Une voiture hybride est-elle faite pour vous ?

8 juin 2020 Par: Byron Mathioudakis

Qu’on le veuille ou non, l’électrification de nos voitures est là pour rester, et les voitures hybrides mènent la charge.

Les hybrides sont souvent considérés comme le tremplin entre les voitures à moteur à combustion interne conventionnel et les véhicules électriques purs (VE). Les hybrides combinent essentiellement les deux.

Mais il existe quelques variantes dans la gamme hybride, donc pour vous aider à comprendre les options et les avantages et les inconvénients de chacune, nous avons examiné certaines des raisons pour lesquelles vous pourriez envisager un hybride et expliqué le fonctionnement des différents types d’hybrides.

Quels sont les avantages d’une voiture hybride par rapport à une voiture essence ou diesel normale?

Coûts de fonctionnement réduits:

Les hybrides consomment moins de carburant que les voitures ordinaires, car le moteur électrique entraîne les roues pendant une partie du temps, en particulier à l’arrêt ou à des vitesses plus faibles, et aide pour le reste du trajet. Lorsque le moteur s’allume, il n’a pas à travailler aussi dur non plus, car la voiture est déjà en mouvement, ce qui améliore encore l’économie de carburant.

Émissions d’échappement inférieures:

En mode EV uniquement, il n’y a pas d’émissions nocives des tuyaux d’échappement, ce qui rend les hybrides particulièrement adaptés aux zones densément peuplées.

Fonctionnement plus silencieux et plus fluide:

Les moteurs électriques sont presque totalement silencieux et donc plus silencieux qu’un moteur, ainsi qu’un fonctionnement plus fluide, améliorant ainsi le confort.

Performances plus fortes:

L’ajout d’un moteur électrique fournit une quantité supplémentaire utile de puissance et de couple, pour une accélération et une réponse des gaz plus fortes.

Quels sont les avantages d’une voiture hybride par rapport à une voiture entièrement électrique ?

Moins cher à l’achat:

En utilisant le VUS Hyundai Kona comme exemple, l’essence Elite 2.0L coûte près de la moitié du prix à 30 600 $ par rapport à son équivalent électrique Elite à 60 740 Elite.

Pas d’anxiété de plage:

Lorsque l’électricité est épuisée et que la batterie est à plat dans n’importe quel hybride, le moteur prend le relais comme dans une voiture ordinaire, ce qui signifie que les hybrides peuvent s’aventurer dans des zones reculées que les véhicules électriques ne peuvent pas atteindre.

Pas d’attente pour la recharge de la batterie:

Les véhicules électriques ont besoin de temps pour se recharger complètement, d’environ 30 minutes dans une station de charge haute capacité à 24 heures à l’aide d’une prise électrique domestique, selon la taille de la batterie.

Pas de places de stationnement spéciales:

Les hybrides n’ont pas besoin d’une baie de stationnement dédiée pour se recharger, mais le moteur embarqué génère la majeure partie de l’électricité dont il a besoin.

Comment fonctionnent les voitures hybrides ?

Il existe essentiellement deux types d’hybrides différents: un hybride ordinaire (HEV) et un hybride rechargeable (PHEV). Les deux ont un moteur associé à un moteur électrique, une batterie et un générateur, pour envoyer l’entraînement séparément ou simultanément aux roues.

Les différences se concentrent autour de la taille des batteries et de l’autonomie électrique qui en découle, et si l’électricité provient du moteur ou d’une source externe.

En plus de cela, il existe deux autres catégories d’hybrides – hybride doux et hybride d’extension d’autonomie – que nous avons également expliquées ci-dessous.

Véhicule électrique hybride (VHE)

Dans un VHE série-parallèle, la batterie est relativement petite. Il fournit une charge suffisante pour que la voiture se déplace à des vitesses et à des distances d’environ 40 km / h et 2 km respectivement, avant que le moteur ne s’allume pour entraîner directement les roues. Après cela, le moteur électrique entre et sort de manière transparente selon les besoins.

La batterie du VHE est chargée par le moteur lors de la conduite, soit au ralenti, soit en mouvement, et/ou par l’énergie cinétique recueillie par l’action du freinage. C’est ce qu’on appelle le freinage par récupération. Aucune charge externe de la batterie n’est possible, alors ne vous embêtez pas à chercher une prise murale ou une station de charge. Notez que Toyota promeut ses hybrides comme « auto-rechargeables », ce qui est techniquement vrai, mais évite le fait qu’un combustible fossile soit toujours nécessaire pour que cela se produise.

