliste fort ou que vous ne roulez que sur un terrain plat, vous n’aurez pas besoin d’autant de vitesses basses pour monter une colline afin que vous puissiez vous en tirer avec moins de vitesses, ce qui gardera votre vélo léger.
Vous pouvez également considérer la suspension de votre vélo. La suspension est destinée à vous garder bien, suspendu, si vous roulez dans une zone rugueuse et accidentée. Si vous cherchez un vélo de montagne, vous en voulez probablement un avec une suspension complète ou au moins avant. La suspension complète vous aide à garder le contrôle et augmente la traction. La suspension avant absorbe les chocs et assure une conduite en douceur, et elle est également idéale pour les hybrides. Si vous achetez un vélo de route, votre vélo peut ne pas inclure de suspension du tout.
Enfin, il y a les freins. Il existe un certain nombre de types de freins différents, et ils ont tous des avantages et des inconvénients. Voici les plus courants:
- Freins sur jante: Plaquettes qui s’agrippent aux jantes de la roue. Ils sont simples et faciles à entretenir, mais ils peuvent user la jante et ils pourraient être moins efficaces si la jante est mouillée ou boueuse.
- Freins à disque: Ce sont des freins qui sont fixés au moyeu de roue et qui s’y agrippent. Ils peuvent être plus compliqués à inspecter et à remplacer que les freins sur jante, mais ils fonctionnent mieux dans différentes conditions météorologiques.
- Freins de caboteur: Ce sont les freins qui fonctionnent lorsque vous pédalez vers l’arrière. Il n’y a pas beaucoup d’entretien, et ils sont bons pour les enfants, qui n’ont peut-être pas beaucoup de force de main. Ils ne sont peut-être pas idéaux lorsque vous faites de la descente à vélo.
- Freins à tambour : Intégrés au moyeu de roue. Ils nécessitent peu d’entretien et résistent aux intempéries. Cependant, si le tambour s’use, le moyeu et la roue devront peut-être également être remplacés.
Selon le vélo, vous n’avez peut-être pas beaucoup de choix sur les freins, mais il est bon de savoir au moins avec quel type de freins votre vélo est livré.
Ajustez l’ajustement et faites un essai
Lorsque j’ai choisi mon vélo et que le vendeur a ajusté mon siège, j’étais confus. Mes pieds pouvaient à peine toucher le sol, et cela ne semblait pas correct. Il m’a expliqué qu’ils ne devaient pas toucher le sol, cependant. Idéalement, mes genoux ne devraient être que légèrement pliés en pédalant et ma jambe est tout en bas. Bicycle Universe explique pourquoi:
Lorsque vous pédalez et que votre jambe est complètement baissée (la pédale est en position 6:00), votre genou doit être légèrement plié. Si votre jambe est droite (genou verrouillé), votre siège est trop haut. Si votre genou est très plié… votre siège est trop bas. L’un ou l’autre problème peut blesser vos genoux, et une hauteur d’assise trop courte vous prive de puissance et rend la conduite plus difficile…De plus, en position de conduite normale avec les pédales parallèles au sol, votre genou avant (à partir de presque le bord avant) doit être directement au-dessus de l’axe de la pédale (au milieu de la pédale). Cela évite les douleurs au genou.
Ils ajoutent que l’angle de votre siège ne doit pas non plus s’incliner vers le bas. Même si cela peut sembler confortable au niveau de l’entrejambe, vous vous pencherez en avant et stresserez vos mains, vos bras et votre cou.
Prenez votre vélo pour un essai de spin. Lorsque vous le faites, il y a quelques choses importantes à surveiller, par eBicycles:
- Confort: Êtes-vous à l’aise avec la posture du vélo que vous avez choisi? Si c’est un hybride, êtes-vous d’accord pour vous asseoir debout? Si c’est un vélo de route que vous allez utiliser pour un trajet, serez-vous à l’aise de pédaler dans le temps qu’il vous faut pour vous rendre au travail?
- Capacité à gérer le terrain: Idéalement, vous devriez tester votre vélo sur différentes surfaces. Découvrez comment il gère les virages, les collines et les descentes.
- Capacité de charge: Si vous prévoyez de transporter des choses avec vous sur votre vélo, vous voulez voir comment il gère lorsque vous avez une charge sur vous. Si c’est un vélo léger, vous pourriez avoir du mal à rouler. Comme le suggère eBicycles, vous aurez peut-être besoin d’accessoires, comme une remorque de remorquage, ou vous aurez peut-être simplement besoin d’un vélo hybride ou de montagne plus lourd.
Vous pouvez également tester plusieurs vélos pour avoir une idée des différents styles. Il y a beaucoup de choix, et le processus peut être compliqué si vous n’êtes pas un passionné de vélo. Ce ne sont que les bases, mais elles devraient vous aider à démarrer et à choisir un vélo parfait pour vos besoins et votre confort.
Cet article a été initialement publié le 23/6/16 et a été mis à jour le 3/10/19 pour fournir des informations plus complètes et à jour.