Les voitures modernes d’aujourd’hui et celles fabriquées après 1997 sont équipées d’un seul ensemble de roulement et de moyeu fixé à chaque roue et pneu d’un véhicule. L’ensemble moyeu de roue comprend des goujons de roue qui fixent les roues du véhicule à la voiture et est monté sur le système de direction et de suspension à l’avant et sur l’essieu arrière à l’arrière. En théorie, cet ensemble de moyeu de roue unique devrait durer toute la durée de vie du véhicule, cependant, comme tout autre dispositif mécanique, il est sujet à l’usure et peut se casser ou s’user prématurément.
L’ensemble moyeu de roue est sujet à des dommages causés par de multiples situations de conduite telles que:
- Frapper des trous de pot
- Frapper des oursons
- Être impliqué dans des collisions de véhicules
Bien que cette partie nécessite énormément d’abus, elle est généralement négligée lorsque des réparations sont effectuées sur d’autres composants mécaniques tels que les pneus et les roues, les pièces de suspension, les bobines, les amortisseurs et les jambes de force et d’autres pièces de boîtier avant et arrière. Lorsque la pièce est endommagée ou commence à montrer des signes d’usure prématurée, elle présente généralement des signes avant-coureurs ou des symptômes qui peuvent être facilement reconnus par la plupart des propriétaires de voitures.
Voici quelques-uns des symptômes que les propriétaires de voitures doivent connaître, qui les alerteront d’un assemblage de moyeu de roue défectueux ou défaillant.
Rugissement provenant de la zone du pneu / de la roue
Généralement, lorsqu’un moyeu de roue tourne mal, c’est en fait le roulement de roue à l’intérieur de l’ensemble unique qui est endommagé. Cette pièce émettra un son rugissant, semblable à un son de meulage métal sur métal lorsque le roulement s’use. Ce bruit est causé par un manque de lubrification à l’intérieur du roulement, un roulement mal aligné ou un roulement qui s’est fissuré en raison d’un impact avec un autre objet. Il est très difficile de déterminer par le son quel roulement de roue va mal car le son peut être très trompeur. Cependant, si un moyeu de roue latéral est cassé, les deux côtés du même essieu doivent être remplacés en même temps.
Si vous remarquez un rugissement ou un grincement provenant de l’avant de votre véhicule, rentrez chez vous en toute sécurité et contactez un mécanicien certifié ASE local dès que possible.
Le volant vibre ou se détache
Une autre indication d’un moyeu de roue endommagé est lorsque le volant vibre à des vitesses plus basses et s’aggrave progressivement à mesure que la voiture accélère. Un moyeu de roue endommagé peut également desserrer le volant lorsque vous roulez sur la route, faites des virages ou négociez des creux sur la route. La raison en est généralement due à un roulement de roue usé à l’intérieur de l’ensemble moyeu. Si vous remarquez ce symptôme, il est recommandé de contacter un mécanicien certifié dès que possible afin qu’il puisse tester votre véhicule sur route. C’est souvent le meilleur moyen de diagnostiquer correctement ce qui cause réellement les vibrations dans le volant, et cela peut vous faire économiser beaucoup de temps et d’argent sur le remplacement du moyeu de roue.
La combinaison pneu / roue a beaucoup de jeu dans les airs
La plupart du temps, ce symptôme sera remarqué par un mécanicien de pneus certifié, un service de remplacement des freins ou un centre de vidange d’huile qui fait tourner vos pneus. Lorsque le véhicule est sur un élévateur hydraulique ou sur des supports de vérin, et que l’ensemble pneu / roue est étroitement attaché à l’ensemble moyeu de roue, mais qu’il bouge de gauche à droite ou de haut en bas lorsqu’il est tiré, cela indique un ensemble moyeu de roue cassé et doit être remplacé immédiatement. Encore une fois, les ensembles de moyeu de roue cassés doivent être remplacés par paires sur le même essieu.
Cliquetis des roues
Enfin, si vous entendez un cliquetis qui augmente de vitesse à mesure que le véhicule accélère, cela pourrait également poser un problème avec l’assemblage du moyeu de roue. Dans ce cas, l’étrier de frein se déplace de haut en bas et frappe le haut des roues lorsque le véhicule roule dans la rue. Cela est dû à la rupture du palier d’assemblage du moyeu de roue.
Si vous remarquez l’un des signes avant-coureurs ci-dessus, veuillez contacter un mécanicien certifié ASE local le plus rapidement possible afin qu’il puisse diagnostiquer le problème précis et réparer votre véhicule le plus rapidement possible.