2016 – 2021 Harley-Davidson Iron 883

Når Harley-Davidson gjør endringer I Iron 883, forblir de trofaste mot minst ett viktig aspekt-ytelse – MENS XL-modeller aldri har vært kjent som ‘raske’ sykler, har de sikkert et velfortjent rykte som ‘raske’ sykler. Ingenting i Harley-verdenen kommer ut av hullet som En Sporty, eller håndterer hjørnene som en, Og Iron 883 opprettholder den tradisjonen med aplomb. Sykler som dette viser HVORDAN XL-linjen ikke bare har overlevd, men også blomstret i inngangsnivå Og sportsinnstilte Amerikanske markeder.

Harley-Davidson Jern 883 Design

når folk på harley-davidson introduserte k-modellen (direkte stamfar til xl, eller sportster linje) tilbake i 1952, tviler jeg på at de kunne ha kjent de var birthing en sjanger Som Fortsatt Ville Være Blomstrende Over Et Halvt Århundre Senere. Likevel, her er vi med 2021 Sportster Iron 883 som hylder ikke så mye til fabrikken, men til de tilpassede berøringene lagt til av eiere gjennom tidene.

Samlet Sett Har Iron 883 en drag-sentrisk vibe som er vanskelig å ignorere. Drag barer og mid-mount kontroller danner en aggressiv rider trekant som setter rytteren i en litt fremoverlent holdning-en perfekt sving posisjon hvis du vil-å ta kurvene med litt sennep på dem.Typisk For Sportster-familien, linjene er ganske bunched opp for å passe innenfor 85,8-tommers total lengde. Drivstofftanken emulerer det klassiske utseendet Til Den Sporty peanut-tanken mens du klemmer en annen gallon eller så der inne for totalt 3,3 liter. La oss innse det, peanøttanker er kule å se på, men de bærer bare ikke nok drivstoff.

de øvre linjene styrer litt strøm ned i tanken og over rullet skinn som slags pimps ut det ellers verdslige lagersetet, Som er mer behagelig enn det glatte Sportslige setet. Den hakkede bakskjermen legger til dragster-stemningen mens du gir en god utsikt over bakdekket.Snu signaler-foran og bak-bruk Lysdioder for å holde enhetene så små og diskret som mulig. Baklyset er så lavprofil det ser mer ut som en stut reflektor, eller det gjør når det ikke lyser, uansett. En sidelengs lisens-plate holder montert på venstre side holder fender ren og topplinjen uhindret på bakenden-pluss Det Gjør Iron 883 ser ut som en jobbet-over tilpasset sykkel rett utenfor utstillingslokalet gulvet.

Harley tok det svarte utseendet Til Den Nte graden. Selv støtfjærene og svingesignalhusene fikk behandlingen, slik at bare støtstangrørene, gaffelrørene (men ikke senker), hjul-talte tips og motordekselfeste som de eneste lyse flekkene på sykkelen. Dette spiller også inn i det tilpassede utseendet, og ironisk nok er denne tilsynelatende mangelen på frills faktisk en frill helt egen.

hvis du er en av de uheldige folkene som må sette sykkelen i lagring i noen måneder av året, vil du sette pris på tillegget av batteridrevet sele som standardutstyr i 2017.

Harley-Davidson Jern 883 Chassis

som jeg nevnte tidligere, er jern 883 en kort sykkel uansett hvordan du måler den. Hjulet er bare 59,6 tommer, selv med den relativt lange 30 graders rake. Styring geometri vinder opp gir deg 4.6 tommer sti for skarp respons på styretrykk, og selv om maksimal lean vinkel er bare 27 grader til høyre og 28 grader til venstre, vil du raskt kunne krysse sykkelen fra en maks til den andre.

Harley holder Jern 883 lav med en slengte bakfjæring, 16-tommers dekk i ryggen og 19-tommers bøyle foran. Sportsters tradisjonelt har høye seter, men dette kommer med en sal høyde bare et hår under 30 inches høy, ulastelig, i et trekk sikker på å appellere til vertikalt utfordret publikum. Bakkeklaringen er litt lav på 5.5 tommer, men du går ikke på veien med denne sykkelen, og det lave tyngdepunktet er en fin bonus.Jernet 883 veier inn på 564 pounds soaking wet, så mangelen på doble frontbremser er ikke så stor en avtale. Begge ender av sykkelen får sterk, ærlig bremsing fra de to-sylindrede kaliprene, og du har valget mellom å gå «old-school» med ikke-forsterkede bremser eller gå til sikkerhetsnettet som TILBYS av DEN valgfrie ABS-pakken.

