Les meilleures roues de VTT peuvent être plus martelées que jamais. Cela explique en partie le parti pris en faveur de la durabilité, de la résistance et de l’aptitude à la descente dans de nombreuses nouvelles roues; des facteurs qui ont légèrement éclipsé les préoccupations traditionnelles de gain de poids et d’efficacité maximale à tout prix.
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Cette attitude de fiabilité l’emportant sur le poids de chaque nouvelle pièce brillante est un peu un thème de la récente « mode » du VTT. Personne ne veut gâcher une belle balade avec une mécanique, nous souscrivons donc largement à l’idée ici aussi chez mbr, mais nous pensons également que les roues sont en fait un domaine où vous pouvez avoir votre gâteau et le manger aussi.
Les roues du marché secondaire peuvent considérablement améliorer la vitesse de roulement, la maniabilité et l’accélération. Ils peuvent également bénéficier de l’adhérence, du suivi et du confort, ce qui vous aide à rouler plus vite et plus en sécurité sur les terrains les plus difficiles. En plus de cela, et face à cette attitude nouvelle école de robustesse, les meilleures roues peuvent également réaliser ces gains de performances significatifs sans compromis en termes de fiabilité et de durée de vie si vous choisissez judicieusement. Avec des essieux mieux que jamais, les choix sont nombreux, et de nos jours, il vous suffit de dépenser le meilleur dollar pour des performances ultimes (plutôt que bonnes).
Meilleures roues de vélo de montagne
- Sun Ringle Duroc – Moins de £ 600 au choix
- Roues de chasse à l’échelle du sentier
- DT Swiss M1900 Spline
- Halo Vapour 35
- Silt All-Mountain
- Crank Brothers Synthesis E–Plus de £ 600 au choix
- DT Swiss XM1501 Spline One 30
- Zipp 3Zéro Moto
- Enve MTB Foundation
Liens « Voir l’offre »
Vous remarquerez que sous chaque résumé de produit se trouve un lien « Voir les offres ». Si vous cliquez sur l’un de ces liens, mbr peut recevoir une petite somme d’argent du détaillant si vous allez acheter le produit auprès d’eux. Ne vous inquiétez pas, cela n’affecte pas le montant que vous payez.
Silt All-Mountain
Ne vous contentez pas de passer par l’étiquette All-Mountain, celles-ci sont incroyablement légères
Prix: £ 370 / Poids: 1890g / Largeur de jante interne: 30mm
Pro: À peu près inégalé en termes de poids et de résistance à ce prix
br > En: Pas beaucoup à ce prix
Le limon a transpiré les détails, mais comment ces choses roulent-elles? Très bien est la réponse courte. L’AMs se sent vif et réactif et accélère et change de direction rapidement. Cela est probablement facilité par un poids inférieur à 1,9 kg, ce qui est faible pour une paire de roues 29er durable prête pour l’enduro, et le même que de nombreuses roues beaucoup plus chères – y compris des charges de paquets tout-terrain en carbone. La paire de roues Silt All-Mountain est également assez rigide, donc il n’y a pas de twanginess ou de flex à travers des ravines battues ou des bermes érodées, même compte tenu du nombre de rayons avant inférieurs.
Lire la critique de la paire de roues Tout-terrain Silt
DT Swiss M1900
Roue de trail économique brillante de l’un des principaux noms
Prix: £ 335.00 | Poids: F 950g, R 1060g / Largeur de jante interne: 30mm
Pro: Sensation de conduite vraiment douce. Pas de construction bizarre.
Con: Pas le plus léger We Nous sommes en train de pincer à ce stade!
La ténacité et la fiabilité sont les principaux arguments de vente ici, et ce paquet à l’épreuve des bombes fait le travail pour un prix équitable. Vous devrez dépenser beaucoup plus, et atteindre beaucoup plus haut la gamme DT, pour économiser du poids, mais des roues plus légères sont disponibles pour un prix similaire auprès de marques moins prestigieuses. Et cela, plus les réparations ou le remplacement des rayons lors de vos voyages étant potentiellement plus difficiles, vaut la peine d’y penser.
Lire la critique de la paire de roues Spline DT Swiss M1900
Paire de roues Halo Vapour 35
Roues de trail sans fioritures d’une marque avec une longue histoire dans la conduite dure
Prix: £ 380.00
Pro: Résultats de ramassage rapide en zippy réponse. Bonne rigidité.
Con: Pas de lumière. Freehub relativement bruyant.
Les vapeurs sont solides et sans fioritures pour un prix abordable, et utilisent des rayons facilement disponibles. Des marques comme Hunt proposent des roues plus légères pour un prix similaire (les roues DT Swiss sont également légèrement plus légères), mais la roue libre arrière est un point fort pour autant d’argent, et les vapeurs avec un design standard à six cliquets peuvent être consommées pour 65 £ de moins, ce qui est encore meilleur rapport qualité-prix.
