I løpet Av de siste 60 årene Har Chevrolet bygget mer enn 1,3 millioner Kystkorvetter over seks generasjoner. De fleste av dem har vært gode biler. Noen av dem har vært elendige biler. Og minst 10 Korvetter har vært virkelig stor.
Flott som i en bil som midt på dagen mens du er på jobb, tenker du bare på å kjøre den. Flott som i en bil som tilbakestiller standarden for awesomeness blant tenåringer i flere tiår. Flott som i en bil som er gjenstand for outlandish plakater, intrikate skala modeller og nøye utformet scotch karaffel.
Men for sunnhetens skyld er denne listen begrenset til vanlige Produksjonskorvetter. Så store Korvetter som John Greenwood road racers fra tidlig På 1970-tallet Eller C5Rs og C6Rs som har tatt flere seire På Le Mans, er ikke på listen. Og filmbiler som den høyre hånddrevne tilpassede maskinen som er omtalt I Corvette Summer, er heller ikke her. Sikkert de vil få sine egne lister snart.
dette Er Korvettene Som Chevy-forhandlere solgte til alle som kunne kvalifisere for et lån. Og det er litt av en ufattelige tanke i seg selv. For å lese om de 10 Verste Korvettene Av All Tid, klikk her.
10. 1970 Corvette LT-1
da muskeltiden nådde sin ytelsestopp, var de slemmeste Korvettene de store blokkmonstrene med 427 – og 454-kubikk-tommers dyr under deres hetter. Men akkurat da det virket som om all ‘ Vette glory skulle bli opptjent med kuber, kommer den søte balansert, pent detaljert OG fortsatt dang quick LT-1 drevet av en 370-hestekrefter, 350-kubikk-tommers liten Blokk V8.
Faktisk var den 370-hestens vurdering sannsynligvis en underdrivelse. Solid-lifter, 11.0: 1 kompresjonsforhold, fire-fat forgasser LT-1-motor (også brukt i det årets Camaro Z/28) sannsynligvis gjort nærmere 400 hk. Men med forsikringsrenten stiger, var det ingen grunn til å rope om slike detaljer. Og i 1971 betydde forestående utslippsforskrifter og lav bly og blyfri bensin at kompresjonsforholdene falt og solide løftere ble mer problematiske. I 1971 FALT LT-1S rating til en realistisk 330 hk og den siste LT-1 bygget for 1972 kjørte på en hevdet 255 hk.
FOR Øvrig RETURNERER LT1-navnet (minus bindestrek) med den nye versjonen av small-block V8 som skal brukes i den nye generasjonen 2014 C7 Corvette. Den 6,2-liters motoren (ca.378 kubikk tommer) har et kompresjonsforhold på 11,5:1, direkte drivstoffinnsprøytning og en projisert 450 hk-vurdering.
9. 1953 Corvette
storheten av den opprinnelige Corvette ligger i at det var den aller første av sine arter.Da Den Første Corvette debuterte på GM Motorama i New York city den 17. januar 1953, var Det en umiddelbar sensasjon. Motoren under hetten var en litt tweaked, 150 hk versjon av Chevy «Stovebolt» inline-6 som hadde eksistert siden 1941, overføringen var en to-trinns automatisk og suspensjonen ble løftet rett fra Chevy sedans — men glassfiberkroppen var nydelig. Det var en to-seters som utstrålte tillit uten Å se Europeisk eller skjør. Det var en robust Amerikansk på en tid da dagens mest populære sportsbiler var spindly contraptions som MG-TF.
Basert på crowd reaksjon, Chevrolet umiddelbart bestilt Corvette i produksjon. Og 300 eksempler på den nye 1953 Corvette ble hast bygget – alle malt Polo Hvit.
En god start. Eller i det minste godt nok.
8. 1957 Corvette Fuel Injection
Med Zora Arkus-Duntov guiding Corvette utvikling som sjefingeniør, Chevrolet to-seters endelig kommer av ytelse alder med tillegg Av Rochester mekanisk drivstoffinnsprøytning for 1957 modellåret. Takket være den nøyaktige drivstofffordelingen, er 283-kubikk-tommers liten blokk V8 i stand til å lage 283 hk-en oppsiktsvekkende 1 hk per kubikk tomme i en tid da de fleste motorer ofte bare var halvparten så effektive.en utvikling av injeksjonssystemet montert På John Fitchs 1956 b-Klasse vinner På Sebring, det var et sofistikert system som umiddelbart ble ikonisk. Chevrolet bygget 6.338 Korvetter for 1957, og av dem hadde bare 1.040 «Ramjet Fuel Injection» – systemet.
