Je suis Joe Alborn J’ai possédé six bateaux à San Diego au cours des dernières années 30 ans. À différents moments, j’ai aussi vécu à bord de mes bateaux. Je vis actuellement sur un voilier à San Diego, et je vais passer en revue les dernières règles.
Pouvez-vous vivre sur un bateau à San Diego? Vous avez besoin d’une permission. Avec un peu de recherche, c’est certainement possible. L’époque de l’achat d’un bateau et de la tentative de « se faufiler” à bord est révolue. Les clés électroniques indiqueront vos allées et venues.
Lisez l’article ci-dessous. Je vais choisir le bateau de la bonne taille et comment aborder votre recherche de croisière. De nombreux ports de plaisance reçoivent des appels chaque semaine. « Avez-vous des bateaux de croisière? »C’est vraiment facile pour eux de dire non. Je vais passer en revue une meilleure approche ci-dessous.
Vivre à bord d’un bateau dans une marina de San Diego
Il existe de nombreuses marinas dans la région de San Diego qui permettent à un certain pourcentage de bateaux de vivre à bord. Pour des raisons de santé, le port de San Diego et les marinas privées limitent le nombre de croisières.
« Vivre à bord » est défini par la marina. Généralement, tout ce qui dépasse trois nuits par semaine est défini comme à temps plein. Souvent, des vacances de deux semaines une fois par an sont également autorisées sous le statut de bateau de croisière.
Il y a un nombre limité de toilettes et de douches dans la plupart des marinas. Certaines marinas ont un parking limité. Sans oublier le personnel de la marina pour enlever les ordures des quais.
Certaines marinas sont plus « libérales » sur le nombre exact de bateaux de croisière. D’autres essaient de limiter le nombre de résidents à temps plein. Une estimation approximative est de 10% à 20% par marina. 100 glissades et 10 à 20 croisières.
La gestion de la marina peut changer. Il y a toujours des rumeurs de ”telle ou telle » marina permettant un grand pourcentage de croisières. Une nouvelle personne entre et nettoie la maison. Le bateau avec un chien qui aboie attaché à une corde sur le pont. Le gars qui paie ses frais de bordereau avec 2 semaines de retard. Soudain, ils sont victimes de la règle des 20%, et ils partent.
Il peut également y avoir un bateau de croisière temporaire. Des gens qui prennent des dispositions pour une croisière par exemple 6 mois par an. D’autres bateaux descendent la côte en direction du Mexique. Ils peuvent organiser avec la marina une croisière de croisière temporaire. Après quelques mois, ils se dirigent vers le sud pour explorer.
Règles générales et coûts pour un bateau de croisière.
Les règles varient à chaque port de plaisance. Un ensemble général de règles pour un bateau de croisière comprend :
- Le bateau doit généralement mesurer 35 pieds et plus. N’ayez pas peur d’appeler la marina sur celle-ci. Il y a de beaux voiliers de 27 pieds qui peuvent traverser un océan. 35 pieds est généralement le point de départ de la marina.
- Des frais supplémentaires généralement de 200 $ en plus des frais de bordereau. Souvent, 100 $ pour la deuxième personne. Par exemple, les frais pour un voilier de 35 pieds peuvent être de 650 $. Ce serait 650 plus plus 2002 plus 30 electrical électrique. 880 $ pour un seul ou 9809 pour deux personnes
- Souvent une voiture dans le parking de la marina. Parfois deux en payant pour deux personnes. Le stationnement peut être un problème.
- Les chiens peuvent être un problème. Comme les appartements de nos jours, certaines races sont interdites. Si vous prévoyez de laisser votre chien à bord d’un bateau toute la journée, vous feriez mieux d’avoir un chien moelleux. C’est aussi une excellente idée d’habituer votre chien à un appareil de flottaison. Il y en a de grands sur Amazon.
Un chien qui aboie constamment sera un problème dans la plupart des marinas. De plus, ce n’est pas juste pour l’animal. - Les chats qui utilisent le bateau du voisin pour une litière seront également un problème.
- Tous les bateaux devront fournir à la marina une assurance nommant la marina comme secondaire. Juste au cas où vous endommageriez un voisin ou la marina.
- La plupart des ports de plaisance seront au compteur ou auront des frais forfaitaires pour les services publics. Surtout pour les croisières.
- La plupart des marinas s’attendent à ce que le bateau soit utilisable. Ils ne cherchent pas un parc à roulottes flottant. Gardez les vélos rouillés et les pots de fleurs sur le pont. Même si vous sortez rarement le bateau, gardez-le en forme de navire.
