Moteur de Caisse AMS 4B11 Stage 2 (Pas de Noyau Requis) pour Mitsubishi Evo X
Clé en Main, Prêt à Déposer Le Moteur de Caisse!!
Le moteur de caisse AMS EVO X Stage 2 est la solution ultime pour une fiabilité élevée en puissance cheval. Leur moteur de caisse est complet du couvercle de soupape au carter d’huile en passant par la chaîne de distribution et les composants pour rendre l’installation aussi indolore que possible. Ce paquet utilise uniquement les meilleurs produits que nous vendons et est prêt à être déposé directement dans votre EVO.
Une Base Éprouvée Conçue Pour Durer
Cette centrale éprouvée en course utilise uniquement les meilleures spécifications AMS disponibles sur le marché et conçues sur mesure. composant. Combinez cela avec les dernières pratiques de machine et d’assemblage et vous n’êtes assuré que du meilleur! C’est le même bloc qui a permis à l’ACP Rally EVO X de remporter le Championnat Nord-américain des Rallyes en 2009 !
La combinaison parfaite pour la puissance et la durabilité
Cette centrale éprouvée en course utilise uniquement les meilleures spécifications AMS disponibles sur le marché et conçues sur mesure. composant. Combinez cela avec les dernières pratiques de machine et d’assemblage et vous n’êtes assuré que du meilleur!
Chaque bloc Stage 2 est usiné avec précision pour accepter les derniers manchons en fonte ductile Darton MID (pont intégré modulaire). Les manchons sont pressés dans le bloc pour s’asseoir au sommet d’une marche usinée afin de s’assurer qu’ils ne couleront pas pendant le fonctionnement du moteur. Le bloc est ensuite alésé définitivement &aiguisé à l’aide d’une plaque de couple pour assurer des jeux et un montage parfaits. Le produit fini permet des pressions de cylindre plus élevées et une résistance et une rigidité accrues du bloc. Ajoutez à cela des pistons Manley fabriqués avec des terrains annulaires très épais, des revêtements de jupe et des épingles de poignet en alliage 9310 améliorées, nous obtenons une fiabilité maximale pour votre reconstruction 4B11.
Pour compléter ce package, ils incluent la culasse à portage CNC AMS EVO X. Dotée de la conception de port la plus avancée sur le marché, cette tête est enrichie de vannes en ferrea surdimensionnées de + 1 mm et de composants de groupe de valves. Le débit à basse, moyenne et haute portance a été optimisé pour obtenir la courbe de puissance la plus efficace, ce qui est négligé par la concurrence qui se concentre sur les nombres de pointe. Pour les arbres à cames, ils utilisent les arbres à cames AMS « TMP » qui complètent les têtes portées avec une puissance de pointe massive et une puissance basse, ce qui confère de superbes caractéristiques de bobine turbo. Le combo parfait pour une machine imbattable!
Avantages exclusifs
- Équilibré et imprimé en bleu avec un assemblage précis et documenté
- Manchons en fer pour une durabilité
- Culasse optimisée pour la courbe de puissance la plus efficace
- Livré entièrement assemblé, couvercle de soupape sur carter d’huile, prêt à l’installation
- Disponible directement ou avec échange de noyau *
- Taux de compression personnalisés disponibles
Comprend
- Darton Bloc AMS à manchon en fonte ductile MOYENNE
- Machine de précision AMS spec travail sur bloc &manivelle
- Pistons Manley avec revêtement de jupe iv tige de course haute performance & Mise à niveau de la goupille de poignet en alliage 9310
- Tiges en I Manley « Turbo Tuff »
- Tige de course haute performance & roulements principaux
- goujons principaux ARP
- Culasse portée CNC AMS
- + vannes en ferrea surdimensionnées de 1 mm et composants de valvetrain
- Goujons de tête ARP
- Arbres à cames AMS TMP
- Livrés complets et scellés du couvercle de soupape au carter d’huile, chronométrés et prêts à être installés
Spécifications
- Déplacement: 2,0 litres
- Course: 86mm
- Taux de compression: 9,0: 1
- Limite de régime suggérée:
- Parcours routier / routier de 9000 tr / min
- Courses de dragsters de 9500 tr / min
Applications
- Modèles Mitsubishi Evolution 10 GSR et MR
- Convient à tous les modèles USDM, JDM et européens