Le PHEV, quant à lui, dispose d’une batterie beaucoup plus grande, offrant jusqu’à environ 50 km d’autonomie en VE pure, avant que le moteur ne prenne le relais. Cependant, alors que la batterie du PHEV est également chargée selon les VHE, le branchement sur le secteur est nécessaire en raison de sa taille et de sa capacité supplémentaires. C’est le prix que vous payez pour avoir une autonomie électrique pure utilisable tous les jours.

Certains véhicules HEV plus anciens, comme les défunts Insight, Civic Hybrid et CR-Z de Honda, utilisaient une configuration hybride « parallèle uniquement », où le moteur électrique aidait le moteur à essence mais ne conduisait jamais directement les roues. La Honda Accord Hybride 2020 utilise un arrangement « série-parallèle » similaire à celui de Toyota.

La Honda Accord-VTi-LX-Hybrid avantages des VHE :

Accessibilité. HEV est l’entrée la moins chère dans l’électrification des véhicules, avec des prix pour la Toyota Prius C à partir de 25 000 $. Combinés à leurs faibles coûts de fonctionnement, certains véhicules hybrides sont aujourd’hui moins chers que les diesels.

Raffinement. L’accélération initiale est en grande partie silencieuse et très douce car le moteur électrique fait la conduite. Idéal pour des escapades tranquilles.

Emballe un coup de poing. Les performances disponibles s’améliorent fortement car les moteurs électriques produisent leur couple maximal à partir de zéro régime, ce qui stimule l’accélération et fournit des réponses immédiates aux gaz. Cela signifie à son tour qu’un moteur à essence de plus petite capacité et plus léger est suffisant, améliorant encore l’efficacité.

Des machines plus vertes. Les véhicules HEV produisent moins d’émissions de carbone et d’oxyde d’azote que les voitures à essence ou diesel, ce qui se traduit par des véhicules nettement plus économiques et plus propres – en particulier dans les zones urbaines où la circulation dense signifie que le moteur électrique est plus susceptible d’être le principal système de propulsion entraînant les roues.

Efficacité. Tous les véhicules hybrides sont dotés d’une fonction stop-start qui éteint le moteur lorsqu’il roule avec le pied de l’accélérateur ou lorsqu’il s’arrête à des vitesses plus basses. Cela préserve davantage le carburant, réduit les émissions et réduit la pollution sonore. S’asseoir dans un trafic dense est (légèrement) plus supportable sans moteur au ralenti.

Faites le plein et oubliez. La nature même du VHE – un combo moteur électrique et moteur – signifie que la batterie n’a jamais besoin d’être branchée sur une source d’alimentation externe pour être rechargée. Le moteur dévie l’énergie vers un générateur pour la charger à la place, ou l’électricité est convertie à partir de l’énergie cinétique autrement gaspillée en utilisant la technologie de freinage par récupération. Si vous habitez dans un appartement ou n’avez pas accès à un parking hors rue, vous n’avez jamais à vous soucier de trouver un cordon d’alimentation suffisamment long.

Résultat ? Pas d’anxiété d’autonomie ou de perte de temps et d’énergie pour trouver un endroit où brancher la voiture, le HEV est idéal pour la conduite en ville et les trajets à courte distance.

Les inconvénients des VHE:

Frais. Bien qu’il existe des véhicules hybrides bon marché, ils sont généralement plus chers que leurs homologues à moteur à essence de taille équivalente et équipés en raison du coût supplémentaire et de la complexité de l’électrification, du bloc-batterie et du moteur électrique à la technologie unique de transmission et de générateur. Exemple: choisir hybride dans Corolla signifie payer 1500 extra de plus. De plus, avec des prix de l’essence bas, récupérer cette différence nécessitera des dizaines de milliers de kilomètres de conduite.

Pas si génial en dehors de la ville. Les véhicules HEV sont les plus efficaces en ville dans un trafic lent; sur la route à grande vitesse, ils perdent généralement leurs avantages économiques par rapport aux modèles à moteur normal, car le moteur électrique n’est pas nécessaire pour économiser du carburant. Fondamentalement, la conduite uniquement sur autoroute gaspille le potentiel du VHE, et il vous reste une voiture avec deux unités de propulsion au lieu d’une pour trimballer.

Moins d’espace pour les bagages. Les batteries sont lourdes et généralement situées dans la moitié arrière inférieure d’un véhicule, au prix de la capacité des bagages, et avec un pneu de secours temporaire au lieu d’une roue de secours pleine grandeur. Certains ont même recours à un kit de gonflage de pneus fastidieux, ou à des pneus runflat coûteux et plus durs.

