Get yer moteur runnin’…
Lorsque les nouveaux pilotes commencent à peine, ils voient généralement le paysage de la moto comme une dichotomie entre les motos de sport et les croiseurs. Pour ceux qui choisissent le premier, tout ce qui est inférieur à 600cc constituerait un bon vélo de démarrage. Une Yamaha YZF-R3 ou même une Kawasaki Ninja 400 pourraient aider un nouveau pilote à apprendre les ficelles du métier avant de passer à une moto plus grande. Pour ceux qui préfèrent les croiseurs, la délimitation du déplacement n’est pas aussi claire.
En raison des poids plus lourds, des différentes technologies de moteur et d’une ergonomie moins agressive, les croiseurs débutants couvrent une grande variété de modèles et de tailles de moteur. La diversité du marché profite au nouveau coureur, car les options sont abondantes et les prix compétitifs. Que vous soyez quelqu’un qui aime naviguer sur le boulevard ou qui préfère la performance et la technologie, voici 5 croiseurs de démarrage potentiels qui pourraient vous convenir.
Honda Rebel
Introduite en 1985, la Honda Rebel est un incontournable du segment depuis près de 35 ans. En 2017, Honda a révisé la gamme avec une esthétique noircie, un cadre en treillis et un moteur à double came en tête dérivé de la plate-forme CBR. Y compris les variantes 300cc et 500cc, les débutants peuvent commencer avec un single ou monter jusqu’à un twin s’ils veulent plus de puissance.
La Rebel actuelle a l’une des hauteurs de siège les plus basses de notre liste à 27,2 pouces, ce qui en fait un choix fréquent de pilotes courts. La variante 300cc est également facile à manier pour les nouveaux pilotes, pesant 364 livres mouillés. À un prix de base de 4 499 $, les débutants ne casseront pas la banque s’ils cassent le vélo et ils peuvent commencer à économiser pour ce vélo plus gros.
Suzuki Boulevard S40
Si vous êtes plutôt traditionaliste et que le design moderne de la Rebel ne convient pas à vos goûts, la Suzuki Boulevard S40 fera certainement l’affaire. Avec un moteur refroidi par air de 652 cm3 et un carburateur Mikuni, l’entry cruiser de Suzuki adopte une approche éprouvée. L’esthétique sans fioritures fournit également une toile vierge pour que les coureurs puissent personnaliser le vélo à leur goût.
Avec un svelte 381 livres, les pilotes peuvent manœuvrer en toute confiance le gréement rétro autour de la ville, mais la transmission à 5 vitesses limitera probablement les propriétaires aux rues de surface. À 5 799 $, le Boulevard sous-estime le prix demandé de 6 199 Rebel du Rebel 500 en se trompant du côté de la simplicité. Si vous cherchez un vélo de démarrage facile à utiliser et facile à porter, le petit cruiser de Suzuki pourrait être celui qu’il vous faut.
Harley-Davidson Iron 883
La plate-forme Sportster de Harley existe depuis 1957. Avec une histoire aussi riche, le Iron 883 est facilement le modèle le plus personnalisable de cette liste avec un vaste catalogue d’accessoires et un marché secondaire tiers. Contrairement à la Boulevard, Harley associe le moteur refroidi par air de l’Iron à l’injection de carburant électronique, optant pour un confort moderne tout en conservant un style classique.
Bien que la faible hauteur de selle de 29,9 pouces du fer permette à la plupart des cyclistes de mettre le vélo à plat, le poids à vide de 565 livres peut être difficile à manipuler. La cylindrée de 883 cm3 produit suffisamment de puissance pour le pilote débutant, mais la transmission à 5 vitesses limitera probablement le temps sur autoroute. Avec un PDSF de 8 999 $, le fer est l’une des options les plus chères de notre liste, mais il existe certainement une alternative si vous ne voulez pas laisser tomber toute cette pâte sur le badge Harley.
Yamaha Bolt
Vu comme le knockoff Sportster de Yamaha, les comparaisons entre la Bolt et la Harley sont inévitables. Le Bolt tire parti de la silhouette du croiseur classique de Harley, mais perd du poids, gagne en puissance et baisse le prix. À 7 999 $, Yamaha équipe le Bolt d’un rotor à double v de 942 cm3 à 60 degrés, de type vague et d’une suspension améliorée.
La hauteur de selle de 27,2 pouces peut accueillir des entrejambes plus petites et le poids humide de 542 livres permet d’économiser plus de 20 livres par rapport au Sportster. Mis à part l’ajustement et la finition et les accessoires disponibles, le Sportster ne tient pas beaucoup sur le boulon. Si la personnalisation n’est pas votre priorité absolue et que la marque Harley n’est pas votre truc, la version Yamaha du Sportster peut être le choix parfait pour vous.
Indian Scout Sixty
Pour compléter notre liste de croiseurs débutants, le vénérable Indian Scout Sixty. Le Scout d’entrée de gamme permet aux nouveaux pilotes de se développer avec un moteur à double came en tête refroidi par liquide de 999 cm3 qui produit 78 chevaux. Avec toute cette puissance, il est dommage que la garde au sol, les commandes au pied avant et la suspension ne permettent pas une conduite plus animée.
Polaris pointe la ligne du moderne et du classique avec le style du Scout et le design est une excellente alternative au Sportster et au Bolt. La hauteur de selle est la plus basse de notre liste à un peu plus de 25 pouces et le centre de gravité bas aide les nouveaux pilotes à contrôler la moto de 560 livres. Si vous n’êtes pas à la recherche d’un sculpteur de canyon, l’Indian peut être une valeur sûre, car le déplacement et la puissance plus élevés sont parfaits pour la vitesse en ligne droite.