- Ne pensez même pas à la sous-location ou à l’utilisation de votre bateau pour AirBnB. Si vous voulez vraiment vivre à bord, vous serez pris et on vous demandera de partir.
- Soyez prêt à répondre à tout problème de crédit. Comme toute location, ils effectueront une vérification de crédit.
Ceci est un guide de base, mais la plupart des marinas auront ces règles similaires. Certains auront des règles différentes. Si la marina autorise un chien de 20 livres et que votre chien a 30 ans, vous pourriez recevoir un laissez-passer. Si votre caniche de 5 livres n’arrête pas de pleurer, cela peut être plus un problème.
Beaucoup de gens envisagent de vivre à bord d’un bateau à San Diego pour économiser de l’argent. C’était peut-être vrai il y a des années. Quand j’étais enfant en 1989, mon pote et moi avons couru et chacun a acheté des Catalina 27. Nous les avons achetés à Oceanside Harbor et avons payé environ 200 month par mois pour le bordereau.
Nous avons découvert que la liste des croisières était longue de 2 ou 3 ans. Nous étions stupides et 22. 3 ans ne suffiraient pas. La solution était de garer nos voitures loin de la marina et de monter nos planches à roulettes jusqu’au bateau. Vous aviez une clé en métal pour la porte. Tant que tu étais normal, personne ne s’en souciait vraiment. C’était en 1989.
Aujourd’hui, la plupart des portes de marina sont des clés électroniques. Un simple programme informatique vous montrera votre arrivée à 18h et votre départ à 8h. Le parking dispose de caméras vérifiant les plaques d’immatriculation chaque soir. L’agent de sécurité fait une liste de qui est sur leur bateau. Essayer de battre les règles de nos jours est presque impossible.
Il y a encore des enfants stupides qui essaient de vivre gratuitement sur le bateau de papa. Ils s’en tirent généralement pendant quelques mois. Puis papa reçoit l’appel de la marina. Il y a d’autres personnes qui essaient de battre le système. Vous pouvez venir à votre bateau tous les jours et ne pas être considéré comme un bateau de croisière.
Ils diront donc qu’ils sont au bateau dans la journée seulement. Ils essaient de suivre quelqu’un dans ou hors de la porte pour limiter les porte-clés. Ensuite, ils deviennent confus lorsque la marina dit que votre clé est entrée lundi à 10 heures et est partie jeudi à 15 heures.
Ces jeux ne fonctionneront que si longtemps. Soyez honnête avec la marina et trouvez une solution qui fonctionne pour tout le monde. Les marinas doivent avoir des bateaux pour gagner de l’argent. Ils cherchent des gens bien, pas des gens qui jouent à des jeux. Dans les années 80, il était un peu plus important de simplement obtenir le loyer.
La moitié de la marina payait de la poudre blanche avant les frais de glissement. Les enfants stupides sur les planches à roulettes payaient au moins les 200 on le premier du mois. Vivre à bord est toujours une bonne affaire et la meilleure vue de la ville. Ne vous attendez pas à vous faufiler à bord en essayant de battre la permission et les frais de croisière.
J’ai entendu dire que vous pouvez jeter l’ancre dans la baie de San Diego gratuitement.
À l’époque, c’était vrai. Vous pouvez jeter l’ancre près de National City et Coronado gratuitement. C’était le far west là-bas. Beaucoup de crimes aussi. J’ai entendu une rumeur d’un bateau de gars qui coulait parce que quelqu’un s’est cassé à bord et a volé une pompe de cale à 20 $.
Ce vieux bateau en bois prenait l’eau chaque jour. Il comptait sur les pompes de cale pour s’en occuper. Pas un bon plan de sa part, mais il ne comptait certainement pas sur quelqu’un qui volait une vieille pompe. Ils l’ont fait, et le bateau a coulé. Cet idiot pourrait voler une pompe à 20 $.
Chaque fois qu’il y avait un bateau de tempête échoué sur le rivage. Ou pire encore, ils ont coulé en place. Certaines de ces personnes ne savaient pas comment ancrer correctement un bateau. Ça aurait pu aller quand le soleil brillait.
Lorsque la pluie et le vent ont repris, ils ont immédiatement commencé à traîner à travers la baie. Ou pire encore dans un bateau qui sait comment mouiller correctement.