Plus à mal tourner. Avoir deux systèmes de propulsion dans une seule voiture ajoute des coûts et de la complexité à l’entretien et aux réparations, bien que la plupart se soient avérés fiables et durables car les moteurs électriques nécessitent en fait moins de pièces mobiles qu’un moteur.

Problèmes de poids. Les véhicules hybrides peuvent ajouter des centaines de kilogrammes au poids d’un véhicule, et cette masse supplémentaire réduit l’efficacité globale du groupe motopropulseur, car il y a plus de poids à transporter. De plus, le poids supplémentaire signifie que les freins doivent être plus grands et plus puissants pour arrêter le véhicule en cas d’urgence, la suspension doit être entretenue pour faire face aux forces de changement de vitesse en mouvement. Le véhicule dirige, gère et courbe avec moins d’agilité et de facilité qu’un équivalent à moteur régulier plus léger. De plus, les masses ajoutées augmentent les coûts d’immatriculation des voitures, car en WA, elles sont calculées par la masse du véhicule.

Dégradation des cellules de la batterie. Bien que les batteries soient généralement garanties pendant huit ans, elles s’usent et doivent éventuellement être remplacées à un coût de plusieurs milliers de dollars selon le fabricant, alors méfiez-vous de l’état d’une batterie dans les hybrides plus anciens et à kilométrage plus élevé.

Choc et crainte. Les VHE posent un risque supplémentaire pour la sécurité des travailleurs des services d’urgence qui doivent être spécialement formés pour faire face aux dangers du matériel à haute tension lorsqu’ils se rendent sur les lieux d’un accident.

HEVs:Les joueurs

Créditent là où il est dû. Vous ne pouvez pas parler de véhicules hybrides sans commencer par Toyota.

En plus de la Prius régulière, Toyota propose la citadine Prius C pour 25 000 $, ainsi que la voiture à sept places Prius V depuis le début des années 2010.De plus, c’est le premier et toujours le seul constructeur automobile à proposer des versions HEV abordables de tous les modèles grand public établis, à commencer par la Camry Hybride (depuis 2012), puis en ajoutant les populaires Corolla (à partir de 2016), C-HR et RAV4 (à partir de 2019), Yaris (2020) et Versions Kluger (à venir en 2021).

Cette stratégie a suivi l’avance de la marque de luxe de Toyota Lexus en 2003 avec le SUV moyen haut de gamme RX, la plupart des modèles lui ayant emboîté le pas depuis. Il est également probable que le véhicule le plus vendu en Australie, le camion Toyota HiLux, finira par passer au HEV.

Mis à part Toyota / Lexus, il n’existe actuellement que quatre véhicules hybrides d’environ 50 000 HE – la Hyundai Ioniq Hybrid, la nouvelle boxer XV et Forester de Subaru et la Honda Accord Hybrid. Honda vend également la supercar électrique hybride NSX à partir de 420 000 $.

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Véhicule électrique hybride rechargeable (VPH)

Comme son nom l’indique, un VPH est un hybride mais avec une prise comme un VE, il doit donc être chargé à partir d’une source externe, par exemple à partir d’une maison, d’un bureau ou d’une station de recharge. Bien qu’il y ait également de l’électricité réinjectée dans la batterie par le moteur et les systèmes de freinage à récupération de la voiture, ce n’est pas suffisant pour recharger complètement le PHEV en mouvement.

Pourtant, bien que possédant à peu près la même technologie de moteur, de moteur électrique et de générateur qu’un VHE, un VHE est beaucoup plus proche de la propriété et de l’expérience de conduite d’un VE, car un VHE utilise une batterie beaucoup plus grande qu’un VHE. Par rapport à son frère hybride, la version Hyundai Ioniq PHEV a une capacité cinq fois supérieure. Pensez à la batterie comme un réservoir de carburant pour l’électricité, donc plus elle est grande, plus vous pouvez voyager loin. Lorsque l’électricité est épuisée, le moteur prend le relais, tout comme dans un VHE ordinaire.

C’est la solution pour gérer l’anxiété tout en bénéficiant de nombreux avantages du VE. En fait, certains PHEV ont une gamme combinée essence / EV phénoménale, comme la distance de 2700 km entre les recharges de la Mercedes-Benz E300e à 120 000 $. Étonner.

Comme pour tous les VE, un PHEV est livré avec son propre matériel de charge, à savoir un câble vers une prise domestique à trois broches. De plus, une boîte murale peut être achetée, installée par un fournisseur extérieur à partir d’environ 3000 $.

