er en hybridbil riktig for deg ?

8 juni 2020 Av: Byron Mathioudakis

Liker det eller ikke, elektrifisering av våre biler er kommet for å bli, og hybridbiler er ledende kostnad.Hybrider blir ofte betraktet som springbrett mellom biler med konvensjonelle forbrenningsmotorer og rene elbiler (EV). Hybrider kombinerer i hovedsak de to. Men det er noen variasjoner i hybridområdet, så for å hjelpe deg med å forstå alternativene og fordelene og ulemperne til hver, har vi sett på noen av grunnene til at du kanskje vurderer en hybrid og forklart hvordan de forskjellige typer hybrider fungerer.

hva er fordelene med en hybridbil versus en vanlig bensin-eller dieselbil?

Reduserte driftskostnader:

Hybrider bruker mindre drivstoff enn vanlige biler, siden den elektriske motoren driver hjulene en del av tiden, spesielt fra stillstand eller ved lavere hastigheter, og hjelper for resten av reisen. Når motoren brenner opp, trenger den heller ikke å jobbe så hardt, da bilen allerede er i bevegelse, noe som forbedrer drivstofføkonomien ytterligere.

utslipp Av nedre eksosrør:

i ev-only-modus er det ingen skadelige utslipp fra eksosrørene, noe som gjør hybrider spesielt egnet i tett befolkede områder.

Roligere, jevnere drift:

Elektriske motorer er nesten helt lydløse og dermed roligere enn en motor, samt jevnere i drift, bedre komfort.

Sterkere ytelse:

tillegg av en elektrisk motor gir en nyttig ekstra mengde kraft og dreiemoment, for sterkere akselerasjon og gassrespons.

hva er fordelene med en hybridbil versus en full elektrisk bil?

Billigere å kjøpe:

Ved Hjelp Av Hyundai Kona SUV som et eksempel, Er Elite 2.0 L bensin nesten halvparten av prisen på $30.600 sammenlignet med $60.740 Elite Elektrisk EV tilsvarende.

ingen rekkevidde angst:

når strømmen går ut og batteriet går flatt i en hybrid, tar motoren over akkurat som i en vanlig bil, noe som betyr at hybrider kan våge seg ut til fjerntliggende områder Som Elbiler ikke kan nå.

ingen ventetid på at batteripakken skal lades:

Elbiler trenger tid til å lade Helt opp, fra rundt 30 minutter ved en ladestasjon med høy kapasitet til 24 timer ved bruk av en stikkontakt, avhengig av batteristørrelsen.

ingen spesielle parkeringsplasser:

Hybrider trenger ikke en egen parkeringsplass for å lade opp, i stedet genererer motoren det meste av strømmen den trenger.

hvordan fungerer hybridbiler?

det er i utgangspunktet to forskjellige typer hybrider: en vanlig hybrid (HEV) og en plug-in hybrid (PHEV). Begge har en motor paret med en elektrisk motor, batteripakke og generator, for å sende stasjonen separat eller samtidig til hjulene.

forskjellene er sentrert rundt størrelsen på batteripakkene og den tilhørende elektriske rekkevidden som tilbys, og om strømmen kommer via motoren eller en ekstern kilde. i tillegg til dette er det to andre hybridkategorier-mild hybrid og range extender hybrid-som vi også har forklart nedenfor.

Hybrid Elektrisk Kjøretøy (HEV)

i en serie-parallell HEV er batteripakken relativt liten. Det gir nok ladning for å få bilen til å bevege seg til hastigheter og avstander på henholdsvis 40 km/t og 2 km, før motoren brenner opp for å kjøre hjulene direkte. Etter det chimes den elektriske motoren inn og ut sømløst etter behov.

HEVS batteripakke lades av motoren ved kjøring, enten på tomgang eller på farten, og / eller via kinetisk energi samlet fra bremsing. Dette kalles regenerativ bremsing. Ingen ekstern lading av batteripakken er mulig, så ikke bry deg om å lete etter en veggplugg eller ladestasjon. Merk At Toyota fremmer sine hybrider som ‘selvladende’, som er teknisk sant, men sidesteps det faktum at et fossilt brensel er fortsatt nødvendig for at det skal skje.PHEV har i mellomtiden en mye større batteripakke, og tilbyr opptil 50 km ren ev-rekkevidde, før motoren tar over. MEN MENS PHEVS batteripakke også er ladet i HENHOLD TIL HEVS, er det nødvendig å koble til strømnettet på grunn av sin ekstra størrelse og kapasitet. Det er prisen du betaler for å ha brukbar daglig ren-elektrisk rekkevidde.

noen eldre HEVs, som Hondas nedlagte Insight, Civic Hybrid og CR-Z, brukte et ‘parallel-only’ hybridoppsett, hvor elmotoren assisterte bensinmotoren, men kjørte aldri hjulene direkte. 2020 Honda Accord Hybrid benytter en ‘serie-parallell’ ordning som Ligner På Toyotas.

fordelene av hevs:

tilgjengelighet. HEV er den billigste inntreden i bilen elektrifisering, med priser For Toyota Prius C starter fra $25.000. Kombinert med sine lave driftskostnader, noen HEVs i dag er billigere enn dieselmotorer.