Harley-Davidson Jern 883 Drivverk

da den første evo sporty kom ut, likte jeg virkelig ikke motoren. Personlig så jeg ikke noe galt med Min Gamle Ironhead. Men historien er en god lærer, Og Evo har hatt god tid til å bevise sin seighet og lang levetid. Jeg vil gå så langt som å si at Det er en Av De beste motorene Harley noensinne laget, og de har hatt 30 år å perfeksjonere det. De nye Milwaukee – åtte motorer har så langt vist seg lovende, men de har ikke vært ute lenge nok til å vite om De vil matche Evos pålitelighet og levetid.

i tråd Med Harley-tradisjonen er møllen en luftkjølt, 45-graders v-tvilling. Den 3-tommers boringen og 3,811-tommers slag gir motoren en total forskyvning på 53,9 kubikk-tommer (883 cc-dermed det djevelsk klare navnet), og en gasspjeld med elektronisk drivstoffinnsprøytning hjelper den til å svinge ut 53.8 pund-fot dreiemoment ved 3,750 rpm. Dette er rikelig med kraft for zipping rundt i byen, og det kommer økonomisk på 51 mpg.en fem-trinns girkasse og forsterket remdrift kobler motoren til hjulet, og mens den ikke har det sjette giret til Sine Store tvillingfettere, vil du virkelig ikke gå glipp av det mye. I motsetning Til Sportier fra fortiden har denne motoren gummifester som isolerer rammen og rytteren fra motorvibrasjon. Så ta det, Harley haters! Sportsters kommer ikke lenger med En skinnbundet flaske Loctite!

Harley-Davidson Jern 883 Pris

få 2021 iron 883 i et utvalg av farger for $9,499 eller gå for den tilpassede fargemaling for $10,199. ABS vil sette deg tilbake $ 795, og sikkerhetsalternativet legger til en annen $ 395 til billetten. Beklager Innbyggere I California, din utslippspakke vil koste en annen regning.

Harley-Davidson Iron 883 Konkurrenter

så langt er den nærmeste sykkelen Til Strykejernet 883 måtte Være Bolten Fra Star Cruiser-Serien På Yamaha. Begge syklene følger en lignende lav-og-kompakt design, med minimal metallplater og masse entry-level appell.

Yamaha Bolt

Bolten kommer ut på toppen av forskyvning kategori med 58 kubikk-inches (942 cc) versus 53.9 kubikk-inches Fra Harley. Begge motorene er luftkjølte V-tvillinger – og egentlig er den største forskjellen i motorene vinkelen på dingle-Harley kjører sin vanlige 45-graders motor mens Bolten bruker en 60-graders mølle. Hva betyr det annet enn estetikk? Siden verken er off-roaders eller flat trackere, kan det bare komme ned til en forskjell i eksos notatet.På $ 7,999 kommer Bolten i en tad under Den Sportslige $9,499 prislappen, og forskjellen er enda større hvis du begynner å se på de tilpassede farger som er tilgjengelige fra Harley. Mens prisforskjellen ikke er så stor, vil jeg påpeke at hver dollar teller i et budsjett på inngangsnivå, og Bolten ser ut til å gi Iron 883 noen alvorlig konkurranse på hjemmemarkedet.

Les vår full gjennomgang av theYamaha Bolt.

Han Sa

«jeg har alltid vært En Sporty fan, Og Iron 883 er ikke noe unntak. Sperring lange turer på motorveien, jeg har mer moro MED MIN 883C enn jeg noen gang gjorde på 80 kubikk-tommers FXRP, spesielt når du kommer ut av hullet på hvert stoppskilt og trafikklys. Denne sleden vil gjøre en ideell bar-hopper og rundt-byen sykkel.»

Hun Sa

min kone Og andre motorsykkel forfatter, Allyn Hinton, sier » min manns Sportster 883 har vært så bra for oss . Det er ikke sykkelen jeg vil ri på, men for en liten tur i byen, er det ganske fantastisk. Nytt i 2016, harley lagt til bobber-stil tuck-n-roll setet. Opprinnelig kalt «Smed» under konsept-og designfasen, Ønsket Harley Senior Designer, Dais Nagao, At Iron 883 skulle være en fabrikkbobber og innlemme elementer som han ville sette på sin egen sykkel, for eksempel hevet luft renere deksel, eagle tank emblem, kulehulls designfunksjoner og maskin-cut-edge eiker for en ny identitet og for å redusere vekten. Hvordan kan du ikke elske en sykkel som ble designet av en mann som spiser, sover, bor og drømmer sykler og har siden han var en liten gutt?»

Harley-Davidson Iron 883 Specifications

Further Reading

Harley-Davidson

Read more Harley-Davidson news.

PRESS RELEASE