Les avantages d’un hybride rechargeable:

Vous avez le dos. Comme avec les véhicules électriques, les propriétaires de VPH signalent qu’ils branchent naturellement leur voiture pour la recharger pendant la nuit comme ils le feraient avec un téléphone portable, sauf qu’ils ne craignent pas d’être bloqués s’ils oublient de le faire de temps en temps.

Économise de l’argent. Des études américaines ont montré que l’utilisation de l’électricité domestique pour recharger un VHE coûte nettement moins cher que le carburant dont un VHE a besoin pour recharger ses batteries (beaucoup plus petites) – et c’est avant l’électricité solaire ou subventionnée et l’essence américaine moins chère.

Économisez plus d’argent. La faible consommation de carburant et les cotes d’émissions d’un PHEV seraient utiles si l’Australie passait à un système d’immatriculation et de taxation basé sur les émissions de style européen, récompensant davantage les véhicules électriques et les véhicules électriques.

Choix. Les VPH permettent au conducteur de contrôler lorsque le moteur électrique fonctionne, afin de préserver la charge pour le moment où il est le plus avantageux de fonctionner en mode EV, comme dans les zones construites ou lors des embouteillages.

Adieu les combustibles fossiles. Pour les conducteurs avec des trajets quotidiens inférieurs à 50 km, il est possible de ne jamais avoir à se rendre dans des stations-service, ce qui permet de gagner du temps.

Aller au loin. Une autonomie combinée étonnante est possible, avec deux Mercedes PHEV techniquement capables de conduire de Perth à Alice Springs sur un seul réservoir avec quelques centaines de kilomètres à parcourir.

Pas seulement autour de la ville. L’infrastructure de recharge des véhicules électriques se développe rapidement en Australie, ce qui signifie que les propriétaires de VPH sont de plus en plus en mesure d’utiliser leurs véhicules sans couverture de sécurité du moteur s’ils le souhaitent.

Comment va la sérénité. En mode EV, les PHEV sont aussi silencieux et lisses que les EV, tout en offrant beaucoup de punch de couple bas.

Moins de stress. L’usure du moteur est considérablement réduite car, dans de nombreux cas, il n’est pas utilisé aussi souvent dans un VPH que dans un VHE, et encore moins dans un véhicule non hybride.

Choc des prix. Les VPH sont moins chers que les VE. En utilisant la Hyundai Ioniq comme exemple, le modèle enfichable coûte 6600 less de moins que son homologue électrique.

Les inconvénients d’un hybride rechargeable:

Encore plus à mal tourner. La complexité supplémentaire d’une batterie plus grande et plus lourde, combinée à une ingénierie électrique supplémentaire pour la technologie plug-in, signifie davantage de maintenance et de réparation à plus long terme, en plus de la combinaison moteur et moteur.

Rareté. Actuellement, il y a peu de VPH parmi lesquels choisir. (Consultez notre liste 2020 des voitures hybrides rechargeables disponibles en Australie).

Prix d’achat. Les VPH coûtent beaucoup plus cher que leurs homologues essence et VHE – environ 7 000 is est la prime supplémentaire que vous paierez pour obtenir l’Ioniq.

Moins d’espace pour les bagages. Comme pour la plupart des véhicules hybrides rechargeables, l’électrification du groupe motopropulseur PHEV entraîne souvent une réduction de la capacité de chargement, bien que ce soit pire dans le PHEV car le bloc-batterie est à nouveau plus grand, ce qui nécessite souvent le retrait d’une roue de secours.

Coûts de la batterie. Bien qu’une garantie pouvant aller jusqu’à huit ans soit la norme, l’usure et la dégradation éventuelles signifient que le remplacement d’une batterie PHEV coûtera beaucoup plus cher qu’un équivalent plus petit d’un VHE. Par exemple, un bloc-batterie Prius coûte environ 4 000 $, tandis qu’un VPH peut coûter jusqu’à 15 000 $ (avant main-d’œuvre) pour certains modèles.

Inconvénient de la charge. L’utilisation d’une prise domestique régulière nécessite environ six à huit heures selon le VPH, tandis qu’un VHE ne nécessite évidemment aucun problème de branchement.

Chargez-le ou perdez-le. Les propriétaires qui oublient ou ne prennent pas la peine de brancher leur voiture et de conduire leurs véhicules électriques uniquement à l’essence subiront en fait une consommation et une usure plus élevées que les voitures ordinaires et en particulier les véhicules hybrides.

Disponibilité des pièces. Des rapports indiquent que certains VEP restent dans des ateliers pendant des mois dans l’attente de pièces de rechange rares.