Forfining. Initial akselerasjon er i stor grad stille og veldig glatt fordi den elektriske motoren gjør kjøringen. Flott for rolige utflukter.

Pakker et slag. Den tilgjengelige ytelsen kommer sterkt på grunn av at elektriske motorer produserer sitt maksimale dreiemoment fra null omdreininger, øker akselerasjonen og gir umiddelbare gassresponser. Dette betyr i sin tur at en mindre kapasitet og lettere bensinmotor er tilstrekkelig, noe som ytterligere forbedrer effektiviteten.

Grønnere maskiner. HEVs produserer færre karbon-og nitrogenoksidutslipp enn bensin-eller dieselbiler, noe som resulterer i dramatisk mer økonomiske og renere biler-spesielt i byområder hvor tung trafikk betyr at elmotoren er mer sannsynlig å være det viktigste fremdriftssystemet som driver hjulene.

Effektivitet. Alle HEVs har en stopp-start-funksjon som slukker motoren når du kaster sammen med foten av gasspaken, eller ved lavere hastigheter kommer til å stoppe. Dette bevarer drivstoffet ytterligere, reduserer utslipp og reduserer støyforurensning. Sitter i tung trafikk er (litt) mer utholdelig uten tomgangsmotor droning unna.

Fyll Og glem. SELVE INNHOLDET AV HEV-en elektrisk motor og motor combo – betyr at batteripakken aldri trenger å være koblet til en ekstern strømkilde for lading. Motoren omdirigerer strøm til en generator for å lade den i stedet, eller elektrisitet omdannes fra ellers bortkastet kinetisk energi ved hjelp av regenerativ bremseteknologi. Hvis du bor i en leilighet eller ikke har tilgang til parkering utenfor gaten, trenger du aldri å bekymre deg for å finne en lang nok strømledning.

Resultat? Ingen rekkevidde angst eller kaste bort tid og energi å finne et sted å plugge bilen i, HEV er flott for bykjøring og kort avstand pendler.

ulempene Med HEVs:

Bekostning. Mens det er billige HEVs, de er generelt dyrere enn sine tilsvarende størrelse og utstyrt bensinmotors kolleger på grunn av den ekstra kostnaden og kompleksiteten av elektrifisering, fra batteripakken og elektrisk motor til den unike overføring og generator teknologi. Case in point: å velge hybrid I Corolla betyr å betale $1500 ekstra. Plus, med lave bensinpriser, recouping at forskjellen vil ta titusenvis av kilometer med kjøring.

Ikke så stor utenfor byen. HEVs er mest effektive rundt i byen i langsom trafikk; ute på den åpne veien i fart, mister de generelt sine økonomiske fordeler over normale motormodeller, da den elektriske motoren ikke er nødvendig for å spare drivstoff. I utgangspunktet kjører motorvei bare HEVS potensial, og det du er igjen med er en bil med to fremdriftsenheter i stedet for en å slepe rundt.

Mindre bagasjerom. Batterier er tunge og vanligvis plassert i den nedre bakre halvdelen av et kjøretøy, på bekostning av bagasjekapasitet, og med et midlertidig reservehjul i stedet for et reservehjul i full størrelse. Noen selv ty til en fiddly dekk-inflator kit, eller dyre og hardere-riding runflat dekk.

Mer å gå galt. Å ha to fremdriftssystemer i den ene bilen gir kostnader og kompleksitet til service og reparasjoner, selv om de fleste har vist seg pålitelige og holdbare, da elektriske motorer faktisk krever færre bevegelige deler enn en motor.

Viktige problemer. HEVs kan legge hundrevis av kilo til bilens vekt, og den ekstra massen reduserer den totale effektiviteten til drivlinjen, da det er mer vekt å hale rundt. I tillegg betyr den ekstra vekten at bremsene må være større og kraftigere for å stoppe kjøretøyet i en nødsituasjon, suspensjonen må avstives for å håndtere skiftende krefter på farten. Kjøretøyet styrer også, håndtak og hjørner med mindre smidighet og letthet enn en lettere, vanlig motor tilsvarende. I tillegg til, den ekstra massene kjøre opp bilen registreringskostnader, siden I WA de er beregnet av kjøretøy masse.

