Hvis du leter etter en billig moderne cruiser, Er Indian Scout Og Scout Sixty et flott sted å starte. Sistnevnte har blitt vippet og selv ut-utstyrt for jungelen ekspedisjoner. Men Som Triumph Bonneville har Den Indiske Speideren en omfattende back-story. Og mye Som Bonneville, de opprinnelige Speidere er fortsatt ansett som klassiske motorsykkel ikoner.
Den Indiske Speiderens historie
Da Indian startet i 1897, var Det et sykkelfirma, ikke en motorsykkel. Men 4 år senere begynte det å levere motoriserte sykler for å tjene som tempobiler. Og I 1907 Var Indian et skikkelig motorsykkelfirma, med Den Første Amerikanske produksjonen V-twin.
Den Første Indiske Speideren kom i 1920. Og for sin tid var det en ganske avansert motorsykkel, Silodrome rapporter. I stedet for en kjede koblet girene 610cc V-twin til den 3-trinns hånddrevne overføringen. Selv om Det manglet bakfjæring—vanlig for tiden—Var Scouts dobbeltløkke vuggramme både lett og sterk, Motorsykkelklassikere rapporterer. Kombinert med den robuste og torquey motor, det ble raskt en favoritt med hill klatrere, flat trackere, og stunt ryttere, Silodrome rapporter.
Innen 1927 hadde Den Indiske Speideren en ny 745cc V-tvilling. Men konkurransen var å fange opp eller overgå den klassiske motorsykkelen. De viktigste rivalene Var Excelsior Og Henderson, med deres firesylindrede Og Store V-tvillinger.For å hjelpe Speideren med å holde tritt, Vendte Indian Seg til Sin racer-slått ingeniør, Charlie B. Franklin. Den Irske innvandreren hadde allerede vunnet 2. plass i 1911 Isle Of Man TT For Indisk, Silodrome rapporter. Andre Indiske ryttere plassert 1. og 3. det året også. Franklin kjørte tidligere Scout modeller også, rideapart rapporter. Og han hadde hjulpet motorsykkelselskapet med å forbedre designen og effekten til flathead-motorene.
Why the Indian 101 Scout is a classic motorcycle legend
View this post on InstagramWalk this way….Indian Scout style #fbf #indianmotorcycle
RELATERT: Indian Gir Sine Motorsykler Oppvarmede Og Avkjølte Seter
hans skapelse var 1928-1931 Indian 101 Scout. Og Mens Scout fortsatte en kort stund etter ANDRE VERDENSKRIG, Rider rapporter, 101 er den mest ikoniske av disse klassiske motorsykler. Mange anser det som den beste sykkelen det opprinnelige Indiske selskapet noensinne laget, Motorsyklist rapporter.
Sammenlignet med originalen indian scout, 101 har en lengre og lavere ramme, rapporterer mecum. Den har også en frontbrems samt en økt gaffelvinkel. Som et resultat av Alt dette Var Indian 101 Scout enda mer stabil og bedre håndtering enn originalen.
i tillegg hadde 745cc V-twin rikelig med lavt dreiemoment. Det kan chug sammen lykkelig ved lave hastigheter på en rutted felt i top gear, men likevel akselerere raskt til marsjfart. Mer til poenget, det kunne ri over det feltet komfortabelt, takket være sitt sprung sete. Det er en annen grunn til At Den Indiske Speideren var så godt ansett i dagene før utbredt asfalterte veier. Den fotdrevne koblingen og håndskiftet tar litt vant til, skjønt.
Det er også utrolig pålitelig, eier Jay Leno rapporterer, delvis takket være den girdrevne primære stasjonen. Indian solgte sykkelen med slagord, » Du kan bare ikke bryte En Indisk Speider. Faktisk, selv nesten 100 år senere, deltar 101 Scout fortsatt i «Wall Of Death» – hendelser.
Og Selv Om Bessie Stringfield, den Første Svarte kvinnen som krysset USA på en motorsykkel, eide 27 Harley-Davidsons i hennes levetid, var hennes aller første sykkel En 1928 Indian Scout, Iron& Luftrapporter. Hun lærte faktisk å ri På Den Speideren, og hun brukte den sykkelen på sin historiske 1930-tur, Rapporterer RideApart.
Å Få en i dag
Dessverre betydde Den Store Depresjonen og Indianens økonomiske problemer en kort produksjonsløp for 101 Scout. Og etterpå betydde kostnadsbesparende tiltak at den fikk samme tunge ramme som den moderne Sjefen.
View this post on InstagramTrue to our roots. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀ @go_takamine revives the 1939 Indian Sport Scout. Photo @speedydonahue @bratstyle
RELATED: Et Stykke Motorsykkel Historie Er Avdekket I Sjeldne Indiske’ Superbike ‘ Finne
Men 1934 Indian Sport Scout var en retur til skjemaet, silodrome rapporter. På 385 pounds var det 15 pounds tyngre enn 101. Imidlertid er 750cc V-twin kraftigere og kommer med trykkolje smøring, i stedet for et totaltapssystem. Og I 1937 Vant Ed Kretz den aller første Daytona 200 på En Sportsspeider.
som et resultat av deres sjeldenhet og historiske status, kan disse klassiske motorsykler være litt kostbar. Men de er ikke helt På Pierce-Arrow Fire eller Brough Overlegne nivåer.
selv om en uberørt Indisk 101 Speider kan gå for rundt $70k, en god stand man kan bli funnet for $20k-$25k, hagerty rapporter. De senere Sportsspeiderne er litt billigere, Hagerty-rapporter, med selv de best bevarte modellene som toppet på rundt $ 40.000. I skrivende stund er det et 1939-eksempel oppført På Bring A Trailer for $9000.
Følg flere oppdateringer Fra MotorBiscuit på Vår Facebook-side.