Organisere Muttere og Bolter
Holde muttere, bolter, skiver, klemmer, etc. organisert er viktig av to grunner… 1) det vil spare deg for tid og frustrasjon når re-installere overføring og 2) det vil sikre alle muttere og bolter er erstattet i sine opprinnelige steder.
Organiser muttere og bolter: for å organisere muttere og bolter anbefaler vi å bruke merkede plastbeholdere eller baggies, avhengig av hva du har tilgjengelig. Det er best å få alle beholdere eller baggies merket før du starter jobben.
for å fjerne overføringen fra et bakhjulsdrevet kjøretøy, trenger du følgende merkede beholdere/baggies.
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing Bolter
> Svinghjulsdekselbolter
> Momentomformer Til Svinghjulsbolter (Eller Muttere)
> Diverse
Merk: avhengig av kjøretøyet kan det være behov for ekstra merkede beholdere.
La oss Komme i Gang
Parker bilen på en flat betongoverflate, sett skifteren I Parken, sett nødbremsen, trekk i ventilasjonslåsen og åpne hetten.
1) Ta ut den negative batterikabelen. Flytt kabelenden bort fra batteripinnen.
Sikkerhetstips: For å eliminere enhver sjanse for batteri overordnede, etter fjerning av batterikabelen, vikle en fille rundt kabelenden og plassere en wrap over batteriterminalen.
Merk Om Radiokode: på mange nyere biler, når batteriet kobles fra en radiokode er nødvendig for å få stereo fungerer igjen. Sjekk Bilens Brukerhåndbok for koden eller kontakt serviceavdelingen til enhver bilforhandler som selger ditt make-kjøretøy for å få hjelp. Ha vehicle identification number (VIN) tilgjengelig før du ringer.
2-A) på enkelte kjøretøy kan det være nødvendig å fjerne de svarte luftinntakskomponentene i plast for å gi deg nok plass til å arbeide.
2-B) finn nå peilepinnen for girolje – trekk den ut og sett den til side. Peilepinnerøret (også kalt overføringsfyllingsrør) er normalt festet til overføringen eller motoren med en enkelt mutter eller bolt. Hvis du kan se denne mutteren / bolten,og den er lett tilgjengelig, fortsett og fjern den sammen med peilepinnen nå. Hvis ikke, kan du fjerne den senere fra undersiden.
arbeider Fortsatt under hetten, finn og koble fra alle elektriske kontakter du ser.
3-A) Fjern eventuelle braketter, kabler eller slanger som kobler overføringen til motoren.
3-B) finn startmotoren nå. Fjern eventuelle startbolter som er tilgjengelige. Eventuelle startbolter som ikke fjernes nå, fjernes senere fra undersiden. Fullstendig fjerning av starteren er normalt ikke nødvendig. Når boltene er fjernet, bare trekk starteren ut av klokkehuset og skyv til side. Bruk en ledning eller sterk strikk ledning for å holde starteren vekt – ikke henge fra start ledninger.
3-C) Se nøye på toppen bak på motoren (bak ved brannmuren) hvor transmisjonsklokkehuset bolter til motoren. Fjern noen av de øverste klokkehuset til motorboltene som er tilgjengelige – ellers vil boltene bli fjernet senere fra undersiden.
Merk: du bør plassere muttere og bolter i deres merkede beholdere når du fjerner dem.
Merk: Når du fjerner parenteser, merker du stedene eller gjør en enkel tegning som viser stedene sine. Når du kobler slanger og kabler, lage en tegning som viser hvordan hver enkelt rutes. Ta bilder før du kobler braketter, slanger og kabler bør tjene samme formål, som er å gjøre installasjonen av disse komponentene enklere og raskere.
4) CHOCK BAKHJUL-LØFT FORAN PÅ KJØRETØYET
Plasser et hjulstøt eller treblokk bak et av bakhjulene. Bruk en gulvkontakt, løft forsiden av kjøretøyet og fest med jackstativer. Selv om det ikke er absolutt nødvendig, løfte baksiden av bilen og støtte med jack stands gjør jobben litt enklere.
