Chevrolet n’a pas marqué le nom « Suburban” lorsqu’elle a présenté le premier wagon à huit passagers à carrosserie en acier de l’industrie en 1935. D’autres marques ont ensuite utilisé le terme, et il n’est devenu officiellement celui de General Motors que 10 ans après que Plymouth a abandonné son break de banlieue en 1978. Maintenant, 83 ans plus tard, le Suburban est la plaque signalétique la plus ancienne de l’histoire de l’automobile et est attaché au transporteur incontournable pour les personnes ayant de grandes familles et de grands besoins. Avec une nouvelle Chevy Silverado qui vient d’être dévoilée, une Suburban de 12e génération est imminente.
Chevrolet a d’abord appliqué le nom à un hack de dépôt de 675 $ (environ 12 000 in en dollars de 2017), un camion de base utilisé pour transporter les passagers et les bagages vers et depuis les gares et les terminaux de navires. Un radiateur et un pare-chocs arrière étaient des options notables, mais l’innovation est venue en utilisant de l’acier plutôt que du bois pour la carrosserie, qui se vantait désormais d’une cabine fermée. À mesure que les équipements augmentaient, les acheteurs traditionnels suivaient. La banlieue commence maintenant au-dessus de 50 000 $, et les Américains en ont acheté près de 60 000 l’année dernière.
Le retranchement de la Banlieue est le produit de nombreux facteurs. Il a longtemps été l’un des véhicules les mieux exécutés de GM, tenant sa promesse de transporter de nombreuses personnes et leurs biens de manière fiable partout où elles pourraient avoir besoin d’aller dans un confort supérieur à la moyenne. Il s’adapte aussi facilement à une voie rapide à deux voies défoncées qu’à une voie rapide à huit voies, unissant les désirs souvent contradictoires des habitants des campagnes et des villes en un véhicule typiquement américain. Et ne vous y trompez pas, son américanité — grande, impétueuse, puissante et pragmatique — est une grande partie de son attrait pour les propriétaires patriotes, peu importe où ils pourraient tomber sur le spectre politique.
Les ventes en banlieue sont fortes à travers le pays. Les Missouriens ont le plus acheté l’année dernière, avec le Texas et la Californie au coude à coude pour les deuxièmes et troisièmes places. Cela bouscule la tendance de nombreux produits nationaux, qui semblent disparaître des routes en dehors du pays de survol. Certes, de nombreux acheteurs ne font que publier les chiffres sur les cotes de progéniture et de remorquage et arrivent à la banlieue comme la conclusion la plus logique.
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Mais il y a plus: Le Suburban et son petit frère Tahoe comptent parmi les chiffres de fidélité les plus élevés de l’industrie — plus de 75% des acheteurs qui restent dans le segment en achètent un autre, selon General Motors.
Sandor Piszar, directeur marketing des camions pleine grandeur et des VUS de Chevrolet, raconte comment, lors d’un récent événement célébrant le centenaire de Chevy trucks, le maître de cérémonie a demandé: » Combien de personnes ont nommé leurs camions? » Presque toutes les mains se sont levées. Il a ensuite demandé: « Combien de personnes ont nommé leurs smartphones? » De grands rires s’ensuivirent.
« C’est une question amusante, mais c’est vraiment un point intrigant”, dit Piszar. » Les gens nomment ce qu’ils aiment. Et ils aiment leurs Banlieusards. »