Municipal Railway No. 1 er En Av Amerikas mest historiske trikker, for Det var Den første offentlig eide storbybanen i Usa.Tidlig I Det 20. Århundre var Amerikanske transittsystemer privateid, ofte en del av elektriske verktøy. Som en reaksjon på pode og korrupsjon på den delen av byens privateide sporvogn selskap, United Railroads Of San Francisco (URR), Og som en refleksjon av Den Progressive Æra da feiende California, san Fransiskanere vedtatt et bånd for å bygge sin egen offentlige sporvogn system, Municipal Railway, først av sitt slag i En stor Amerikansk by.
Ordfører James Rolph, Jr personlig styrt denne trikken Ut Geary Street 28. desember 1912 å formelt åpne Muni. Han betalte sin egen billett med en av De første 40 nickels preget På San Francisco Mint. Femti tusen San Franciscans viste seg å feire.Munis første trikker ble bygget uten vinduer i endeseksjonene (som fungerte som røykeseksjonene). Men tåkete San Francisco været viste seg for mye for dette arrangementet, og end-seksjon vinduer Av No. 1 Og Muni trikker ble glasert av rundt 1918. Ellers Ser No. 1 nesten identisk ut til dagen den først opererte i 1912, ned til rottingsseter og trepaneler.
1912
Bygget I San Francisco Av W. L. Holman for $ 7 700, en del Av Munis første bestilling av ti trikker. Opprinnelig brukt på» A-Geary » linje, kjører Fra Kearny Street Til Golden Gate Park via Geary og 10th Avenue.
1912 – 1951
Brukes i vanlig tjeneste, oftest på F-Stockton (nå en del av 30-stockton buss) og C-California (nå en del av 1-California buss) linjer. I ulike perioder serverte Nr. 1 Også H-Potrero-linjen (Army Street til Fort Mason via Potrero Ave. 11th Street Og Van Ness Avenue) og m-Ocean View shuttle fra West Portal til Broad og Plymouth.
1940
Brukt på første kjente Muni streetcar charter av lokale railfans, sette scenen for hundrevis av charter gjennom årene.
1951
Pensjonert fra daglig tjeneste. Motorer fjernet. Bil satt til side for mulig statisk visning på foreslått rail museum nær Fisherman ‘ S Wharf. (Alle andre 42 biler av denne typen ble vraket.)
1962
etter at museumsideen falt gjennom, restaurert til original 1912-tilstand av Muni shops for å tjene som midtpunkt for Munis 50-årsjubileumsfeiring.
1962 – 1981
brukes av og til for chartertjeneste På J, K. L, M og n linjer.
1982
Weekend spesiell tjeneste På j-line i høst for å feire heltids drift Av Muni Metro og ‘ end ‘ av overflaten sporvogn service På Market Street.
1983
Ordfører Dianne Feinstein piloter bil Nr. 1 ned Market Street for å åpne Den Første San Francisco Historic Trolley Festival.
1984 – 1987
Opererte somre i påfølgende Trolley Festivaler.
1995
begynte å betjene den nye F-Markedet linje, bygget som et resultat av Tralle Festivaler.
2000
Ledet parade av trikker for å åpne f-linje forlengelse På Embarcadero Til Fisherman ‘ S Wharf.
2006
Fjernet fra tjenesten på grunn av et ledningsproblem.
2009 – 2010
fullstendig restaurert Av Brookville Equipment Company Of Pennsylvania under en kontrakt på 1,8 millioner dollar som inkluderte total ombygging av lastebiler, motorer og løpeutstyr, samt rekonstruksjon av bilens kropp og installasjon av lavspente elektriske kretser for belysning, bryterstyring og kommunikasjon.
19. desember 2010
Bil Nr. 1 kommer hjem i San Francisco for testing og begrenset service før den fungerer som midtpunktet I Muni ‘ s centennial i 2012.
Bygget for San Francisco Kommunale Jernbane, San Francisco CA, 1912
Byggmester
W. L. Holman, San Francisco
Seter
48
Vekt
50.000 lbs.
Lengde
47′ 1″
Bredde
8′ 6″
Høyde
11′ 9″
Motorer
4 Westinghouse 306CA
Kontroll
Westinghouse HL
Lastebiler
2 Brill 27G
Bremser
Westinghouse Sm Air
