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Trouver la différence entre les pneus de 17, 18 et 19 pouces

Il y a un équilibre à trouver lorsque vous êtes à la recherche d’un jeu de roues et de pneus pour votre véhicule.

Privilégiez-vous le confort à la performance ? Vous cherchez à augmenter la maniabilité et la sensation de votre voiture? Peut-être que vous voulez vous retrouver quelque part au milieu des deux extrémités du spectre.

Pour vous aider à comprendre comment les roues et les pneus de différentes tailles affectent ces paramètres, nous avons une vidéo montrant un test de trois tailles distinctes et les résultats sont assez clairs.

En utilisant une Volkswagen Golf GTI comme véhicule d’essai, les revues de pneus bien nommées visent à trouver les différences entre trois tailles différentes de matériel roulant. Nous travaillons avec un 225/45 R17, un 225/40 R18 et un 225/35 R19. Cela signifie que la largeur de la section est essentiellement la même, c’est le flanc et la hauteur des pneus qui changent, tout comme la taille des roues auxquelles ils sont enveloppés, bien sûr.

Les trois ensembles de niveaux sont des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, et les trois ensembles représentent une taille d’option disponible pour la Golf GTI. La voiture est conduite sur un parcours de manutention humide et sèche et les chiffres sont… proche. Les trois pneus présentent des points de données objectivement similaires. Sur le parcours sec, le pneu plus gros était légèrement plus rapide alors que le contraire était vrai sur la chaussée mouillée.

Cela se résume à des mesures plus subjectives, apparemment. Les pneus plus petits de 17 pouces représentent la conduite la plus confortable grâce au flanc plus grand. Les pneus de 18 pouces créent un peu plus de bruit de route, ce qui est encore exacerbé lorsque la voiture saute jusqu’aux roues et aux pneus de 19 pouces. Sur le front de la performance, les pneus de 19 pouces permettraient un virage plus net et un meilleur équilibre au milieu des virages, alors que le pneu de 17 pouces semblait plus vague.

Cet examen dos à dos des pneus sur le même parcours sous la même voiture est le moyen idéal de tester un set contre un autre.

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