Mon pote a acheté un acheté à Chula Vista et nous l’emmenions vers l’aéroport. Nous avons navigué devant un cimetière de voiliers coulés au large de National City. Les vieux bateaux pleins de diesel et d’huile sont juste laissés pourrir.
La ville de San Diego a mis fin à tout cela au début des années 90. Il y a quelques types de pirates qui ancrent dans les eaux peu profondes près de l’entrée de la baie de San Diego. Certains bateaux ont été abandonnés.
De temps en temps, ils s’échoueront près de la piste 36 de la Base aéronavale de l’Île du Nord. C’est triste à voir et la solution est normalement de les briser et de les transporter à la décharge.
Les boules d’amarrage dans la baie de San Diego
Une boule d’amarrage ou une bouée est fixée au fond de la baie de San Diego. Habituellement, un gros bloc de ciment. Vous attachez votre bateau à ses lignes et c’est un amarrage très sécurisé. De temps en temps, le matériel du pont peut se casser ou une ligne peut échouer, mais c’est beaucoup mieux que de compter sur une ancre.
Il faudra une très mauvaise tempête de quelques jours avant que la nouvelle ne montre un bateau qui a perdu son amarrage. Contrairement au far-west des jours de mouillage libre, un bateau qui perd son amarrage sera accueilli par une douzaine de marins qui le sécurisent d’une manière ou d’une autre.
La zone principale près de l’aéroport de San Diego et de l’étoile de l’Inde est une zone d’amarrage familière. Cette zone a un peu de bruit de jet, mais aussi une belle vue sur le centre-ville de San Diego. Le stationnement est un défi puisque la ville a changé le terrain de 72 heures à aucun parking de nuit.
Il y a aussi une zone d’amarrage près de la base du pont de Coronado lorsque vous entrez dans Coronado. Un autre bel endroit pour une vue sur le centre-ville. Le stationnement est également un problème. Coronado peut être un peu difficile quant à l’endroit et au moment de se garer.
Le pire choix pour une balle d’amarrage serait probablement au large de Shelter Island. Si vous avez déjà assisté aux concerts de Humphrey (j’ai écrit un article de blog à ce sujet ici) ou au restaurant Bali Hai, vous avez vu ces bateaux rebondir. Les marins l’appellent rock and roll pour une raison. C’est peut-être un bon endroit pour quitter votre bateau, mais je ne prévoirais pas de dormir confortablement à bord.
L’une des balles d’amarrage les plus populaires de San Diego se trouve au large de Shelter Island, au port de l’America’s Cup. Cette zone abritée dispose d’un parking à proximité. La flotte de pêche va et vient à toute heure, mais c’est un choix très populaire pour obtenir une balle d’amarrage.
Alors, comment puis-je obtenir un ballon d’amarrage à San Diego et puis-je vivre à bord?
Il faut y répondre délicatement. Est-il facile d’obtenir un ballon d’amarrage? La réponse simple est que cela peut prendre des années. Pouvez-vous vivre à bord sur un ballon d’amarrage? Vous pouvez pour une durée limitée. Laissons ça à ça. Il n’y a vraiment pas de clés électroniques ou de places de stationnement attribuées. Cela peut changer à l’avenir, mais si vous ne causez pas de problèmes, vous êtes laissé à vous-même.
Encore une fois, si vous avez un pauvre chien qui aboie sur le pont pendant des jours à la fois, vous obtiendrez (et devriez) une attention supplémentaire. C’est assez grave dans une marina pour laisser un chien sur un bateau. Au milieu de la baie pendant des semaines à la fois, c’est juste cruel.
Si votre bateau n’a pas quitté les amarres depuis des années, il est souvent négligé. Si vous pensez que c’est une bonne idée de tirer la chasse d’eau de vos toilettes dans la baie ou d’autres idées stupides, vous vous en tiendrez et quelques questions vous seront posées.
Il y a des bateaux qui viendront à côté et videront votre réservoir de rétention. Se vider dans la baie est une violation majeure. Par exemple, lorsque vous visitez le port de Catalina, ils mettent souvent un marqueur de matrice dans votre réservoir de stockage. Tu es passible d’une grosse amende s’ils voient ce colorant.
D’autres personnes paieront une nuit au quai de transit pour vider les réservoirs de rétention et remplir les réservoirs d’eau. Peut-être charger des objets lourds tels que des réservoirs de propane.
