det er en rik historie bak akterdrift og det er en million og en akterdrift båter på vannet, men det er bare to store aktører i dagens marked: MerCruiser og Volvo Penta. I noen uvanlige tilfeller kan Du finne En Ilmor her og der i alvorlige høy ytelse motorbåter, og enda mer sjelden kan du se en diesel hekk stasjon Fra Yanmar. Men for det meste skal en av de to store leverandørene gi motoren og kjøre for uansett runabout, day cruiser eller sports cruiser du kanskje ser på. I mange tilfeller vil båtbyggeren bare levere ett merke eller det andre, så du vil ikke ha noe å si i saken. Men i noen andre tilfeller vil valget mellom En MerCruiser og En Volvo Penta bli overlatt til deg.
MerCruiser Og Volvo Penta har et bredt spekter av akterdrift tilbud, og dominerer Det Amerikanske markedet for denne type marine kraftverk.
Hva er En Sterndrift?
Før vi ser på hver av disse store aktørene, la oss sørge for at alle er på samme side og forstår nøyaktig hva en akterdrift er og hvordan det fungerer. En akterdrift, noen ganger også kalt en i / O, Eller Innenbordsmotor / Utenbordsmotor, er i hovedsak en kombinasjon mellom innenbordsmotor og en utenbordsmotor. Motoren i seg selv er orientert som en bilmotor, og baksiden av motoren mates med en drivenhet mye som den nedre enheten av en påhengsmotor, som kan vippe. Disse to delene bli med på et hull i akterspeilet av båten, hvor en gummiert del kalt «boot» sel ut vannet, men bøyer slik at drivenheten til å bevege seg og slå. Dermed får båtføreren fordelene med innenbordskraft (en billignende motor som er lett å jobbe med og har optimal vektfordeling), samtidig som han får visse fordeler med utenbordsmotorer(evnen til å trimme stasjonen etter behov for å optimalisere ytelsen, evnen til å vippe den opp for fortøyning, forbedret håndtering med bevegelig stasjon og redusert utkast).
en akterdrev runabout som Dette Glastron GTS får noen av fordelene med både innenbords og utenbordsmotor kraftsystemer.
selvfølgelig er ingen marine fremdriftssystem perfekt. De største down-sidene til å ha en sterndrift koker vanligvis ned til pålitelighet og vedlikeholdskostnader. På grunn av de ekstra bevegelige delene er det flere potensielle feilpunkter enn det er på enten utenbordsbåter eller innenbordsbåter. Og støvelen vi nevnte tidligere er en spesielt problematisk del som vanligvis må byttes ut hvert tredje til fem år.selv om stern drive-teknologien har vært mer eller mindre den samme i mange år, har Det i den siste tiden vært minst en stor utvikling: Etableringen Av Volvo Penta Forward Drive.
Volvo Pentas Fremdrift er Den største tekniske utviklingen av det siste tiåret eller mer, i verden av akterdrev.
Fremdriftsenheter med forsiden fremover, i stedet for å vende bakover. Dette reduserer trim rekkevidde og eliminerer muligheten til å trimme stasjonen opp når fortøyd. Det beveger imidlertid også propellene fremover ca 27 tommer, slik at de forblir under båten og bort fra akterspeilet. Dette er ideelt for vannsport, spesielt våkne surfing, hvor det er mulig å falle i vannet svært nær båtens akterspeil.
MerCruiser Akterdrev
low-end rekke akterdrev Tilbys Av Mercruiser har krympet litt de siste årene. Selv Om MerCruiser fortsatt tilbyr en 3.0L 135 hestekrefter in-line fire pakke Via Mercury Remanufacturing, det ikke lenger tilbyr disse mindre blokk motorer med nye akterdrev. Økningen i pris på GRUNN AV EPA krav til en katalysator, sammen med den økende populariteten til utenbordsmotorer på mindre båter, har eliminert mye av markedet for disse diminutiv akterdrev gjennom det siste tiåret.I dag Er MerCruiser minste tilbud en 4.5 L v-6, som kommer i 200 og 250 hestekrefter modeller. Neste i linjen er et par 6,2 L V-8s, som legger ut 300 og 350 hestekrefter. Til Slutt Har MerCruiser en 8.2L V-8 som genererer 380 hester i sin vanlige inkarnasjon, og 430 hestekrefter I H. O. (high output) versjon. For noe større, må du gå Til Mercury Racing. Mens de tilbyr noen kraftigere pakker, er de ganske spesialiserte, langt mer sjeldne, og er ment for det meste bare for høyytelsesbåter i motsetning til ditt gjennomsnittlige rekreasjonsfartøy.I tillegg Til sine bensin kraftpakker MerCruiser har en linje av dieselmotorer som kan rigges med sine akterdrev inkludert en 2,0 L in-line-fire (115, 130, 150, og 170 HK), en 3.0L V-6 (150, 230 OG 270 HK), OG EN TDI 4.2 L V-8 (335 OG 370 HK). Disse diesels er mindre vanlig sett i lystbåter deretter sine bensin kolleger, men kan være et godt valg i visse tilfeller.
MerCruiser har et bredt utvalg, for å imøtekomme en rekke forskjellige størrelser og typer lystbåter.
