Un problème de liaison fusible vous a—t-il déjà envoyé chez un mécanicien – ou plutôt, avez-vous déjà eu un problème avec votre voiture que le garage vous a dit plus tard était dû à ce composant minuscule mais critique? Vous vous êtes peut-être demandé quelle était la différence entre un lien fusible et un fusible traditionnel, ou comment vous pourriez éviter les problèmes avec cette pièce à l’avenir. Heureusement, ces liens sont simples à comprendre et relativement faciles à réparer.
La sécurité d’abord
Vous connaissez probablement le fonctionnement d’un fusible dans une automobile, mais voici un rappel rapide. Un fusible sert de lien dans le système électrique de votre véhicule qui peut être rompu dans certaines circonstances afin de protéger divers composants et systèmes contre les dommages. En règle générale, un fusible s’éteint lorsqu’un circuit tente de transmettre trop de courant, coupant la connexion avant que la charge électrique ne puisse avoir des effets néfastes.
Une liaison fusible agit un peu comme un fusible, mais elle est conçue pour gérer un autre type de scénario potentiellement dangereux. Ces liaisons sont en fait des brins de fil enveloppés dans un revêtement ignifuge et sont plus minces que les faisceaux de câbles auxquels ils sont connectés. Ils sont placés en ligne entre des harnais délicats et de grandes sources de courant électrique dans votre voiture – entre la batterie et l’alternateur, par exemple. Ces liaisons doivent transmettre de l’électricité à fort courant, mais aussi protéger le reste du système électrique des pointes dangereuses susceptibles de provoquer un incendie. En cas de surtension, la liaison fond, car sa résistance à la chaleur est inférieure à celle des circuits qu’elle protège. Cela coupe l’alimentation tout en protégeant le compartiment moteur d’un embrasement, grâce à son emballage ignifuge.
Comment diagnostiquer un problème
Les liens fusibles peuvent être frustrants à diagnostiquer et à réparer, car leurs dommages peuvent être impossibles à détecter avec une simple inspection visuelle. De plus, étant donné qu’ils sont conçus pour interagir avec des composants électriques à courant élevé, lorsqu’ils tombent en panne, ils entraînent souvent une condition de non-démarrage.
Sur une voiture plus ancienne, le premier endroit pour rechercher ces liens est sous le capot près de la batterie ou le long du pare-feu. Vous devez rechercher une longueur de fil d’environ deux jauges plus petite que le harnais auquel il est connecté. L’emballage peut sembler plus caoutchouteux au toucher par rapport à d’autres fils, et il pourrait également avoir un « lien fusible » imprimé tous les quelques pouces environ. Une fois que vous l’avez localisé, vous pouvez remplacer la longueur du fil par un lien fusible qui correspond à la jauge de fil demandée par la conception originale. N’essayez pas d’économiser quelques sous en échangeant simplement un fil de calibre mince, car le fil standard n’a pas l’isolation protectrice d’un lien et pourrait entraîner un court-circuit si les brins à l’intérieur fondent leur revêtement. L’échange d’un fusible en ligne peut également être tentant, mais un lien fusible est là pour une raison, alors faites confiance aux ingénieurs du véhicule.
Bien que parfois difficiles à détecter, les problèmes de liaison fusibles ne devraient pas vous tenir longtemps hors de la route.
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