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Pour ceux d’entre nous qui sont dans l’industrie du transport aérien depuis un certain temps, nous connaissons bien le vol en veille, également connu sous le nom de non-régime. Avoir la possibilité d’aller n’importe où, à tout moment, sur presque n’importe quelle compagnie aérienne est un avantage incroyable du travail et peut rendre les voyages beaucoup plus faciles et moins chers. Cependant, cette liberté peut être écrasante pour les nouveaux employés, j’ai donc créé un guide pour aider les débutants à comprendre les avantages, les risques et les astuces des voyages en attente et à apprendre à les maîtriser.
Non-revving, qui signifie non-revenue, est un avantage offert aux employés des compagnies aériennes et à leurs bénéficiaires leur permettant de voler gratuitement sur leur propre compagnie aérienne, et pour des tarifs très réduits sur d’autres compagnies aériennes, en attendant l’espace disponible. Cela signifie que tant qu’il y a un siège ouvert et qu’il n’y a pas de restrictions de poids sur l’avion, les passagers non rev peuvent voler sans acheter de billet plein tarif.
Qui est éligible?
Les avantages de vol sont étendus aux employés directs des compagnies aériennes (pas aux sous-traitants), à leurs bénéficiaires, aux employés régionaux et aux voyageurs munis de laissez-passer d’amis. Les bénéficiaires sont ceux qui sont liés à l’employé direct qui peuvent également bénéficier d’avantages aériens, bien que les politiques varient d’une compagnie aérienne à l’autre. En règle générale, les bénéficiaires comprennent les parents, les enfants et un conjoint ou un compagnon de voyage. Un compagnon de voyage est normalement un ami ou un frère qui n’entre pas dans les autres catégories, cependant, la plupart des compagnies aériennes autorisent uniquement un employé à avoir un conjoint OU un compagnon de voyage, pas les deux.
Les employés régionaux travaillent pour les compagnies aériennes subventionnées des principaux transporteurs, telles que PSA Airlines – une filiale d’American Airlines, Air Wisconsin – une filiale d’United Airlines et Endeavor Air – une filiale de Delta Airlines, et bénéficient d’avantages sur la compagnie aérienne de leur société mère. Dans la plupart des cas, lorsqu’un vol est exploité par un transporteur régional, les employés de ce transporteur ont la priorité sur les employés de la compagnie aérienne mère.
Les pass amis sont un avantage supplémentaire de l’industrie du transport aérien. Ce sont des billets d’attente pour la compagnie aérienne d’un employé qui peuvent être donnés à n’importe qui pour n’importe quel vol moyennant une somme modique, cependant, certaines compagnies aériennes offrent des laissez-passer gratuits. Les compagnies aériennes expliquent comment leurs laissez–passer d’amis peuvent être distribués – certaines attribuent un nombre spécifique de laissez-passer pouvant être utilisés par an tandis que d’autres permettent aux employés d’en gagner autant qu’ils le souhaitent. Les laissez-passer Buddy sont assortis de règles et de restrictions qui seront décrites un peu plus tard.
Sur Quelles Compagnies Aériennes Les Employés Peuvent-Ils Voler?
Les employés directs des compagnies aériennes peuvent voler gratuitement sur leur propre compagnie aérienne (je ne connais aucune compagnie aérienne qui facture à leurs propres employés de voler en veille), ce sont des partages de codes (généralement gratuits également) et divers autres transporteurs pour un tarif réduit. Les différentes compagnies aériennes sur lesquelles les employés peuvent voler varient et dépendent des partenariats que leur compagnie aérienne a conclus avec d’autres. Par exemple, le Qatar n’accorde pas d’avantages sociaux à certains employés des États-Unis. transporteurs alors que Royal Jordanian le fait.
