Certains disent que leur qualité est discutable, mais pouvez-vous discuter avec une moto neuve moins chère que sa concurrence d’occasion?
Lorsque vous pensez à une moto bi-sport, vous pensez généralement à des poids lourds comme la Honda Africa Twin ou la Royal Enfield Himalayan. Peut-être pensez-vous à des motos plus courantes comme la Suzuki DR-Z 400 ou la Kawasaki KLR 650 (reste en morceaux). Un nom que vous n’entendez jamais dans le mélange est le RPS Hawk 250, mais c’est un autre concurrent viable dans le monde du double sport. Mieux encore, pour seulement 1 399 $, un tout nouveau Hawk coûte moins cher que la plupart des autres bi-sports sur le marché de l’occasion.
Bien sûr, il y a une raison pour laquelle le prix est si bon marché. Le vélo est, euh… pas cher. C’est chinois, ce qui explique à la fois le prix bas et sa réputation. Le moteur est une arnaque directe du moteur monocylindre de 229 cm3 de Honda, une conception plus ancienne qui a été largement utilisée dans les pays moins développés. Certains importateurs, tels que Ricky Power Sports, importent ces vélos bon marché et répercutent les économies sur les consommateurs qui les achètent.
Vous n’allez pas chez un concessionnaire, puis rentrez chez vous avec un nouveau Faucon brillant. Vous en commandez un auprès de n’importe quel nombre de détaillants en ligne. La palette est livrée à votre porte, et c’est à vous de terminer l’assemblage du vélo. Certains détaillants, tels que TX Powersports, l’assembleront pour vous pour un supplément de 149 $, mais aucun assemblage majeur n’est requis. Personnellement, je préfère finir de le assembler moi-même, ce qui ne nécessite aucun outil spécial et me donnerait l’occasion d’inspecter minutieusement le vélo de haut en bas, en serrant moi-même chaque boulon.
Un autre problème est que la rue peut ou non être légale, selon les caprices de votre DMV local. Il n’apparaît pas sur la liste des motos légales approuvées par le gouvernement fédéral. Il a tout l’équipement dont il a besoin pour être légal dans la rue, cependant — lumières, klaxon, silencieux, tout est là. Beaucoup de gens ont de toute façon pu les inscrire dans la rue, mais certains ont dû sauter à travers quelques cerceaux pour le faire, certains d’une légalité douteuse.
Certains peuvent souligner qu’une marque sans nom aura un manque important de pièces disponibles pour la réparer et la garder sur la route. Cependant, de nombreuses pièces de remplacement et de mise à niveau sont disponibles, avec le site Web Hawk250.com liste beaucoup d’entre eux en un seul endroit pour plus de commodité. La similitude de la moto avec certains modèles Honda traditionnels aide sans aucun doute la disponibilité de ses pièces.
YouTuber MotoCheez a réalisé un certain nombre de vidéos sur son propre Faucon, y compris le bon, le mauvais et les aspects laids de ce sport double bon marché. Il a également effectué un certain nombre de mises à niveau qui améliorent les performances et la fiabilité de la moto. Regarder ses vidéos m’a montré que la moto n’est peut-être pas aussi mauvaise que son prix bas et ses origines chinoises vous le feraient croire.
Ça ne me dérangerait pas de ramasser un faucon un jour. Je le préférerais comme deuxième vélo, un vélo de projet si vous voulez, malgré le fait que je l’achèterais tout neuf. Je ne voudrais pas compter sur lui pour me rendre au travail tous les jours, mais le sud-ouest du New Hampshire, où je déménage, a une réserve apparemment infinie de gravier et de routes non entretenues qu’un sport double serait parfait pour explorer. J’admets également que la saleté est mon angle mort géant en matière de moto. Je n’ai presque aucune expérience sur la terre battue, et le peu que j’ai implique principalement de m’écraser en utilisant trop de frein avant. Je ne voudrais pas apprendre les ficelles de la saleté sur un joli Africa Twin, mais un Hawk 250 bon marché serait un vélo dont je ne pleurerais pas de tomber accidentellement sur une piste, de se casser, puis de se réparer à nouveau. Je devrais peut-être explorer cette option de plus près à un moment donné.
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