Lire la critique de la paire de roues Halo Vapour 35
Crank Brothers Synthesis E11
Superbe sensation de conduite et 500 £ de moins que leur version haut de gamme
Prix: 1500,00 £
Pro: Un produit spécial qui fait ce qu’il se propose de faire. Nettement plus d’adhérence sur un terrain sec.
Con: Toujours pas vraiment bon marché. Pas pour les weenies de poids.
La synthèse de Crank Brother est un produit spécial à la hauteur de sa facturation. Pour £ 2,150, la version haut de gamme est encore plus légère et ajoute des points d’engagement de roue libre pour plus de précision en escalade technique, mais vous obtenez les principaux avantages ici avec la jante avant souple et sa capacité subtile à frotter moins de vitesse et à saisir plus que ses rivaux sur un terrain très pointu. Cela se traduit par une sensation de moins de pression des pneus ou un composé plus doux en termes de calme, mais comme ils se sentent toujours très rapides, cette synthèse est l’une des meilleures essieux de VTT en carbone disponibles.
Lire la critique des roues Crank Brothers Synthesis E
DT Swiss XM 1501
Roues brillantes pour les aficionados de l’aluminium
Prix: £ 810.00
Pro: Amélioration immédiate de n’importe quel vélo. Sensation de traînée extrêmement faible.
Con: Approche du prix du carbone. Supports de rotor à verrouillage central.
Cet ensemble de roues DT Swiss est un produit magnifiquement raffiné avec une sensation de conduite qui est un cran au-dessus. Il a une véritable fermeture éclair, mais ce n’est pas le moins cher et a également des roulements moins bien scellés qui semblent privilégier la vitesse de roulement par rapport à l’étanchéité, ce qui ne conviendra pas à tout le monde. DT Swiss XM1501 est une roue brillante pour les aficionados de l’aluminium.
Lire la critique de la paire de roues DT Swiss XM1501 Spline One
Zipp 3Zero Moto
Supérieure aux meilleures jantes en alliage avec une durabilité améliorée par rapport à la plupart des jantes en carbone
Prix: £ 1875.00
Pro: Des jantes tout simplement incroyables. Livré avec capteur TyreWiz.
Con: Livré avec capteur TyreWiz, que vous le vouliez ou non. Cette étiquette de prix.
Ainsi, les roues moto Zipp 3Zéro offrent une qualité de conduite supérieure aux meilleures roues en alliage, avec une durabilité améliorée par rapport à la plupart des alternatives au carbone. Avec 1 910 g pour la paire de roues 29er, elles sont parmi les plus lourdes du marché, ce qui n’est pas le cas lorsque vous les conduisez. En fait, c’est le coût supplémentaire de TyreWiz, alors qu’un manomètre de 20 £ suffirait, et l’engagement lent de la roue libre qui enlève l’éclat de la qualité de conduite autrement exceptionnelle. Donc, la meilleure option serait probablement une construction personnalisée avec vos concentrateurs préférés. En fait, c’est actuellement la seule option si vous avez une transmission Shimano à 12 vitesses et que vous souhaitez bénéficier de tous les avantages des jantes de moto de 3Zéro.
Lire la critique de la paire de roues moto Zipp 3Zéro
Paire de roues Enve MTB Foundation AM30
Assez pour transformer ces cyniques du carbone en croyants fermes
Prix: £ 1850.00
Pro: Bon équilibre entre rigidité et confort. La conception plate anti-pincement est cool.
Con: Pas plus léger que l’alliage. Le prix est toujours élevé.
Les AM30 d’Enve sont chers et n’apportent aucun avantage de conformité ou de suivi « supplémentaire » comme les essieux de synthèse Zipp 3Zéro Moto ou Crank Brothers. Mais, si vous êtes à la recherche d’une roue en carbone à sensation rapide et piquante, suffisamment confortable pour rouler toute la journée et suffisamment résistante pour gérer un bon battement, cet ensemble est un investissement judicieux. Et bien qu’Enve n’ait pas vraiment réinventé la roue elle-même, elle en a fait assez pour transformer ce cynique précédent en croyant fermement.
Lire la critique de la paire de roues Enve MTB Foundation AM30
Sun Ringle Duroc
A toutes les bases couvertes
Prix: £ 539.98 / Poids: F 928g, R 1025g / Tubeless ready
Pro: Plus vivant que son poids ne le suggère. Tout ce dont vous aurez besoin dans la boîte.
Con: Rien à ce prix. Ils sont difficiles à trouver en stock.
Il s’agit d’un premier test de la nouvelle paire de roues Düroc trail/all mountain de Sun Ringlé. Il est offert en 27,5 et 29 pouces avec un choix de quatre largeurs de jante – 30, 35, 40 et 50 mm. Nous avons choisi 35 mm pour ce test, qui a une mesure de jante interne de 32 mm. Avec quatre largeurs de jante et tout le matériel inclus pour toute configuration, le Sun Ringlé Düroc a toutes les bases couvertes et offre un excellent rapport qualité-prix.