Le coût de vol sur d’autres transporteurs varie, mais chaque compagnie aérienne (selon mon expérience), a défini un tarif fixe pour ses vols, hors taxes, en fonction de la distance parcourue. Plus vous voyagez loin, plus le vol sera cher. Par exemple, un vol sans escale de Las Vegas à Londres Heathrow sur Virgin Atlantic coûte environ 90way en aller simple, tandis qu’un saut d’Atlanta à Orlando sur Southwest vous coûtera environ 30 $. De plus, certains aéroports ont des taxes de départ élevées, qui sont toujours incluses dans le taux total sans régime, donc voler au départ de Londres Heathrow coûte beaucoup plus cher que de partir de Copenhague.
Priorité de veille
Chaque compagnie aérienne a indiqué dans quel ordre elle dédouane les passagers en attente. La plupart des compagnies aériennes accordent une plus grande priorité aux employés qui ont été dans l’entreprise le plus longtemps, tandis que certaines compagnies aériennes la basent sur l’heure d’enregistrement. Lorsque la liste de disponibilité comprend plus que de simples employés, la politique typique efface les employés directs de la compagnie aérienne et leurs bénéficiaires en premier, buddy passe en deuxième, les employés régionaux en troisième et les autres employés de la compagnie aérienne (OAL) en dernier.
Chaque compagnie aérienne a des codes de veille qui sont attribués à chaque passager non rev, certains sont plus compliqués que d’autres. United a 46 codes différents décrivant toutes les circonstances sous le soleil que l’on peut voyager en veille, tandis que Delta n’en a que 21. Normalement, chaque compagnie aérienne en compte environ cinq ou six qui s’appliquent directement au non-régime de loisirs, mais vous devez être au courant d’autres personnes qui peuvent être en avance sur vous, telles que les membres d’équipage de tête de pont, le personnel de la FAA et les passagers payants qui volent en attente sur un vol plus tôt ou plus tard que le leur (leur priorité sur Delta est HK, les employés aiment donc les appeler « tueurs à domicile”).
Règles et restrictions du Buddy Pass
Les Buddy Pass sont un excellent avantage de l’industrie du transport aérien, que vous soyez un employé ou non. Les laissez–passer Buddy peuvent être donnés à n’importe qui – frères et sœurs, tantes, oncles, colocataires, meilleurs amis et amis d’amis qui ont besoin d’une faveur. Ils coûtent généralement une somme modique, allant de 20 $ à 40 each par trajet, mais certains sont offerts gratuitement. Ce qu’il est important de comprendre à propos des laissez–passer buddy, c’est qu’ils ne constituent pas un siège garanti – ils sont basés sur la disponibilité des sièges et ont une priorité inférieure à celle des employés directs et de leurs bénéficiaires.
Les pass amis sont normalement attribués gratuitement à un bagage à main et à un bagage enregistré et peuvent être assis dans n’importe quelle classe, de l’économie à la première.
Un élément crucial de buddy passes est de comprendre que vos actions sont le reflet de l’employé. Si vous faites une mauvaise bouche à un agent de porte ou si vous faites une crise de colère parce que vous n’avez pas pris un vol, l’employé peut, et le fera probablement, avoir des ennuis avec sa compagnie aérienne. La plupart des compagnies aériennes ne prennent pas ce comportement à la légère et peuvent retirer les avantages de vol de cet employé ou même les résilier. L’étiquette de veille est extrêmement importante à comprendre et à contrôler, que vous soyez sur un laissez-passer d’ami, un employé ou un bénéficiaire.
Code vestimentaire non révérend
Je suis sûr que nous avons tous entendu parler de United refusant l’embarquement à une jeune fille parce qu’elle portait des leggings, n’est-ce pas? Eh bien, les médias sociaux ont sauté dessus et ont grondé United pour toutes sortes d’infractions. La réalité de cette situation est que la jeune fille volait en veille sur United et ne respectait pas le code vestimentaire. United déclare spécifiquement dans sa politique de code vestimentaire de veille que les passagers non rev doivent être « bien entretenus, soignés, propres et de bon goûtthe la tenue vestimentaire suivante est inacceptable dans n’importe quelle cabine tops hauts, pantalons (ou leggings) et robes en lycra / spandex moulants. »Cela peut sembler idiot, mais de nombreuses compagnies aériennes veulent que les passagers en attente, dont beaucoup représentent la compagnie, semblent présentables pour les passagers payants.