La réponse simple est si votre personne discrète et propre se soucie vraiment de la quantité que vous utilisez (ou traînez) sur votre bateau sur l’amarrage. Si vous avez le droit et aimez appeler et vous plaindre une fois par semaine, on pourrait vous demander à quelle fréquence vous êtes à bord.
J’ai entendu l’histoire d’une femme qui était amarrée dans le port de l’America’s Cup. Elle n’arrêtait pas d’appeler pour se plaindre du bateau de pêche qui partait pour le Mexique tous les soirs à 23h30. Le capitaine faisait des annonces de sécurité sur le haut-parleur du navire. Elle voulait la paix et la tranquillité. J’espère qu’elle l’a trouvé où qu’elle soit aujourd’hui.
Je comprends que la discrétion est la clé, comment puis-je obtenir une balle d’amarrage à San Diego?
La ville de San Diego a remis les boules d’amarrage à la société d’amarrage de San Diego.Il est situé à Point Loma et près du port de l’America’s Cup. La disponibilité de l’amarrage est aléatoire. Je me suis renseigné il y a des années sur un ballon d’amarrage dans la Coupe de l’America. On m’a dit que c’était une liste d’attente de 5 ou 6 ans.
Cependant, le personnel ferait de son mieux pour m’obtenir une sous-location temporaire. En fait, ils avaient une sous-location disponible au centre-ville. Le tarif régulier peut être trouvé sur le lien ci-dessus. Pour mon bateau, c’était un peu plus de 100 $ par mois. Pour une sous-location d’un peu plus de 200 $.
J’étais surtout intéressé par la Coupe de l’America uniquement et je suis juste resté dans ma marina. Environ un mois plus tard, j’ai reçu un appel indiquant qu’un sous-bail était disponible à la Coupe de l’America. Je les ai remerciés et j’ai dit que je resterais sur la liste pour mon ballon d’amarrage. 4 ans et je n’ai aucune nouvelle. C’est très bien car je suis content de ma marina. Le ballon d’amarrage était mon plan de secours.
Une chose à garder à l’esprit est que la sous-location est juste cela. C’est temporaire. Le propriétaire peut naviguer au Mexique pendant 6 mois ou un an. S’ils reviennent tôt, le personnel essaiera de vous apporter un autre amarrage, mais ce peut être au centre-ville ou à Coronado.
La flexibilité est donc un must. Vous aurez peut-être une meilleure chance de profiter de l’amarrage permanent du centre-ville et de rester sur la liste des ports américains. Le personnel travaillera avec vous aussi longtemps que votre normal et poli. Commencez à faire des demandes de la flotte de pêche ou du bureau d’amarrage et on vous demandera de partir.
Comment se compare un séjour à bord d’un bateau sur un amarrage à San Diego à une marina ?
Pour moi, cela dépend de vos circonstances. Si vous êtes célibataire et que vous vous dirigez vers le bateau tous les jours, une marina est certainement pratique. Je paie environ 800 $ pour le statut légal de croisière. J’ai une douche chaude et une piscine, à quelques mètres de l’endroit où je gare ma voiture.
Je peux décharger ma voiture dans un chariot de quai et charger facilement le bateau. Je peux saisir le tuyau du quai et remplir mes réservoirs d’eau ou laver le bateau. J’ai aussi un cordon électrique pour alimenter le micro-ondes et la télévision. Probablement la plus belle partie d’une marina est d’avoir un petit chauffage électrique. Le chauffage de type céramique que vous pouvez trouver sur Amazon ici.Payez un petit supplément pour un chauffage avec minuterie ou thermostat. Même à faible hauteur, ces appareils de chauffage réchaufferont rapidement le bateau.
Je n’ai jamais passé de longues périodes à rester sur un ballon d’amarrage. La plupart du temps une semaine à la fois. Vous devez être conscient de la consommation d’énergie. Les panneaux solaires et les grands bancs de batteries sont en ordre. Des batteries qui doivent être remplacées plus souvent que nous les gars à quai.
Oubliez les micro-ondes et les radiateurs électriques sur une boule d’amarrage. Les choses de base comme un téléviseur sont bien, mais un appareil de chauffage tuerait vos batteries rapidement. Les réservoirs de propane lourds qui devront être ramés à terre sont donc la solution. Beaucoup de gens sur une boule d’amarrage utilisent des appareils de chauffage au propane. Vous devrez faire attention à la ventilation, mais ils sont un choix populaire. Mr. Heater est disponible sur Amazon. Cliquez ici pour le vérifier.
