Artikkelen kan inneholde affiliate linker. Som Amazon Associate tjener jeg på kvalifiserte kjøp.
351 Windsor motoren ble produsert Av Ford og hadde en lang regjeringstid, begynner på 1960-tallet, og selv om det ikke er kommersielt tilgjengelig, er det fortsatt brukes av Mange ombygging Ford små blokker for sine prosjekt biler.Denne mest kjente bilen Som Denne motoren ble brukt i Kan Være Mustang, men denne motoren ble også brukt i mange andre modeller også, inkludert Cougar, Torino, Maverick, og mange andre klassiske Fords brukt denne blokken. I Tillegg ble denne motoren også brukt på ulike lastebil-og varebilapplikasjoner For Ford, inkludert I F150, Bronco og E150.
351 Windsor ble opprinnelig introdusert i 1969, brukt i en rekke biler som nevnt i forrige avsnitt. Senere ble motoren lagt til lastebilplattformen og ble faktisk brukt I F150 frem til 1997.
en 27 år stint for denne motoren er intet mindre enn imponerende og snakker sterkt om popularitet og sterk følgende for denne motoren. Selv om denne motoren ikke lenger er tilgjengelig i noen biler som aksjeopsjon, blir motorene fortsatt produsert og solgt som kasse motorer, Kalt Boss 351.
En av hovedgrunnene til populariteten til denne motoren er dens pålitelighet. En annen grunn til at denne motoren er fortsatt så populær i dag er evnen til disse motorene å ha deler endret, slik at hver person kan endre sin motor basert på ønsket blanding av deler fra ulike motor.
på grunn av 351 Windors sterke blokkdesign og tynnveggstøping, er det en populær motor å velge som base når man bygger en prosjektbil. En siste fordel som Mange Ford entusiaster påpeke er enkel tilgang når du arbeider på mange av delene av denne motoren. Dette er veldig mye i motsetning til dagens motorer der selv de enkleste oppgavene kan ta timer fordi delen ikke kan nås direkte.
351 Windsor Ytelse Specs
med innføringen av 351 Windsor i 1969, 2 fat forgasser versjonen ble vurdert på 250 hestekrefter og 4 fat forgasser versjonen var 300 hestekrefter ved 5400 RPM, med toppmoment på 380 lb-ft ved 3400 RPM for 4 fat versjonen. Hestekrefter rangeringer, men ble endret i 1972 som en ny måte rating motorkraft ble vedtatt, noe som resulterte i 153 og 161 hestekrefter for 2 fat og 4 fat motorer, henholdsvis.i 1997 resulterte forbedringer av drivstoffsystemet sammen med mange andre forbedringer i topp hestekrefter på 210 ved 3600 RPM, med 330 lb-ft dreiemoment ved 2600 RPM. 351 Windsor, som man kan gjette, er 351 kubikk tommer, eller 5,8 L. motorblokken har en boring på 4,0 tommer med et slag på 3,5 tommer.
Head And Block Construction
da dette er en eldre motor, er blokken og hodet begge av støpejernskonstruksjon, som man forventer. Valvetrain systemet som ble brukt var den tradisjonelle trykkstang overhead ventil (OHV) 2 ventil per sylinder system med kamaksel i blokken. For det meste av sin levetid, valvetrain brukt en støpejern kamaksel med en flat tappet design, men dette ble oppdatert i 1994 for å begynne å bruke en stål roller cam og lifter system.
Levetiden Til Windsor 351 taler for seg selv til den store populariteten til denne motoren, og en motor er ikke populær bare på grunn av flaks. Denne motoren var pålitelig og er også i stand til å gi noen betydelig kraft, noe som forklarer nesten 30 års levetid for denne motoren i normal produksjon. Til dags dato kan mange prosjektbiler fortsatt bli funnet med minst noen deler fra en 351 Windsor som brukes.