Merk: når du jekker opp bilen, sørg for å gi deg selv god plass til å jobbe under. Husk også at når overføringen er fjernet og senket til gulvet, må kjøretøyet være høyt nok av gulvet slik at overføringen kan skyves ut fra under kjøretøyet.
5) TØM GIROLJE: Fjern alle panboltene unntatt noen få bolter i den ene enden av pannen-bare løsne disse. Dette vil tillate pannen å falle ned i den ene enden slik at væsken kan renne inn i fangstpannen. Se bilde>>>
5-a
6) Fjern drivakselen. Fjern de 4 U-skjøteboltene som holder drivakselen til bakre differensial. Deretter, ved hjelp av en liten lirke bar eller skrutrekker, lirke drivakselen frem for å frigjøre den fra differensial. Nå, trekk drivakselen ut av overføringen og sett til side. Plasser u-skjøteboltene og maskinvaren i en passende merket beholder.
Tips: når du trekker drivakselen ut av girkassen, må du passe på at den ikke faller hardt på gulvet. Også vikle tape rundt felles caps for å holde dem fra å falle av og pinnene fra å falle ut av caps.
7) KOBLE FRA ELEKTRISKE KONTAKTER og SLANGER: Koble fra elektriske kontakter, slanger og kabler som er festet til overføringen.
Tips: Bruk fargede markører for å markere kontakter og slanger for enkel og korrekt installasjon. Merk kontakten og dens respektive plugin med samme farge. Gjør det samme med vakuumslanger og andre deler som kan være forvirrende under installasjonen.
8) TA AV LINJENE FOR TRANSMISJONSOLJEKJØLERE
Ta av de to linjene for transmisjonsoljekjølere ved transmisjonen.linjenøkkel
Tips: det er best å bruke en linjenøkkel når du løsner og strammer oljekjølerlinjene. Også, når du trekker linjene ut, vær forsiktig så du ikke mister de tynne metallskiver. Beslagene vil lekke hvis disse skivene ikke byttes ut.9) FJERN STARTBOLTENE
hvis du ikke allerede har fjernet startboltene, gjør du det nå. Igjen er fullstendig fjerning av starteren normalt unødvendig. Bare trekk den ut og vekk fra klokkehuset slik at det ikke forstyrrer fjerningen av overføringen. Fest starteren med et stykke ledning eller bungee stropp. Ikke la starteren henge ved startkablene.
10) FJERN MOMENTOMFORMER TIL SVINGHJULSBOLTER
for å få tilgang til momentomformerboltene, fjern inspeksjonsplaten / dekselet nederst på klokkehuset. Dekselet er normalt laget av tynt metall eller aluminium og holdes på plass av flere 10mm eller 12mm bolter. Når dekselet er fjernet, bruk en lommelykt eller dråpe, se inne i klokkehuset for å finne boltene / mutrene som holder momentomformeren til svinghjulet / flex-platen. Du kan bare fjerne en bolt / mutter om gangen før du må rotere motoren for å få tilgang til neste bolt / mutter.
du kan rotere motoren på en av to måter; Bruk en bryterstang og stor stikkontakt for å rotere midt harmonisk balansebolt på forsiden av motoren eller ved å utnytte en liten lirke bar eller stor skrutrekker mellom tennene på svinghjulet og klokkehuset på en slik måte at du kan slå svinghjulet i begge retninger. For å gjøre denne oppgaven enklere, fjern noen eller alle tennpluggene fra motoren.
Merk: Hvis du ikke får tilgang til momentomformerboltene etter at du har fjernet inspeksjonsplatedekselet, kan kjøretøyet være en som krever at omformermutrene / boltene nås og fjernes gjennom startåpningen i klokkehuset. Disse er vanligvis vanskeligere å fjerne fordi det er svært lite plass.Forsiktig: vær helt sikker på at du fjerner alle momentomformerboltene / mutrene, ellers vil omformeren henge til svinghjulet / flex-platen når du prøver å trekke overføringen tilbake fra motoren for å senke den til gulvet. Denne situasjonen vil skape et reelt rot og kan være potensielt farlig.