Idem avec de l’eau pour le nettoyage de base et le brossage des dents. La baignade se fait généralement dans une salle de sport locale. Prévoyez donc un entraînement quotidien à la salle de sport locale. Peut-être pas sur les poids, mais vous allez prendre les douches sur le chemin du retour.
Votre entraînement prendra la forme de ramer au bateau tous les jours. Vous pourriez avoir de la chance et être près du quai du dériveur. Vous êtes peut-être loin. Certaines personnes risquent de laisser un hors-bord plus ancien verrouillé au dériveur. Sinon, verrouillez ces rames et faites votre entraînement. J’espère que vous n’avez pas parcouru quelques kilomètres pour vous rendre au canot depuis votre place de parking cachée. Vous pouvez utiliser un sale caoutchouc comme celui-ci sur Amazon. C’est une option abordable mais qui ne durera pas plus de quelques années exposées aux éléments.
Une option populaire est un dériveur en fibre de verre. Vous pouvez en acheter un nouveau comme celui-ci sur Amazon, ou trouvez-en un d’occasion décent pour une fraction du coût. Le dériveur en fibre de verre durera au soleil pour toujours. Il peut devenir laid, mais il ne s’effondrera pas comme le type de caoutchouc.
Vous devez donc faire le calcul. À la fois financier et le temps dont vous disposez. Si vous vivez avec des colocataires ou à la maison, un amarrage pourrait être une excellente solution. Vous payez vos 200 $ par mois et vous avez votre propre place quelques semaines par mois. Si vous avez plus de temps que de l’argent, cela pourrait également être un excellent moyen d’avoir un bateau à bas prix.
Si vous faites des heures supplémentaires chaque jour et que vous suivez un cours le soir, c’est peut-être une mauvaise idée. Ramer à votre bateau chaque soir à 22h et à nouveau à 6h. Ensuite, vous pouvez aller chercher votre voiture à un kilomètre et vous rendre à la salle de sport pour prendre une douche, cela pourrait vieillir rapidement.
Si je ne vivais pas à bord, mon bateau coûterait environ 550 $. Si je n’ai pas beaucoup utilisé le bateau, peut-être qu’un amarrage à 200 makes est logique. Si je m’éloignais, 200 $ pourraient avoir du sens pour avoir un endroit où s’écraser à San Diego. Sans oublier de faire de la voile à San Diego.
L’endroit où vous recevez votre courrier est également une considération. La plupart des ports de plaisance, y compris celui dans lequel je vis aujourd’hui, ont des emplacements de courrier limités. Même si vous êtes un bateau de croisière légal, vous attendrez probablement des années avant de pouvoir recevoir du courrier. Certes, si vous êtes sur une boule d’amarrage, vous aurez besoin d’une boîte postale pour le courrier. Donc, à moins que vous ayez de la famille à proximité, prévoyez le coût de la livraison du courrier.
Contrairement à la croyance populaire, San Diego a froid. Pas pour longtemps, mais il y a 2 ou 3 mois en hiver où vous pouvez avoir de la glace sur le pont. Votre bateau peut être agréable et chaud, mais sauter dans ce canot pour une rangée de 15 minutes à terre à mon avis est un jeu de jeune personne. Surtout si cela est suivi d’une promenade de 20 minutes pour trouver votre voiture.
L’essentiel à mon avis est que l’amarrage est une excellente solution abordable si vous avez une certaine flexibilité. Vous vous dirigez vers le bateau deux ou trois nuits par semaine. Vous vous réveillez à 10 heures et ramez avant la tombée de la nuit. Si vous êtes vraiment occupé, il peut y avoir un moyen plus facile d’économiser 400 $ par mois.
Si vous ne vous rendez au bateau que trois nuits par semaine, vous n’avez même pas besoin de payer les tarifs de croisière. Si la marina permet trois nuits, votre tout ensemble. Facteur dans la période de vacances la plupart des marinas permettent. Vous pourriez être en mesure de trouver une marina qui coûte 400 $ ou 450 $. Par rapport à 200 on sur l’amarrage. Ce sera le meilleur 200 pay que vous ayez jamais payé. Côté commodité.
Maintenant, 900 $ ou 200 is est une différence majeure. La plupart des marins d’amarrage sont des gens normaux. Il y en a quelques-uns qui ont pris la mer un peu trop longtemps. Ne leur parle pas. Trouvez une personne d’apparence normale qui rame à terre. Gardez à l’esprit qu’il peut avoir 30 minutes à pied pour trouver sa voiture ou sa douche de gym devant lui. Pourtant, la plupart des gens prendront le temps de répondre à quelques questions de base.
