NortheastEdit
北東部の低コストチャイナタウンバスキャリアとの競争の激化に直面して、グレイハウンドとピーターパンのバス路線は、低コスト、ノンストップブ サービスは2008年初頭に月のコースで始まりました。 最初に運行を開始したのはニューヨークとワシントンD.C.の間であった。 2008年3月27日にニューヨークとフィラデルフィアを結ぶ路線、2008年4月10日にニューヨークとボストンを結ぶ路線、2008年4月24日にニューヨークとボストンを結ぶ路線が運行された。
その後数年にわたってサービスが拡大され、2009年にボルチモアとメリーランド州グリーンベルトの停留所が追加され、24日にニューアークの停留所が2011年に追加された。
長い法的小競り合いの後、グレイハウンドとピーターパンのバスラインは、彼らがもはや一緒に提携しないことを発表しました。 法的和解の一環として、グレイハウンドは2017年9月27日に発効したBoltBusの唯一の所有者となった。
北東部のBoltBusネットワークはニューヨーク市から放射します。 現在、ニューヨーク市とボストンのサウス駅バスターミナル、ワシントンD.C.のユニオン駅、ボルチモアのペン駅、メリーランド州グリーンベルトのグリーンベルト地下鉄駅、ユニバーシティシティの30丁目駅とニュージャージー州チェリーヒル郊外のチェリーヒル・モールの両方から運行されている。
Pacific NorthwestEdit
太平洋北西部のボルトバスサービスはシアトルから放射します。 現在、シアトルのインターナショナル-ディストリクト/チャイナタウン駅とポートランド、バンクーバー、BCのパシフィック-セントラル駅、ベリンガム、オールバニ、ユージーン間でサービスが提供されている。
BoltBusは月に太平洋岸北西部に拡大17,2012,シアトルとポートランドの間のサービスを提供します. 北東部のサービスとは異なり、グレイハウンドは常にパートナーのバスキャリアなしで西海岸でBoltBusサービスを運営してきました。 太平洋岸北西部でのサービスは、2012年5月31日にバンクーバー、BC、ベリンガムに拡張され、2013年10月3日にオールバニとユージーンに再び拡張された。
California/NevadaEdit
BoltBusはOctober31,2013にカリフォルニア州に拡大し、ロサンゼルスとサンフランシスコベイエリア間のサービスを提供しています。 当初はロサンゼルス、サンノゼ、オークランド間で運行されていた。 2013年12月12日にサンフランシスコのトランスベイ・ターミナルへの停車駅が追加され、2015年1月8日にハリウッドへの停車駅が追加された。
ロサンゼルスのユニオン駅とサンディエゴの間の第二のルートはNovember14、2013に追加されましたが、低乗客のために2014年に廃止されました。
BoltBusサービスはDecember12,2013にカリフォルニア州外に拡大され、ロサンゼルス-ユニオン駅とラスベガス間のルートがBarstowに停車しました。
ボルトバスのサービスは、ロサンゼルス、ハリウッド、サンノゼ、サンフランシスコ、オークランドへのルートで、October19、2017にカリフォルニア州フレズノに拡張されました。
これらの場所は、もはやボルトバスのwebサイトに記載されていないようにBoltBusは、もはやカリフォルニア州やネバダ州で動作しません。