Nedbrytning Av Battericeller. Selv om batteripakker er vanligvis garantert i åtte år, de slites ut og til slutt trenger å bli erstattet til en kostnad på tusenvis av dollar avhengig av produsenten, så pass opp for tilstanden til en batteripakke i eldre og høyere kjørelengde hybrider.

Sjokk og ærefrykt. HEVs utgjøre en ekstra sikkerhetsrisiko for nødetatene arbeidere som må være spesielt opplært til å håndtere farene ved høy spenning maskinvare når du deltar på en ulykke scene.

HEVs: spillerne

Kreditt hvor det skyldes. Du kan ikke snakke HEVs uten Å starte Med Toyota.Sammen Med den vanlige Prius Har Toyota tilbudt Prius c city car for $25.000, Samt Prius v syv-seters vogn siden tidlig på 2010-tallet. I tillegg er Det den første Og fortsatt den eneste bilprodusenten som lager rimelige HEV-versjoner av alle etablerte ordinære modeller, som starter Med Camry Hybrid (siden 2012), og legger til den populære Corolla (fra 2016), C-HR og RAV4 (fra 2019), Yaris (2020) og kluger (kommer I 2021) Versjoner.

denne strategien fulgte Toyotas luksusmerke Lexus’ ledelse tilbake i 2003 med RX premium medium SUV, med de fleste modeller som følger etter siden. Det er også sannsynlig At Australias bestselgende kjøretøy, Toyota HiLux truck, til slutt vil gå HEV.Toyota / Lexus til side, bare fire circa-$50.000 HEVs eksisterer for tiden-Hyundai Ioniq Hybrid, Subaru ‘ s friske XV Og Forester E-Boxer og Honda Accord Hybrid. Honda selger OGSÅ Nsx Hybrid elektrisk superbil fra $ 420,000.

RELATERT: Hybridbiler tilgjengelig i Australia 2020 «

PLUG-in hybrid electric vehicle (PHEV)

SOM navnet antyder, ER EN PHEV en hybrid, men med en stikkontakt som EN EV, så den må lades fra en ekstern kilde, for eksempel fra et hjem, kontor eller ladestasjon. Mens det også er litt strøm som mates tilbake i batteripakken fra motoren og regenerative bremsesystemer i bilen, er DET ikke nesten nok til å lade PHEV på farten. likevel, til tross for å ha mye samme størrelse motor, elektrisk motor og generator tech som EN HEV, ER EN PHEV mye nærmere eierskapet og kjøreopplevelsen til EN EV, fordi EN PHEV bruker en mye større batteripakke enn EN HEV. Sammenlignet med sin hybrid søsken, Har Hyundai Ioniq PHEVS versjon fem ganger kapasiteten. Tenk på batteripakken som en drivstofftank for strøm, så jo større den er, jo lenger kan du reise. Når strømmen går tom, tar motoren over, akkurat som i en vanlig HEV.

Det er løsningen på angst, samtidig som DU nyter MANGE av EV-fordelene. Faktisk har Noen PHEVs et fenomenalt kombinert bensin / EV-område, for eksempel $120.000 Mercedes-Benz E300es 2700km avstand mellom påfyll. Forbløffende.

som med Alle Elbiler kommer EN PHEV med sin egen ladeutstyr, nemlig en kabel til en tre-pinners stikkontakt. I tillegg kan en veggboks kjøpes, installert av en ekstern leverandør fra rundt $ 3000.

fordelene med en plug-in hybrid:

Fikk ryggen din. SOM Med Ev-er rapporterer PHEV-eiere at de naturlig plugger bilene sine inn for å lade over natten som de ville en mobiltelefon, bortsett fra at de ikke bekymrer seg for å bli strandet hvis de glemmer å av og til.

Sparer penger. AMERIKANSKE studier har vist at bruk av husholdnings elektrisitet til å lade EN PHEV koster vesentlig mindre enn drivstoffet EN HEV krever for å lade opp sine (mye mindre) batteripakker-og det er før solenergi eller subsidiert elektrisitet og billigere Amerikansk bensin.

Spar mer penger. EN PHEVS lave drivstofforbruk og utslippsvurderinger vil komme til nytte hvis Australia bytter Til Et europeisk utslippsbasert registrerings-og skattesystem, noe som ytterligere belønner ev og PHEV-bilkjøring.