Puis-je vivre à bord d’un bateau sur Mission Bay?
Mission Bay à San Diego est un parc d’État. La réponse simple est qu’il n’y a pas de croisières à temps plein sur Mission Bay. Cela étant dit, j’ai vécu à bord en tant que maître de bord sur Mission Bay pendant trois ans. C’était un arrangement fait avec la marina pour avoir un œil sur la jetée la nuit.
Ces types d’arrangements sont rares, mais c’est une bonne idée que quelqu’un garde un œil sur les choses. J’ai sécurisé des bateaux qui ont cassé des lignes de quai et coupé des conduites d’eau cassées. La plupart du temps, j’appelle les gens et demande à monter à bord et à éteindre les lumières qu’ils ont laissées allumées.
Non seulement ils ont dit oui, mais j’ai généralement trouvé un paquet de six qui m’attendait la prochaine fois qu’ils sont descendus. Personne ne veut réparer une ampoule brûlée au sommet d’un mât de voilier. De plus, je leur ai sauvé un voyage de retour à la marina.
Si vous cherchez à rester à bord du bateau trois nuits par semaine, Mission Bay pourrait être une excellente solution. Personnellement, j’aime naviguer sur la baie de San Diego, mais Mission Bay est un coup droit vers l’océan.
De plus, la plupart des glissades sur Mission Bay sont plus abordables que la baie de San Diego. Gardez à l’esprit que si vous achetez un voilier, les ports de plaisance de Dana Inn, Mission Bay Yacht Club et Sea World ont tous les ponts bas pour faire face. Marina Village est le premier arrêt pour visiter Mission Bay. Les glissades individuelles sont plus faciles à gérer que les 2 bateaux par glissade de Seaforth.
Il y a quelques mouillages gérés par la ville de San Diego à l’intérieur de Mission Bay près du yacht club. C’est une liste d’attente assez longue et ils gardent une attention particulière à qui est à bord du bateau. 72 heures est la limite imposée à Mission Bay. Cela inclut également le mouillage près de l’entrée du bassin de Quivira. Le bateau de sauveteur patrouille dans la zone et note le numéro de coque des bateaux en visite. Ainsi que qui est à bord des boules d’amarrage de la ville.
Par où commencer lorsque vous cherchez un bateau de croisière à San Diego
Cela peut être géré de plusieurs façons. La plupart des gens posséderont déjà un bateau. J’espère que c’est au moins 35 pieds. Si vous avez acheté un Catalina 27, vous aurez du mal à trouver un bateau à bord légal dans une marina. Encore une fois, 35 pieds est le nombre magique. On m’a accordé un bateau de croisière avec un bateau de 32 pieds, mais il y avait une relation entre moi et la marina.
Essayer d’entrer dans une marina avec un Catalina 27, c’est comme essayer d’amener un VR de 40 ans dans le plus récent parc de VR de la ville. Cela peut être fait, mais il faudra convaincre.
Le moyen le plus rapide d’obtenir un non de n’importe quelle marina est d’appeler et de dire que je n’ai pas encore de bateau, mais avez-vous des croisières. La réponse sera un simple non.
Si vous voulez vraiment posséder un bateau, et c’est le numéro un. Ce n’est tout simplement pas un moyen bon marché de vivre à San Diego. Faites vos recherches sur les bateaux. Un voilier aura des dépenses moins chères qu’un bateau à moteur. Pourtant, tous les bateaux auront des dépenses.
Éloignez-vous d’un vieux bateau en bois. J’en ai possédé un. Croyez-moi, ceux-ci sont laissés aux personnes qui veulent travailler sur de vieux bateaux en bois pour un passe-temps. Parce que rester au sec, ce sera votre nouveau passe-temps. Réparation du bois cassé et pourri.
Trouvez-vous le plus récent voilier de 35 pieds et plus, vous pouvez vous le permettre. Gardez-le ou mettez-le dans une grande marina sur la baie de San Diego. Établir une relation avec la marina. Si vous demandez à la seconde où vous achetez le bateau, la réponse sera probablement non. Payez votre loyer tôt. Gardez votre bateau lavé chaque semaine. Peu importe ce que font les voisins, limitez vos kayaks et vos vélos remplis près du bateau.
Suivez les règles à tout prix. S’il est dit pas de verre près de la piscine, achetez des canettes. S’ils demandent une voiture par bateau, allez chercher vos copains quand vous naviguez. La pratique passée dans les marinas a toujours été de regarder dans l’autre sens pour le ponçage léger ou la peinture.
