- Lorsque le vol US Airways 1549 a atterri dans la rivière Hudson, les 150 passagers ont survécu et l’événement a été surnommé le Miracle sur l’Hudson.
- Mais malgré ce succès, l’atterrissage d’un avion sur l’eau, appelé « amerrissage forcé », peut être extrêmement dangereux.
- Cette procédure d’atterrissage d’urgence contrôlée est très rare, en particulier sur les vols commerciaux.
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Voici une transcription de la vidéo.
Narrateur : Le 15 janvier 2009, le vol US Airways 1549 a percuté un troupeau d’ ge canadiennes peu après son décollage de l’aéroport LaGuardia de New York. L’avion a perdu toute la puissance du moteur en survolant Manhattan. Leurs options ? Tentez d’atterrir sur le fleuve Hudson ou de vous écraser dans l’une des villes les plus denses des États-Unis.
Clip: Je ne sais pas. Je pense qu’il a dit qu’il allait dans l’Hudson.
Narrateur: Grâce à des conditions claires, un pilotage expert et une réponse rapide des équipes d’urgence, les 150 passagers ont survécu. Vous avez peut-être déjà entendu cette histoire, mais ce n’est pas la seule fois où quelque chose comme ça s’est produit. Et malgré ce succès, atterrir un avion sur l’eau est extrêmement dangereux.
L’amerrissage forcé est un atterrissage d’urgence contrôlé sur l’eau. Cela peut être causé par presque tout, mais c’est généralement à cause d’une panne de moteur ou d’un manque de carburant. Les pilotes ne décident d’abandonner un avion que lorsqu’il n’y a pas de meilleure alternative. Malgré la difficulté, les pilotes ne suivent pas de formation approfondie sur l’amerrissage forcé.
Chesley Sullenberger, le pilote du vol US Airways 1549, a déclaré au Telegraph en 2018: « La seule formation que nous avions reçue pour un atterrissage sur l’eau consistait à lire quelques paragraphes d’un manuel et à avoir une brève discussion en classe. »
Carolina Anderson: Vous ne pratiquez vraiment pas, même pas dans l’avion ou dans le simulateur, mais la plupart des compagnies aériennes le couvriront à l’entraînement. Mais ce n’est pas quelque chose qui est obligatoire pour chaque avion.
Narrateur : C’est Carolina Anderson. Elle est professeure agrégée de sciences aéronautiques à l’Université aéronautique Embry-Riddle. Anderson a souligné qu’il est rare d’avoir à abandonner un avion.
Anderson: Ce n’est pas quelque chose de très courant. Vous les voyez plus souvent dans les petits avions, dans les grands avions de ligne pas très souvent.
Narrateur:Les avions sont généralement testés à l’aide de simulations, plutôt que de plans d’eau réels. L’avion doit flotter suffisamment longtemps pour que les passagers puissent évacuer. Mais les pilotes doivent se soucier de plus que de l’avion. Contrairement à l’atterrissage sur une piste, de nombreuses variables échappent au contrôle du pilote.
Le plus évident est les vagues. Plus les vagues sont grandes, plus l’atterrissage est dangereux. Les pilotes essaient d’atterrir parallèlement aux vagues, au lieu de les traverser, afin que les vagues ne poussent pas l’avion, ce qui pourrait endommager l’avion, blesser les passagers et rendre l’évacuation plus difficile.
Comme en 1956, lorsque le vol 6 de la Pan Am a dû s’abîmer dans le Pacifique entre Honolulu et San Francisco. À l’atterrissage, une aile a heurté une houle, faisant pivoter l’avion de 180 degrés, endommageant le nez et rompant la queue. Heureusement, tout le monde a survécu.
Pendant l’amerrissage, les pilotes doivent maintenir les ailes à niveau et maintenir un angle d’entrée qui n’est pas trop raide pour éviter un impact violent. À l’intérieur de l’avion, les passagers seront invités à se préparer à l’impact. Et tout ce qui est lâche dans la cabine devra être attaché. Un autre facteur énorme est la météo. Des conditions claires donnent au pilote un meilleur contrôle de l’avion et une visibilité accrue. Les pilotes équilibrent toutes ces variables afin d’éviter que l’avion ne se brise. Si un avion se brise à l’impact, le risque d’inondation est énorme.
Anderson: Vous n’allez pas flotter très longtemps, et si vous atterrissez trop fort, les chances de le briser sont très élevées car l’eau va entrer et elle va commencer à couler.
Narrateur: Et si un avion se retourne, l’inondation se produira beaucoup plus rapidement.
Anderson: Fondamentalement, vous voulez toucher le sol aussi lentement et aussi doucement que possible. Si l’avion a un train d’atterrissage rétractable, vous voulez que le train soit levé et que les volets soient complètement baissés.
Narrateur: Si l’atterrissage est réussi, l’étape suivante consiste à faire descendre tout le monde de l’avion. Ce qui doit arriver rapidement, car la Federal Aviation Administration exige que les avions puissent être évacués dans les 90 secondes.
Heureusement, les avions modernes sont équipés de nombreux dispositifs de sécurité pour aider les passagers en cas d’amerrissage forcé. Les avions commerciaux utilisent des radeaux et des dispositifs de flottaison comme des gilets de sauvetage. Ils sont également livrés avec des fusées éclairantes et des radios d’urgence. Les avions sont conçus pour qu’un atterrissage sur l’eau ne cause pas de dommages immédiats aux passagers. De nombreux décès liés à l’amerrissage sont dus à la noyade, pas à l’impact.
Mais ne laissez pas cela vous décourager de voler. Il est peu probable que des atterrissages forcés sur l’eau se produisent, en particulier sur un vol commercial. Chaque fois que vous prenez l’avion, vous devez écouter attentivement les consignes de sécurité. Et restez toujours calme.
NOTE DE LA RÉDACTION: Cette vidéo a été initialement publiée en août 2019.