Naufrages en 2020
Malheureusement, de nombreux navires ont été coulés, coulés ou échoués cette année dans différentes parties du monde. Voici quelques-uns des incidents les plus importants de 2020.
Bannière stellaire sabordée
Chargé avec 294 000 des tonnes de minerai, le vraquier VLOC Stellar Banner a quitté le port de Ponta da Madeira, au Brésil, le 24 février, à destination de Qingdao. Le navire aurait subi une infiltration d’eau dans une ou des cales à cargaison, avec un pont à cargaison partiellement sous l’eau, le 25 février, au nord de Sao Luis, au Brésil. Après être resté à flot avec l’AIS pendant une journée, il a été intentionnellement échoué pour éviter de chavirer et de couler, et heureusement, il y avait une rive appropriée à proximité.
L’intégrité de la coque du navire dans la partie avant a été compromise à deux endroits lorsque le navire quittait le port, selon les responsables. La liste s’est développée en raison de la pénétration d’eau. Il a été échoué par le Capitaine alors qu’il était en route, de sorte que le capitaine avait probablement sauvé le navire du naufrage.
Heureusement, tous les membres de l’équipage étaient en sécurité et aucune pollution de l’eau n’a été signalée. Déclaré perte totale, Stellar Banner a été sabordé à 90 milles marins (170 km) au large des côtes brésiliennes le 12 juin.
Le Naiguata coulé
Le Naiguata (GC-23) était un patrouilleur côtier de 79,9 mètres (262 pieds) de la Garde côtière vénézuélienne. Après avoir percuté le paquebot de croisière de classe glace polaire RCGS Resolute alors qu’il se trouvait dans les eaux internationales le 30 mars 2020, le navire a coulé, mais son équipage a été secouru par la marine vénézuélienne.
Le propriétaire de la GRC Résolu a affirmé que le navire de la Garde côtière avait tiré des coups de feu et a ordonné au navire de croisière de le suivre jusqu’à l’île Margarita, un port vénézuélien. Le président vénézuélien Nicolas Maduro, quant à lui, a accusé le capitaine du navire de croisière de piraterie et de terrorisme, affirmant que la GRC Résolu « transportait des mercenaires pour attaquer des bases militaires à terre. »
IRIS Konarak Touché par un missile
Le Konarak, un navire de soutien de la marine iranienne de classe Hendijan, a été touché par un missile tiré depuis la frégate iranienne Jamaran lors d’un tir ami lors d’un entraînement le 10 mai 2020. L’agence de presse officielle iranienne a initialement fait état d’un décès dans l’incident, mais cela a ensuite été révisé à 19 tués et 15 blessés.
Des images publiées par la télévision d’État iranienne ont montré le navire lourdement descendu par la proue avec sa superstructure dévastée et la fumée visible des incendies.
Les rapports suggèrent que le missile pourrait s’être automatiquement verrouillé sur Konarak en tant que cible la plus grande ou bien avoir été défini comme cible par erreur humaine.
Marée noire du MV Wakashio
Le vraquier japonais Wakashio s’est échoué sur un récif de corail le 25 juillet 2020. La marée noire du MV Wakashio s’est produite au large de la Pointe d’Esny, au sud de l’île Maurice. Le navire a commencé à fuir du mazout dans les semaines suivantes et, le 10 août, environ 1 000 tonnes de carburant s’étaient déversées, les estimations du pétrole restant à bord variant de 2 500 à 3 000 tonnes. Le navire s’est brisé le 15 août alors qu’il y avait encore 166 tonnes de carburant à l’intérieur.
Bien qu’une grande partie du pétrole à bord de Wakashio ait été pompée avant qu’elle ne se brise en deux, environ 1 000 tonnes de pétrole se sont déversées dans l’océan lors de ce que certains scientifiques ont appelé la pire catastrophe environnementale jamais survenue à Maurice.
Selon les enquêteurs qui ont mené des entretiens avec les membres de l’équipage, l’équipage fêtait l’anniversaire d’un marin à bord du navire au moment de l’échouement, avait navigué près du rivage pour un signal wi-fi. Cependant, la police locale a nié les informations selon lesquelles le navire avait navigué près de la terre à la recherche d’un signal Wi-Fi, affirmant que la recherche d’un signal téléphonique n’aurait pas nécessité de naviguer aussi près de la terre. Le navire n’a alors pas répondu aux avertissements de la trajectoire errante. Le capitaine du navire, le Capitaine. Sunil Kumar Nandeshwar, 58 ans, de nationalité indienne, et le capitaine adjoint sous-traité par la société de gestion de navires Anglo-Eastern de Hong Kong ont été arrêtés le 18 août, soupçonnés de négligence dans l’exploitation du navire.
13 Navires Endommagés Lors Des Explosions De Beyrouth
Les explosions de Beyrouth de 2020 ont endommagé un total de 13 navires.
Le navire de croisière Orient Queen a été amarré près du site de l’explosion et a été gravement endommagé pour chavirer par la suite. Deux équipages ont été tués et plusieurs personnes blessées.
Le patrouilleur de classe Castle BNS Bijoy a également été endommagé dans l’explosion et vingt et un marins ont été blessés.
Les cargos Raouf H. et Mero Star ont également été gravement endommagés mais sans faire de victimes heureusement.
Abou Karim I, II et III, Amadeo II, Baltagi 17, 19 et 20, City of Rome, DPS Tramontane et Jouri sont les autres navires touchés par l’explosion, la plupart d’entre eux étant gravement endommagés.
Le bétail du golfe 1 a coulé
Le transporteur de bétail immatriculé au Panama Gulf Livestock 1 a coulé à 100 milles marins (185 km) à l’ouest de l’île d’Amami Ōshima dans le sud-ouest du Japon le 2 septembre 2020 en raison du typhon Maysak.
Appartenant à la compagnie maritime Gulf Navigation Holding basée aux Émirats arabes Unis, le navire transportait une cargaison de 5 867 bovins vivants. Il a quitté Napier, en Nouvelle-Zélande, le 14 août et devait arriver dans le port de Jingtang, à Tangshan en Chine, le 3 septembre 2020.
Le seul moteur de propulsion principal du navire est tombé en panne lors d’une mer agitée causée par le typhon Maysak, et le navire a ensuite chaviré après avoir été heurté par une vague. Finalement, il a envoyé un signal de détresse en provenance de la mer de Chine orientale à l’ouest de l’île japonaise d’Amami Ōshima le 2 septembre 2020 à 1 h 40 JST (16 h 40 le 1er septembre UTC).
Il y avait 43 membres d’équipage à bord. Le 2 septembre, un membre d’équipage, un officier philippin de 45 ans, a été secouru par les Garde-côtes japonais. Deux jours plus tard, un autre membre d’équipage a été retrouvé sans réponse dans l’eau et est décédé peu après avoir été secouru. Un matelot philippin de 30 ans dans un radeau de sauvetage a été secouru le même jour. Le 9 septembre, les garde-côtes ont suspendu les recherches de survivants.
MT New Diamond
Le très gros transporteur de brut MT New Diamond, transportant 270 000 tonnes de pétrole brut du Koweït à la raffinerie de Paradip en Inde, a pris feu à environ 65 kilomètres à l’est du Sri Lanka le 3 septembre 2020.
Sur les 23 membres d’équipage à bord, un équipage philippin est décédé dans l’incident. Les 22 autres membres d’équipage ont été secourus avec succès.
L’incendie qui a commencé dans la salle des machines a fini par brûler le navire par intermittence pendant près d’une semaine et a été éteint le 11 septembre.
Bonus: Découverte de la plus ancienne épave intacte au monde