Si le Toyota 4AG est un pétard, le Subaru/Toyota FA20 est un bâton de dynamite. Doté d’une injection directe, d’une compression élevée, de quatre soupapes par cylindre et d’un calage variable des soupapes pour les événements d’admission et d’échappement, le FA20 présente les dernières technologies de moteur d’aujourd’hui. Ce moteur boxer compact tout en aluminium de 2,0 litres offre des performances grâce à l’efficacité. À seulement 7 000 tr / min, le FA20 atteint la barre des 100 chevaux par litre. For comparison, the 4AG would require extensive modifications, race gas and over 8,500 rpm to generate 160 horsepower (100 horsepower per liter).
Introduction by Michael Ferrara, Engineering by TOMEI POWERED
DSPORT Issue #138
| FA20 ENGINE SPECS | |
|---|---|
| DISPLACEMENT: | 1,998 |
| ENGINE TYPE: | Flat 4 / Boxer |
| COMBUSTION CHAMBER: | Pentroof |
| VALVE TRAIN: | DOHC 16 Valve/Chain Driven |
| VARIABLE VALVE TIMING: | Intake and Exhaust |
| BORE X STROKE: | 86mm X 86mm |
| COMPRESSION RATIO: | 12.5:1 |
| FUEL SYSTEM: | Direct Injection with Port Injection |
| MAX HORSEPOWER: | 200 hp @7000RPM |
| MAX TORQUE: | 151 lb-ft @ (6400-6600) |
| INTAKE VALVE TIMING: | Open / 44° ~ -24° BTDC |
| Close / 31° ~ 99° ABDC | |
| EXHAUST VALVE TIMING: | Open / 81° ~ -27° BTDC |
| Close / -9° ~ 45° ABDC | |
| FIRING ORDER: | 1-3-2-4 |
| FUEL: | Sans plomb premium |
–
Alors que le surnom « 86” de la plate-forme FR-S / BRZ évoque des comparaisons avec le 4AG, le nouveau moteur FA20 représente l’évolution d’une autre série de moteurs populaires: le boxer EJ20 de Subaru. Bien que la série de moteurs EJ ait connu de nombreuses améliorations et évolutions depuis son introduction en 1989, la conception épurée du FA20 permet un moteur plus raffiné. Cela a permis à la 
FA20 de répondre aux exigences strictes en matière d’émissions et d’économie de carburant avec une conception à la fois simple et plus avancée. Par exemple, l’amélioration de la commande à came variable du FA20 élimine le besoin d’un système d’induction secondaire et d’un système de recirculation mécanique des gaz d’échappement (EGR) pour atteindre des performances optimales et une conformité aux émissions.
Alors, quels sont les secrets derrière la conception du moteur plus silencieuse, facile à entretenir, moins encombrée et plus performante? TOMEI POWERED s’est mis à répondre à cette question exacte. En tant qu’entreprise riche en patrimoine d’ingénierie, le simple fait de fabriquer des pièces qui ont l’air bien n’est pas l’objectif. La performance grâce à l’ingénierie est un must. Par conséquent, dès qu’un moteur FA20 est devenu disponible, la première étape de développement a été lancée. TOMEI POWERED a mené une session complète de démontage et de mesure du moteur pour construire un plan du moteur. La comparaison de ce plan avec celui des EJ20 a permis à TOMEI POWERED d’établir une base solide pour identifier les maillons faibles potentiels et les opportunités de développement de produits. DSPORT remercie TOMEI POWERED d’avoir fourni ces informations à la famille DSPORT performance.
Plus de 150 lb-pi de couple est une réalisation impressionnante avec un moteur de 2,0 litres. De même, atteindre la barre des 100 chevaux par litre à 7 000 tr / min est tout aussi impressionnant.
La taille du port d’admission est assez grande, similaire à ce que l’on trouve généralement dans un moteur de course en ligne. Le diamètre du starter d’admission mesure 33 mm. Sur l’orifice d’échappement, de nombreuses similitudes sont trouvées avec la conception EJ.
L’injection primaire de carburant est gérée par un système d’injection directe qui fournit du carburant à haute pression directement dans la chambre de combustion. Un ensemble d’injecteurs à orifice basse pression fournit un apport de carburant supplémentaire avant la soupape d’admission. Cette conception élimine les problèmes de dépôt de soupapes qui affligent de nombreux moteurs à injection directe.
| Displacement | Bore Stroke | Comp. Ratio | Combustion Chamber Vol. | Piston Crown | |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ207 | 1994cc | 92.0 x 75.0 | *7.9 | 49.2cc | 8.5cc |
| EJ255 | 2455cc | 99.5 x 79.0 | 8.2 | – | – |
| FE16 | 1599cc | 78.8 x 82.0 | 10.5 | – | – |
| FB20 | 1995cc | 84.0 x 90.0 | 10.5 | – | – |
| FB25 | 2498cc | 94.0 x 90.0 | – | – | – |
| FA20 | 1998cc | 86.0 x 86.0 | *12.5 | 40.3cc | 2.7cc |
| FA20T | 1998cc | 86.0 x 86.0 | 10.6 | – | – |
| * VALEUR MESURÉE FA20 (BANQUE R): 12,7 | |||||