Alle Mercruisers strømvalg passer sammen Med Alpha One, Bravo One, Bravo Two eller Bravo Three outdrives. Hver har litt forskjellige karakterer og programmer, men det viktigste en båt-kjøper trenger å vite er At Bravo tre stasjoner har to kontra roterende propeller, mens de andre har en enkelt propell. Selv om det ikke alltid er tilgjengelig for mindre, rimeligere kraftpakker, har de to rekvisitter forskjellige og betydelige ytelsesfordeler. Det forbedrer styring og manøvrerbarhet ganske mye (spesielt ved lave hastigheter hvor mange single-prop hekken stasjoner har en tendens til å vandre og krever konstant styring justeringer), bistår i å få på flyet raskere, og reduserer bowrise.
Volvo Penta Akterdrev
Volvo-Penta mer eller mindre oppfunnet produksjonen akterdrev Med Aquamatic, introdusert i 1959. Men Som Mercury, på grunn av prispigger, trimmet selskapet sine tilbud i 2011 og eliminert sin serie med fire-sylindret 3.0l motorer som konkurrerte direkte med — og var basert på Samme gm blokk som-Mercruiser ‘s» entry level » tilbud. De nye kravene til katalysatorer på motorer av denne størrelsen økte kostnadene med tusenvis av dollar, Og I stedet For å bekjempe dagens, fjernet Volvo Bare 3.0 fra sin linje. Det er interessant å merke seg at denne prispiken også har økt populariteten til små utenbordsdrevne bowriders, som tradisjonelt ble drevet av stern-stasjoner.I Dag starter Volvo-Penta-serien med 4,3 L v-6 bensinmotorer, i trinn på 200, 240 og 280 hestekrefter. Volvo har også en 5,3 L V-8 linje, som tilbys i 300 og 350 hestekrefter. For de største akterdrevne kraftbehovene tilbyr de også en 6.2 L V-8, i 380 OG 430 HK modeller.
Volvo har også en diesel linje, med Sine d3 (2.4 L), D4 (3.7 L), Og D6 (5.5 L) dieselmotorer. Disse er mindre vanlige I Amerika enn i noen andre markeder, og er tilgjengelige i 140, 170, 200, 220, 225, 260, 301, 330, 370, og 400 hestekrefter trinn.
En omfattende serie dieselmotorer utvider bruksområdene Volvo penta akterdrev kan brukes med.
Som MerCruiser Tilbyr Volvo også både enkle og doble propellmodeller. Sx, SP og 100 stasjoner har enkle aluminium rekvisitter, mens DP, DPS, DPH, DPR og Forward Drive-stasjoner har aluminium, rustfritt stål eller Nibral doble propeller.
Sammenligning MerCruiser Og Volvo Penta Akterdrev
Drivstofføkonomi For MerCruisers Og Volvo Pentas er sammenlignbare på tvers av sine linjer; går tilbake gjennom år med båt vurderinger og ytelsestester viser at verken merket har en stor fordel i denne forbindelse. Hva med pålitelighet og forbrukertilfredshet? Begge selskapene har mottatt EN rekke NMMA Csi (Customer Satisfaction Index) priser gjennom årene, noe som krever å oppnå 90 prosent eller høyere kundetilfredshet.Et område Der MerCruiser kan ha en liten fordel, avhengig av hvor i landet du bor, er i tilgjengeligheten og kostnaden for deler og service. Det Er MerCruiser forhandlere og MerCruiser mekanikere nesten overalt du finner båter, men i noen områder å finne En Volvo Penta servicested kan være litt tøffere, og delene kan være litt kostbar.
På baksiden av mynten Har Volvo Penta-stasjoner et velfortjent rykte for å skifte mer jevnt enn MerCruisers, og grov giring er blant de beste klager fra stern drive-eiere. Volvo Penta har også et mer oversiktlig garantiprogram, som tilbyr komplett dekning i to år (eller maksimale motortimer) og dekker hovedkomponenter i ytterligere tre år utover det. Noen MerCruiser-modeller får bare ett år, noen får så mye som tre, og noen gjelder bare når motoren er kjøpt ny som en del av en båtmotor-outdrive-pakke.
Så: hvilken tar kaken? Både og ingen av delene. I dette svært konkurransedyktige markedet, hvis enten byggmester viste seg et klart dårligere produkt, ville det sikkert ikke vare lenge. Når det gjelder hvilken du bør velge, utover forskjellene nevnt ovenfor, vil det i stor grad avhenge av hvilket merke av båt du velger, hvor du bor, og forholdet du har med din lokale forhandler. Husk at i mange tilfeller er det ikke engang et valg som skal gjøres fordi båtbyggeren bare kan installere ett merke eller det andre. Bare en ting er sikkert: hvis du kjøper en ny båt med akterdrevet kraft, er det en god innsats at du enten har En MerCruiser eller En Volvo Penta under motorboksen.for mer informasjon om de ulike kraftvalgene du har med moderne båter utover bare akterdrift, sørg for å lese Marine Motorer Og Kraftsystemer: Det Grunnleggende Bak Hva Driver Din Motorbåt.
Redaktørens Notat: denne artikkelen ble opprinnelig publisert i januar 2013 og oppdatert i November 2018.
Likte det? Del det!