La plupart des compagnies aériennes suivent un code vestimentaire similaire à celui de United, tandis que certaines sont plus détendues et autorisent les leggings, comme Southwest. Cependant, si vous volez en veille et que vous espérez passer à la première classe ou à la classe affaires, vous devriez toujours porter une tenue décontractée d’affaires – les jeans ne le coupent parfois même pas.
Personnellement, je ne pense pas qu’il soit si difficile de porter un jean ou une robe en voyage. Même si cela vous tue de ranger les leggings, rappelez-vous que c’est essentiellement un vol libre et que ce n’est pas la fin du monde.
Surclassements en Première/Classe Affaires
Oui, vous pouvez vous offrir le luxe de voler en première classe avec un billet d’attente s’il y a un siège disponible. Les compagnies aériennes décrivent qui est et n’est pas éligible pour recevoir le surclassement de première classe, mais la plupart du temps, si le siège est disponible et qu’elles essaient de pousser l’avion, vous pouvez accrocher ce siège de fantaisie.
D’après mon expérience, Delta offrira à ses employés directs et à ses bénéficiaires une première / classe affaires si elle est disponible, mais n’offre pas cet avantage aux autres employés de la compagnie aérienne. D’autre part, certains transporteurs européens le proposent à tout passager en attente. La politique de surclassement variera d’une compagnie aérienne à l’autre, mais j’ai eu de la chance dans mes voyages sans rev et j’ai obtenu la classe affaires à plusieurs reprises.
Trucs et astuces pour ne pas monter en régime
Tout d’abord, comprenez que ne pas monter en régime est un peu d’habileté et beaucoup de chance. Vous pouvez vous rendre à l’aéroport et voir 20 sièges disponibles sur votre vol avec seulement 3 places debout, mais cela peut changer en seulement une heure. Les gens changent de vol à la dernière minute, les passagers payants d’un vol annulé peuvent être redirigés sur le vôtre, et les standbys de dernière minute avec une priorité d’embarquement plus élevée peuvent se présenter à la porte – vous ne savez vraiment jamais. Pour aider à combattre certains de ces éléments, j’ai compilé une liste de trucs et astuces qui pourraient vous aider dans vos aventures sans montée en régime.
- Ne quittez jamais la porte. Certains vols semblent impossibles à prendre, mais n’abandonnez pas tant que cet avion n’a pas repoussé la porte. J’ai pris des vols survendus et j’étais 12e sur la liste des passagers en attente – tout peut arriver!
- Ne vérifiez jamais un sac. La non-montée en régime est imprévisible et vous risquez de ne pas vous rendre sur le vol sans escale comme vous vous y attendiez. Si vous décidez de prendre un vol de correspondance à la place, ne vous attendez pas à ce que votre bagage enregistré vous accompagne.
- Soyez patient. Vous pouvez vous retrouver assis à l’aéroport toute la journée à attendre un vol de retour – et cela est courant lorsque vous ne roulez pas, alors habituez-vous. Je suggère d’obtenir une carte de crédit avec un laissez-passer de salon gratuit pour ne pas être trop mal à l’aise à l’aéroport toute la journée.
- Ayez toujours un plan B, C et D. Assurez-vous d’avoir des options de sauvegarde si les premières ne fonctionnent pas. Les agents de porte ne sont pas susceptibles de vous aider à vous rediriger s’ils sont occupés, alors planifiez vos itinéraires à l’avance.
- Évitez de ne pas tourner pendant les vacances. Les vols sont toujours pleins pendant les vacances, donc si vous devez être quelque part, achetez un billet – ne comptez pas sur la chance.
Le non-régime est un avantage incroyable de l’industrie aérienne et donne aux employés la possibilité de voyager à travers le monde. Cependant, savoir à quoi s’attendre et comment réagir lorsque les choses tournent mal rendra votre expérience de veille beaucoup plus facile.