PHEV:Les joueurs

L’Outlander PHEV de Mitsubishi (à partir de 47 390 $) a ouvert la voie aux PHEV depuis 2013. Combinant la praticité du VUS avec une autonomie de 50 km ou 800 km entre les recharges, il est devenu le PHEV le plus vendu de l’histoire.

Le moins cher est le Plug-in Ioniq à partir de 42 410 $, mais à partir de là, c’est surtout tout premium, des BMW 330e, Mercedes-Benz C300e et Volvo S60 / V60 T8 PHEV à moins de 100K $, aux limousines de luxe à plus de deux fois ce montant telles que la BMW 745e et la Porsche Panamera 4E-Hybrid.

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

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Hybrides légers

Il est discutable de savoir si les véhicules hybrides légers sont réellement des hybrides, car il n’y a généralement pas de moteur d’entraînement électrique, juste un démarreur plus grand pour s’assurer que le moteur et la batterie de voiture de 12 volts ont la capacité d’arrêter / démarrer de manière fiable.

Et alors que les quelques-uns offerts à l’étranger peuvent générer des économies de carburant de plus de 15% par rapport aux modèles standard, leurs dépenses supplémentaires rendent leur coût d’importation prohibitif en Australie. Les exceptions sont dans la classe de luxe, où des marques comme Mercedes introduisent une technologie hybride douce dans des modèles haut de gamme de leur division performance, AMG.

Les hybrides à rallonge d’autonomie

Les hybrides à rallonge d’autonomie (ou REx) sont à nouveau plus proches des véhicules électriques que des PHEV, avec un seul moteur électrique entraînant les roues, soutenu par un petit moteur à essence qui sert uniquement de générateur électrique pour recharger une grosse batterie.

La Holden Volt (2011-2014) et la BMW i3 REx (2014-2019) sont des exemples défunts. Les deux étaient bien emballés et bons à conduire, mais à courte portée et trop chers, ce dernier étant également critiqué pour avoir fourni une gamme d’essence supplémentaire décevante, tout en étant nettement bruyant en raison de son petit moteur de scooter.

Aucun hybride à extension d’autonomie n’est actuellement vendu neuf en Australie.

FAQ sur les voitures hybrides

Quel est le meilleur – un VHE ou un VHE?

Hybride à petit budget, PHEV pour cette expérience tout électrique mais avec un filet de sécurité à moteur à essence pour des trajets prolongés et sans anxiété d’autonomie.

Les hybrides en valent-ils la peine ?

Il est certainement important pour vous d’utiliser beaucoup moins de carburant et de créer moins d’émissions.

Quels sont les avantages d’un hybride/hybride rechargeable ?

Ils coûtent plus cher à l’achat, peuvent coûter plus cher à entretenir, pèsent plus donc peuvent être plus chers à enregistrer ici à WA en raison de la masse d’une voiture affectant les coûts de la rego, et sont généralement plus lourds que leurs équivalents à essence, donc ne sont pas aussi agiles dans les virages.

Les hybrides rechargeables se rechargent-ils pendant que vous conduisez ?

Oui, ils « se rechargent » en ce sens que le moteur à essence envoie de l’énergie pour charger la batterie, tandis que l’énergie du freinage est capturée et également stockée sous forme d’électricité.

Quel hybride rechargeable a la plus longue portée ?

Le constructeur automobile de luxe BMW propose la 330e PHEV avec une autonomie tout électrique de plus de 60 km, tandis que la E300e PHEV de Mercedes-Benz peut aller jusqu’à 2800 km en combinant à la fois l’autonomie de la batterie et le réservoir d’essence de 60 litres.

Pouvez-vous conduire un hybride rechargeable sans charge?

Oui, tout comme vous le feriez avec une voiture à moteur normale, mais le poids supplémentaire des embouts électriques signifierait qu’elle consommerait en fait plus de carburant qu’un équivalent non PHEV.

Que se passe-t-il si vous ne chargez pas un hybride rechargeable ?

Rien, il roulera toujours normalement, sauf que vous ne bénéficierez d’aucune autonomie électrique pure.

Les voitures hybrides peuvent-elles fonctionner uniquement avec du carburant ?

Oui. Les véhicules hybrides dépendent du carburant pour fonctionner car leur autonomie tout électrique n’est que d’environ 2 km avant que leur batterie ne tombe à plat et que le moteur à essence ne démarre. Les modèles enfichables peuvent aller jusqu’à environ 50 km dans la plupart des cas avant que leur moteur ne prenne le relais.

Que se passe-t-il lorsqu’une voiture hybride est à court de batterie ?

Rien, c’est comme d’habitude, car le moteur prend le relais sans problème pour entraîner les roues puis recharger la batterie.

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