Road& Spor testet en ’57 Corvette kjører drivstoffinnsprøytning og en 4.11:1 bak gir sett. Ifølge testen løp Corvette null til 60 mph på 5,7 sekunder. Det er fortsatt ganske bra i dag.
7. 1984 Corvette C4
ved begynnelsen Av 1980-Tallet Corvette var noe av en spøk. C3-generasjonen hadde blitt introdusert helt tilbake i 1968 og vokst stadig mer myk som årene rullet av. Corvette kunne ikke lenger kjøre Med Porsches og Ferraris, men hadde blitt en grøtaktig boulevard cruiser-venstre sete for middelaldrende sjåføren, det rette setet for fanget hennes hund.
Den nye c4-generasjonen var forbløffende i utseende og radikalt mer kapabel Enn C3. Kurvene På C3 ble temmet og slipt inn i en knivlignende profil. En stor clamshell hette åpnet for å avsløre ikke bare motoren, men nydelige støpte aluminiumsopphengskoblinger. Hjulene var nå en massiv 16 inches i diameter og innpakket I Goodyear Gatorback retningsbestemt gummi. Og interiøret var enda litt spacey, med et digitalt dashbord som lyser opp som Et Spill Av Frogger.
hva opprinnelig holdt C4 tilbake var en laber» Cross-Fire Injection » versjon av 5.7-liters small-block V8 som bare gjorde 205 hk, råolje Doug Nash» 4+3 » manuell girkasse, og en suspensjon innstilt brutalt stiv. Men den nye Corvette kunne løpe vekk fra Noen Porsches og var en umiddelbar vinner i showroom lager racing. Det var en ekte sportsbil igjen.
6. 1967 Corvette 427 L88
Stå ved siden Av En L88 Corvette når den starter, og du kan praktisk talt føle den store Holley 850-forgasseren som kjemper for å trekke luften ut av lungene. Etter en liten stund setter motoren seg inn i en ond tomgang, og varmen som kommer fra eksos begynner å steke neseborene. Det har vært raskere Korvetter enn L88, men ingen mer kompromissløs aggressiv.
det var en etikett På L88 som bar denne meldingen: «Advarsel: Kjøretøyet må operere på drivstoff som har minst 103 forskningsoktan og 95 motoroktan eller motorskade kan oppstå.»Det var nødvendig fordi aluminiumhodene som dekker jern 427-kubikk-tommers big-block V8, hadde forbrenningskamre som kjørte et oppsiktsvekkende 12,5: 1 kompresjonsforhold. Chevrolet offisielt vurdert l88 motor på 430 hk, men de fleste observatører skjønte det var å gjøre minst 550.
Bare 20 av disse rase-klar L88 superbiler ble gjort. Og Hver og en var utstyrt med alt Det beste Som General Motors hadde å tilby i 1967. Unntatt, det er enten en varmeapparat eller en defroster.
5. 1997 Corvette C5
Mens c4 generasjon Corvette var i stand, det var ikke Før C5 kom sammen i 1997 At Chevrolet endelig produsert En Corvette som blandet både ytelse evne og ekte touring komfort. C5 var den første Corvette som var så behagelig å krysse landet som dicing for posisjon på en racerbane.trikset Til C5s uhyggelige balanse var at balansen ble konstruert fra begynnelsen. C5s grunnleggende struktur var en helt ny ryggradsramme som plasserte overføringen mellom bakhjulene, slik at massen kunne oppveie motorens masse foran. Resultatet var bedre vektfordeling.
Å Skyve C5s fordel enda lenger var den strålende helt nye LS1 5,7-liters V8. DEN første all-aluminium V8 brukt i en volumproduksjon Corvette, OG GMS første helt nye liten blokk siden 1955, ls1 produsert 345 hk og en sømløs bånd av dreiemoment. Og det gikk fort også. Med fire-trinns automatgir ville det kjøre fra null til 60 mph i litt over 5 sekunder. Med seks-trinns manuell, ville den tiden falle til like under 5 sekunder.
4. 1955 Corvette
ved første øyekast 1955 Corvette ser ikke mye forskjellig fra ’53 eller ’54. Det lurer fordi mens kroppen og chassiset ikke endret seg mye, var Det for første gang en V8-motor tilgjengelig under hetten.