Lire l’examen complet de la paire de roues Sun Ringle Duroc
Hunt Wheels Trail Wide
Difficile de discuter avec une paire de roues pour moins de £ 350 qui roule bien
Prix: £ 349.00 | Poids: F 810g, R 990g | Jante interne largeur: 30mm
Pro: Plus léger et plus rapide que la plupart. Un rapport qualité-prix fou.
Con: Encore une fois, pas beaucoup de mal ici. Ventes directes uniquement.
Le paquet de roues en alliage de Hunt est une aubaine absolue avec une liste de spécifications bien pensée, des moyeux éprouvés et une performance que vous aurez du mal à égaler pour autant d’argent. En fin de compte, il est difficile de discuter avec une paire de roues de chasse légère, rapide et robuste pour moins de 350 £ lorsqu’elle roule aussi bien.
Lire la critique de la paire de roues Hunt Wheels TrailWide
Comment choisir les meilleures roues de vélo de montagne pour votre conduite
Poids
Les roues plus légères accélèrent et ralentissent plus vite, changent de direction plus rapidement et facilitent l’escalade. Ce n’est pas si simple, car la rondeur et la rigidité des roues sont également des facteurs, et la physique impliquée dans la masse tournante et les forces centrifuges signifie que le poids plus proche du bord extérieur fait plus de différence, de sorte qu’une roue plus lourde avec une jante proportionnellement plus légère peut encore tourner plus vite.
Nombre et design de rayons
Des rayons supplémentaires ajoutent de la force, mais aussi du poids, et peuvent réduire le confort en termes de déglutition en bosse. Ils amélioreront probablement la résistance à la torsion ou à la flexion latérale, augmenteront la résistance et la durabilité globales et devraient également garantir qu’une roue reste plus serrée et plus vraie plus longtemps. Les rayons choisis doivent correspondre à des contraintes budgétaires et peuvent utiliser différentes jauges, buttings (zones plus épaisses et plus minces pour économiser du poids) et profils pour ajuster la qualité de roulement. Les rayons propriétaires sont souvent plus difficiles à remplacer et à obtenir.
Profil de jante
La plupart des jantes modernes sont devenues plus larges. L’espace supplémentaire à l’intérieur permet aux flancs des pneus plus larges, plus agrippants et plus confortables de s’asseoir naturellement et de se gonfler comme prévu par les fabricants. Le matériau, la forme et la profondeur de la jante ont également une influence marquée sur la résistance aux chocs, la rigidité et la conformité. De nombreuses nouvelles jantes sans chambre à air renoncent à un crochet de talon pour économiser du poids et renforcer la résilience des flancs, et il est désormais accepté que les pneus sans chambre à air se montent, restent gonflés et restent stables avec une multitude de profils de jantes originaux.
Roulements et étanchéité
La fluidité (et finalement la rapidité) de rotation des roues est étroitement liée à la qualité et à la conception des roulements. Les trajets au Royaume-Uni se déroulent souvent dans des conditions humides où le grain et le crud peuvent pénétrer à l’intérieur des hubs et constituer un investissement précieux. Les spécifications du boîtier des billes et des roulements, les joints en caoutchouc et la graisse affectent toute la durée de vie, mais une meilleure étanchéité peut également ajouter du frottement, ce qui réduit la vitesse de roulement. Méfiez-vous des tailles de roulements spéciales et des conceptions fastidieuses qui sont également un problème à entretenir. Les roulements à cupules et à cône (ouverts) sont toujours courants dans les moyeux Shimano et tournent bien, mais nécessitent plus de soins.
Enclenchement ou prise en charge
La plupart des modèles de moyeu utilisent un système de cliquet d’une certaine description par lequel de petits « crochets » métalliques s’engagent dans un cliquet pour entraîner le moyeu, puis se désengagent pour permettre au moyeu de tourner en roue libre. Différentes conceptions ont leurs propres niveaux de traînée (résistance à la rotation libre) sans pédaler et sans engagement (mesurés en degrés de rotation). Une prise en charge plus rapide signifie que la puissance est délivrée plus rapidement; particulièrement utile pour l’escalade technique où des rapports plus bas et des couples plus élevés signifient que la réactivité est la clé. Un engagement plus rapide peut nuire à la durabilité et à la résistance, car les cannelures ou les dents à cliquet doivent d’abord être plus petites pour être suffisamment rapprochées pour le permettre.
Garantie
Particulièrement importante pour les roues en carbone, où une défaillance est plus susceptible d’être absolue plutôt qu’une chute ou une bosse, la garantie peut faire ou casser une bonne affaire. Les meilleures garanties minimiseront les temps d’arrêt et les tracas du vélo, alors lisez attentivement les petits caractères et posez des questions avant d’acheter.