i fremtiden vil vi alle eie flygende biler. Å, vent-det er » The Jetsons.»Våre syn på fremtidig transport er litt mer realistisk, men biler vil i økende grad bruke elektrisk kraft, noe som reduserer vår avhengighet av fossile brensler. Ikke sant?
det resultatet er på ingen måte sikkert. Faktisk er det noen mekanisk tilbøyelige mennesker som tror at veien til bilfremtiden ligger i en annen retning helt: dampdrevne motorer. Og selv om det kan høres litt gammeldags, det er mindre datert enn man kan forestille seg.
Annonse
Å Drive et kjøretøy med damp Er ikke så mye en innovasjon som det er å revidere en gammel ide. Planer for dampdrevne biler dato så langt tilbake som det 17.århundre. Rundt 1672 utarbeidet En Flamsk Jesuitt Ved Navn Ferdinand Verbiest spesifikasjonene for et veldig lite dampdrevet kjøretøy (muligens et leketøy) mens han bodde ved Det Keiserlige kinesiske hoffet. Det er lite bevis for at Verbiest noensinne bygget kjøretøyet, men et bedre dokumentert første forsøk er Nicolas-Joseph Cugnot i 1769. Hans dampdrevne vogn var treg og gikk raskt tom for damp (bokstavelig talt), men det markerte fortsatt et gjennombrudd i transport.
Innovasjoner i dampkraft fortsatte gjennom hele det 19. århundre. Da biler begynte å bli vanlig på byens gater, var dampdrevne biler et av alternativene. Stanley Motor Carriage Company produserte dampbiler som var kjærlig kjent som Stanley Steamers eller Flying Teapots. De var veldig populære tidlig på 1900-tallet, men det ble snart billigere og mer effektivt å kjøpe det som nå er normen for kommersielle biler-en bil med forbrenningsmotor. Dette betyr at drivstoffet brennes inne i motoren, og eksplosjonen fra den brennende bensinen resulterer i trykket som er nødvendig for å snu motorens bevegelige deler. Dampdrevne motorer arbeider derimot ved ekstern forbrenning, noe som betyr at det kreves en drivstoffkilde utenfor motoren for å produsere dampen som driver de bevegelige delene. Så langt har forbrenningsmotorer vist seg å være fysisk mindre og mer drivstoffeffektive enn sine eksterne fettere.
men det kan være i endring. En håndfull mekanisk tilbøyelige tinkerers og entreprenører har satt seg for å bygge mer effektive dampmotorer. Noen, som Det Britiske Dampbillaget, synes å være i det for utfordringen og moroa. Deretter Er Det Harry Schoell, hvis selskap, Cyclone Power Technologies, har produsert en dampdrevet bilmotor som faktisk kan overbevise forbrukerne om å gi vanndampkraft et forsøk. Mens dampmotorer fra fortiden har vært store og uhåndterlige, Ville Schoells motorer passe lett inn i fotavtrykk av en standard forbrenningsmotor.
Hva er annerledes? Schoells design er bygget på et lukket system for oppvarming og kjøling, noe som gjør motoren mye mer effektiv og produserer mindre avfall enn tidligere modeller. Dampen blir så varm at den oppfører seg mer som en væske, noe som gir mer kraft. Det er også billigere å produsere og vedlikeholde fordi det ikke trenger en katalysator, lyddemper, olje eller en overføring som en forbrenningsmotor. Men best av alt, i denne epoken med fossilt brenselangst, kan du bruke noe drivstoff du liker å starte dampprosessen, enten det er bensin fra petroleum eller biodrivstoff.
men vil dampdrevne motorer bli brukt i stor skala? Les videre for å lære mer.
Annonse