Ces dernières années, cela a vraiment changé. Planifiez une période de chantier dans un endroit comme Koehler Kraft sur Shelter Island. Ils vous laissent faire votre propre travail. Rassemblez vos amis et faites tout le ponçage et la peinture que vous pouvez pendant trois ou quatre jours. En d’autres termes, ne donnez pas à la marina une raison de penser que vous pourriez avoir des problèmes.
Si les règles de la marina stipulent que vous êtes autorisé à rester à bord 3 jours par semaine, faites-le. Faites savoir à la marina que vous êtes un nouveau propriétaire de bateau et que vous descendrez probablement sur le bateau tous les jours pendant un certain temps. Pour ce faire, préparez votre bateau à en profiter, etc.. Cependant, vous respecterez les règles et ne séjournerez à bord que 3 jours ou moins. De cette façon, ils comprendront votre activité clé. Ne soyez pas stupide et poussez-le plus de trois soirs par semaine.
Après 4 ou 5 mois à être un plaisancier parfait, je m’approchais du bureau et posais des questions sur l’opportunité de bénéficier du privilège de croisière. Utilisez le mot privilège, car c’est ce que c’est. C’est un nombre limité de bateaux qui peuvent être des croisières. Soyez prêt à être placé sur une liste d’attente. Si vous aimez vraiment la marina, cela vaut peut-être la peine d’attendre.
Vous pourriez avoir de la chance et être placé sur un statut de croisière temporaire. Si la liste d’attente est longue, vous pourriez obtenir un contrat de 6 mois en attendant le statut permanent. Vous allez continuer à être un bon plaisancier, donc cela sera probablement prolongé de 6 mois supplémentaires.
C’est un petit levier que la marina a pour garder de bons locataires. N’oubliez pas que vous voulez faire une croisière et que la marina veut de bons locataires. Alors soyez un bon locataire et cela peut fonctionner pour toutes les parties.
Je couvrirais également mes paris peu de temps après l’achat du bateau. Enfilez de beaux vêtements et prenez une journée pour approcher toutes les marinas qui vous intéressent. Le jour de la semaine est la meilleure occasion de parler avec le responsable.
Certains de mes amis disent que c’est un peu plus que ce qui est nécessaire, mais je ferais un CV simple pour vous et le bateau. Une photo d’un beau bateau propre. Surtout si c’est un modèle plus ancien. Les marinas regorgent de bateaux des années 1970. Une belle photo montrant que ce n’est pas un bateau naufragé de 45 ans.
Quelques informations simples, avec qui les bateaux sont assurés si vous travaillez à temps plein, pas d’animaux domestiques, une personne, etc.. Juste en prenant ce peu de temps par rapport à un appel téléphonique, « vous avez des croisières? »Cela montre vraiment votre sérieux et votre responsabilité.
À San Diego Pier 32 près de National City et les marinas de Chula Vista ont toujours été un peu plus faciles pour les croisières de croisière. C’est plus loin de l’océan, donc la liste d’attente est parfois plus courte.
J’aime vraiment la marina de Chula Vista. Ils ont un excellent bar et de la nourriture. C’est une vraie ambiance communautaire. Je travaille à Pacific Beach, donc c’est un peu difficile. Pourtant, c’est une bonne option pour une croisière de croisière. La jetée 32 est une marina plus récente qui est à quelques pas de l’océan. Il a souvent des opportunités que les autres marinas n’ont pas.
À moins que l’argent ne soit pas une option, évitez le Marriott près du centre des congrès de San Diego. Tout est cher ici, les frais de glissement et les frais de stationnement. Je suppose que c’est facilement le double des dépenses des autres marinas. Je suppose aussi que le bateau de croisière est réservé aux grands yachts.
Shelter Island possède de superbes marinas. Vérifiez-les avant de vous engager. La musique de Humphreys est un plus majeur. Les doigts de quai partagés et les voies navigables étroites peuvent rendre l’amarrage difficile. Surtout si votre manipulation unique.
Harbor Island est l’endroit où je suis aujourd’hui. C’est un endroit idéal à mon avis pour garder un bateau. À quelques minutes de la baie et à une courte distance de l’océan. Certains chantiers navals de Shelter Island offrent également des quais. Ce serait mon dernier choix. Les jours sont pleins de soudure et de meulage.
