Stock de Modèle Tardif.
Modèle Super Tardif.
Modèle Tardif Limité.
Pro Modèle Tardif.
Si vous débutez dans la course sur courte piste, la distinction est déroutante et essayer d’obtenir des réponses est souvent trop épuisant. En fait, ce site ne reçoit aucune autre question que des fans demandant de comprendre la différence entre un Modèle Super Tardif et un Stock de Modèle Tardif.
La plupart des fans ne savaient même pas qu’il y avait une différence jusqu’à ce que le CARS Tour commence à promouvoir des fonctionnalités jumelles pour une division SLM et LMSC en 2015. Jusque-là, de nombreux fans ont simplement supposé que leur modèle tardif local était le même Modèle tardif que vous pouviez trouver sur des pistes à travers le pays.
Pas tellement.
Alors, posons la question. Voici les principales différences entre les deux principaux types de modèles tardifs utilisés dans le Sud-Est.
Quelle est la différence entre un châssis de modèle Tardif et un châssis de modèle Super Tardif?
Un châssis de série de modèle tardif est basé sur une voiture de tourisme nationale de NASCAR avec un boîtier de direction, une liaison centrale et un bras de camion. Ils pèsent n’importe où de 3 050 livres. à 3 100 lb. Comme une voiture de la série NASCAR Cup, LMSC gère une suspension à bras de camion basée sur un pick-up Chevy de 1964. Ces voitures ont également un arceau de sécurité plus élevé que leur homologue Super tardif.
Pendant ce temps, un modèle Super tardif est une voiture intérieure en aluminium super légère qui pèse 2 800 lb avec une suspension à crémaillère à trois bras. Ces voitures utilisent des bras de remorquage pour connecter l’extrémité arrière au cadre. Les bras de remorquage peuvent avoir différentes longueurs pour aider la voiture à tourner. Le troisième maillon entraîne la voiture sur le sol et ils sont tous montés sur des joints heim.
Qu’entendez-vous par rails ?
Si vous courez une ligne au milieu d’une voiture, le rail de périmètre du modèle tardif aura la même distance entre la ligne centrale et l’extérieur des rails de cadre des deux côtés de la voiture.
Dans un modèle straight rail Super Late, le rail de cadre latéral droit fonctionne en ligne droite, de l’avant vers l’arrière. Pendant ce temps, le rail du compartiment conducteur dépasse de la ligne centrale où le conducteur est assis. Le côté droit court parfaitement du nez à la queue, donc rail droit. Ces voitures sont parfois appelées voitures à châssis décalé en raison des règles qui permettent à la suspension du côté droit d’être jusqu’à trois pouces de plus.
Moteurs ?
Ce sujet est plus exhaustif et varie d’une piste à l’autre ou d’une série à l’autre.
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