At V8, selvfølgelig, var den klassiske Og strålende Chevrolet liten blokk. I utgangspunktet fortrengte bare 265 kubikk tommer (4,3 liter) den første småblokken ble bare vurdert til 195 hk. Men de hestene kunne også trekke Med v8s dreiemomentproduksjon som plutselig gjør Corvette til en virkelig levedyktig sportsbil.
Nei, ‘ 55 Corvette var ikke så fort. Men Det Er Korvetten som gjorde raske Korvetter mulig.
3. 2009 Corvette ZR1
tallene er rett og slett overveldende. En supercharged 6,2-liters versjon AV LS-serien V8 vurdert til 638 hk raketter Denne Corvette coupe til 60 mph på bare 3,5 sekunder og utsletter kvartmilen på 11,5 sekunder ved 128,3 mph. Toppfart er utover 200 mph. Massive dekk gjør det mulig å holde fast på en glidepute utover tyngdekraften. Og det er den første fabrikken Corvette å bære en sekssifret prislapp.Men TIL tross for all den vanvittige ytelsesevnen, ER ZR1 også blant DE mest siviliserte Korvettene som ennå er bygget. Det er en bil som kan brukes som vanlig pendler i løpet av uken, og for å sette lave rundetider på alle veibaner i verden i helgene.
SELV DA ZR1 forlot produksjonen akkurat som 2013 begynte, var DET fortsatt å vinne sammenligningstester og brenne ned dekk som passer til legenden den hadde etablert. Dette er den raskeste, mest kapable Corvette noensinne bygget.
2. 1990 Corvette ZR-1
Corvette går high tech med Lotus-designet, Mercury Marine-bygget, DOHC, 32-ventil LT5 V8 under clamshell hette av bred valmtak ZR-1. Å åpne LT5S gasspjeld på 70 mph i 4. gir ville frigjøre en raseri som ville bryte P315/35ZR17 bakre Goodyear Eagle GS-Cs-trekkraft og produsere en blågrå dis. Og det er fortsatt den eneste fabrikken Corvette ikke drevet av en overhead-ventil motor.Ifølge Motor Trend ville den siste 1995-modellåret, 405-hp-utgaven Av C4-baserte ZR-1 briste ned kvartmilen på bare 13,0 sekunder på over 117 mph. Null til 60 mph? Det tar bare 4,9 sekunder. MEN LT5S forte var faktisk midrange punch; ZR-1 ville rive fra 60-100 mph på bare 4,8 sekunder. De er alle forbløffende tall i sammenheng med 1990-tallet.
C5 Og C6 Corvettes har jaget OG overgått den gamle ZR-1. Men det reduserer ikke prestasjonen ZR-1 representerer.
1. 1963 Corvette Fuel-Injected Coupe
et helt halvt århundre etter debuten, Er 1963 Corvette coupe fortsatt en av de mest forlokkende automotive designene noensinne oppfattet. Knivskarpe fenderformer, en konisk hale og en skarp munn gjør den både nydelig og aggressiv. Dette var den første fast tak Corvette coupe og det er fortsatt den vakreste.
det er ikke bare utseendet som skiller c2-generasjonen Fra den originale, solide Bakakselen C1. Chassiset var helt nytt, med helt uavhengig fjæring med tverrgående bladfjærer som umiddelbart gjorde Corvette konkurransedyktig med sportsbiler fra hele verden i både komfort for daglig bruk og på sporet konkurranse. Spesielt Var Corvette igjen konkurransedyktig med Shelbys nye Cobras.For 1963 Var Den beste motoren Tilgjengelig I Corvette den høyt utviklede, 360 hk, » L84 » 327-kubikk-tommers liten Blokk V8 avkortet Av Rochester mekanisk drivstoffinnsprøytning. Til tross for at den var den kraftigste motoren i serien det året, var den også omgjengelig og fleksibel. Og hvis kjøperen ønsket å få mest mulig ut av den motoren, kunne Han velge z06-alternativet som stivnet fjæringen, strammet forholdene i Muncie fire-trinns manuell girkasse, styrket stoppkraft med større trommelbremser, lagt til en stor 36.5-gallon drivstofftank og passe et sett med spektakulære finned, støpt aluminium, senter knock-off hjul.1963 Corvette coupe var den eneste utstyrt med en delt bakrute, men det som gjorde det bra var standarden det satt for hver etterfølgende Corvette.