Le parking pue aussi. De plus, vous pouvez sentir la peinture de fond fraîche tous les jours. Ce serait une chose si les bordereaux étaient bon marché, mais ils coûtent généralement le même coût qu’une marina.
Conclusion sur la vie sur un bateau à San Diego
Avec un peu d’effort, il est très possible de vivre sur un bateau à San Diego Diego. Vivre dans une marina peut économiser sur les coûts d’appartement. Pourtant, vous aurez d’autres frais qui peuvent égaler les économies. Vous avez vraiment besoin de profiter de la vie sur l’eau.
J’ai possédé des maisons et des condos et j’aime toujours vivre sur un voilier. Je suis ici parce que j’aime ça, pas vraiment pour économiser de l’argent. Si vous prenez des décisions intelligentes, vous pouvez vivre sur l’eau à un prix abordable.
Utilisez les recommandations ci-dessus et cela vous donnera un excellent point de départ pour trouver un bordereau de croisière. Ou un ballon d’amarrage pour garder votre bateau à San Diego.
Étudiez d’autres articles en ligne pour un grand premier bateau. J’ai écrit un article sur un bon premier bateau, mais pas forcément un bateau de croisière. C’est un Catalina 27. L’article peut être trouvé ici.C’est un excellent bateau à garder dans une marina, mais vous aurez probablement des problèmes pour obtenir le statut de croisière avec un Catalina 27 aujourd’hui. C’est un excellent bateau à garder sur une boule d’amarrage.
Questions connexes
Quels sont les principaux coûts de la vie à bord d’un voilier à San Diego? Le coût principal est les frais de bordereau ou les frais d’amarrage. Mon voilier de 35 pieds coûte environ 860 $ par mois pour 1 personne vivant à bord. L’assurance est de 150 $ par année. Le plongeur pour nettoyer le fond coûte 45 $ par mois.
Transporter le bateau pour peindre le fond peut coûter environ 1500 $ à 2000 $. Les chantiers navals, bien sûr, vous recommanderont de le faire chaque année ou à 18 mois. Les gens normaux le font tous les trois ans environ. Je passe l’année 5 et mon plongeur dit que je vais bien pendant une autre année avant de devoir sortir et peindre.
J’ai mis une quantité folle de peinture au dernier transport. Planifiez tous les trois ans une baisse de 2000 $. Si vous prévoyez d’appeler un mécanicien à chaque fois que quelque chose se brise, tenez compte de cela. La plupart des propriétaires de bateaux apprennent à gérer les petites réparations.
Combien coûte un voilier de croisière de 35 pieds ? C’est comme demander combien coûte une voiture 2010. Vous trouverez peut-être un voilier abordable des années 1970 avec un moteur reconstruit pour 5000 $. Vous pouvez également trouver un modèle plus récent de voilier de 35 pieds pour 200 000 $. Si vous pouvez trouver un Catalina 36 propre avec un moteur reconstruit près de 15 000 $, c’est un bateau populaire.
Dois-je vivre à bord d’un bateau à moteur ou d’un voilier ? C’est une décision personnelle. J’ai toujours été un gars de voilier. Pour moi, les bateaux à moteur sont plus chers à entretenir. Les voiliers sont également plus amusants Probablement parce que vous pouvez naviguer gratuitement. Un bateau à moteur peut coûter 500 $ en carburant pour aller à Catalina. Un voilier peut coûter 50 $.
Si vous utilisez un bateau à moteur, essayez de rester à l’écart des bateaux vraiment vieux avec des moteurs Chevy ou d’autres types de voitures. Ces moteurs de voitures convertis n’ont jamais été conçus pour être environ 50 ans plus tard. Beaucoup d’entre eux le sont, et ils coûtent beaucoup d’argent pour continuer à courir.
Dois-je acheter un voilier en fibre de verre ou en bois? À moins que vous ne soyez un marin expérimenté et que vous ne compreniez les dépenses supplémentaires du bois, restez à l’écart de tout bateau en bois. Par rapport à la fibre de verre, ces coques en bois nécessitent une attention constante. Il est normal qu’ils fuient, et il est normal de devoir réparer la coque.
Une coque en fibre de verre peut être ignorée pendant des décennies. Vous vous ferez engueuler par le plongeur qui doit le nettoyer après 5 ans. Il vous chargera 3 fois plus, mais il flottera toujours. Vous ignorez un bateau en bois pendant trois ans et vous pourriez trouver votre bateau assis au fond de la baie de San Diego.