11) FJERN OVERFØRING MOUNT BOLTER/MUTTERE
Plasser hydraulisk jack (eller overføring jack hvis du har en) under overføring pan og heve litt. Med vekten av overføringen hviler på kontakten, fjern overføringsboltene. Hvis du fjerner overføringsboltene (eller mutrene), kan overføringen skilles fra kryssdelen.
12) FJERN TVERRSTYKKET
Fjern tverrstykket for å ramme monteringsboltene og fjern deretter tverrstykket.
Tips: Hvis kryssdelboltene er vanskelige å fjerne, må du heve transmisjonskontakten for å ta mer av vekten av kryssdelen.
13) FJERN EKSOS CROSSOVER RØR
avhengig av kjøretøyet, kan det være nødvendig å fjerne visse deler av eksosanlegget. Med mindre bilen har duell eksos hele veien tilbake, som de fleste ikke, det er en crossover rør som forbinder venstre side eksos til høyre side. I det minste må kryssrøret fjernes.
Når kryssrøret er fjernet, se nøye på eksosrøret, (delen av eksosanlegget som inkluderer katalysatoren og lyddemperen) for å avgjøre om den også må fjernes.
Tips: Fjern enhver del av eksosanlegget som du føler kan forstyrre din evne til å skille overføringen fra motoren og senke den til gulvet. Å måtte fjerne deler av eksos etter at overføringen er skilt fra motoren, er mye vanskeligere.
14) FJERN ALLE klokkehusboltene unntatt en. Bolten du forlater i bør være en av bunnboltene som er lett å få også.
for å fjerne de øverste klokkehusboltene, hvis du ikke allerede har gjort det, senk girkassen slik at baksiden av overføringen faller ned og bort fra bilens undervogn. Dette vil øke arbeidsplassen på oversiden av overføringen, slik at du kan bruke en skralle og lang forlengelse for å fjerne de øvre klokkehusboltene.
Merk: Når du senker overføringen for å gi deg den ekstra arbeidsplassen som trengs for å fjerne de øverste klokkehusboltene, må vekten av overføringen fortsatt støttes av kontakten. Hvis stikkontakten senkes helt, vil motoren vippe sterkt på monteringene, mulig svekkelse eller bryte monteringene.
Forsiktig: noen hydrauliske gulvkontakter er svært følsomme når de senkes og kan falle plutselig. For ekstra sikkerhet, plasser en jack stå rett under baksiden av overføringen for å tjene som en hard stopp.
15) KOBLE GIRKASSEN FRA MOTOREN OG SENK DEN TIL GULVET:
før du fjerner den siste klokkehuset bolt, kontroller at alle overføring elektriske tilkoblinger er koblet fra. Kontroller også at ingenting annet vil forstyrre skille overføring fra motoren og senke den til gulvet.
15-A) Fjern den siste gjenværende bolten.
15-B) ved hjelp av en assistent, hold overføringen stødig på kontakten og flytt kontakten tilbake og vekk fra motoren bare litt slik at overføringen skiller seg fra motoren – senk deretter sakte kontakten. Når kontakten er helt senket, skyv forsiktig overføringen av kontakten til gulvet. Nå, skyv overføring ut fra under bilen.
ADVARSEL: Når overføringen er skilt fra motoren, er det ingenting som holder momentomformeren til overføringen. Derfor er det avgjørende at overføringen forblir nivå (eller litt nede på baksiden) mens den senkes til gulvet. Hvis forsiden av overføringen får lov til å vippe nedover, kan omformeren glide ut av overføringen og falle hardt til gulvet. Omformeren er veldig tung og fylt med væske – hvis den faller, kan det skade deg eller din assistent. Omformeren kan også bli skadet, og det vil sikkert skape et stort rot.
16) SEPARAT MOMENTOMFORMER fra OVERFØRING
når overføringen er flyttet ut fra under kjøretøyet, trekk momentomformeren ut av overføringen og tøm væsken i en fangstpanne.
Merk: væsken må dreneres fra omformeren uansett om du planlegger å gjenbruke den eller erstatte den. Hvis du planlegger å erstatte momentomformeren med en ny eller ombygd omformer, må den gamle omformeren dreneres av væsken for å kunne bruke den som en kjerne når du kjøper den nye eller ombygde omformeren.