Valg. PHEVs tillater føreren å kontrollere når den elektriske motoren går, for å bevare ladningen for når det er mest fordelaktig å kjøre I EV-modus, for eksempel i tettbygde områder eller under trafikkork.

Farvel fossile brensler. For sjåfører med under 50 km daglig pendling, er det mulig å aldri måtte besøke bensinstasjoner, noe som sparer tid.

Går avstanden. Forbløffende kombinert utvalg er mulig, med to Mercedes PHEVs teknisk i stand til å kjøre Fra Perth Til Alice Springs på en tankful med et par hundre kilometer til overs.

Ikke bare rundt i byen. LADEINFRASTRUKTUR for ELBILER vokser raskt Over Hele Australia, noe SOM betyr AT PHEV-eiere i økende grad kan bruke kjøretøyene sine uten motorens sikkerhetsteppe hvis de ønsker det.

Hvordan er stillheten. I EV-modus, PHEVs er så lavmælt og glatt Som Ev, mens pakking rikelig med lavt dreiemoment oomph.

Mindre stress. Motorslitasje er betydelig redusert, da det i mange tilfeller ikke brukes nesten like ofte i EN PHEV sammenlignet med EN HEV, enn si en ikke-hybrid.

Pris sjokk. PHEVs er billigere enn Ev. Ved Hjelp Av Hyundai Ioniq som et eksempel, Er Plug-in-modellen $ 6600 mindre enn den elektriske motparten.

ulempene med en plug-in hybrid:

enda mer å gå galt. Den ekstra kompleksiteten til en større og tyngre batteripakke, kombinert med ekstra elektroteknikk for plug-in-teknologien, betyr mer service og reparasjon på lengre sikt, på toppen av motoren og motorteknologien.

Knapphet. For tiden er det få PHEVs å velge mellom. (Sjekk ut vår 2020-liste over plug-in hybridbiler tilgjengelig i Australia).

Kjøpesum. PHEVs koster vesentlig mer enn sine bensin-og HEV-kolleger-rundt $ 7000 er den ekstra premien du betaler for Å få Ioniq.

Mindre bagasjerom. Som med de fleste HEVs, PHEVs drivverket elektrifisering resulterer ofte i redusert lastekapasitet, selv om det er verre I PHEV fordi batteripakken er større igjen, ofte nødvendiggjør fjerning av et reservehjul.

Batterikostnader. Selv om en garanti i opptil åtte år er normen, betyr eventuell slitasje og nedbrytning at erstatning AV EN PHEV-batteripakke vil være mye dyrere enn EN HEVS mindre ekvivalent. For Eksempel er En Prius batteripakke ca $ 4000 mens EN PHEV kan koste opptil $15 000 (før arbeidskraft) for noen modeller.

Lading ulempe. Ved hjelp av en vanlig stikkontakt krever rundt seks til åtte timer avhengig AV PHEV, mens åpenbart en HEV krever ingen plugging-i problemer.

Lad det eller miste det. Eiere som glemmer eller ikke gidder å plugge sine biler og kjøre Sine PHEVs rent på bensin vil faktisk lide høyere forbruk og slitasje sammenlignet med vanlige biler og Spesielt HEVs.

Deler tilgjengelighet. Rapporter sier at Noen PHEVs sitter i verksteder i flere måneder og venter på sjeldne reservedeler.

PHEVs: spillerne

Mitsubishi ‘ S Outlander PHEV (fra $47 390) banet vei for PHEVs siden 2013. Ved å blande SUV-funksjonalitet med en 50KM EV-serie eller 800km mellom påfyll har DET blitt historiens bestselgende PHEV. Billigste Er Ioniq Plug-in fra $42,410, men derfra er det for det meste alle premium, FRA BMW 330e, Mercedes-Benz C300e og Volvo S60 / V60 T8 PHEVs på under $ 100k, til luksus limousiner på mer enn dobbelt så mye som BMW 745e OG Porsche Panamera 4E-Hybrid.

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

RELATED: Hybrid plug-in biler tilgjengelig I Australia 2020 »

Milde hybrider

Om Milde HEVs er faktisk hybrider er diskutabelt, siden det er generelt ingen elektrisk drivmotor, bare en større startmotor for å sikre at motoren og 12-volts bilbatteri har kapasitet til å stoppe / starte pålitelig. Og mens de få som tilbys i utlandet, kan gi drivstoffbesparelser opp til 15 prosent sammenlignet med standardmodeller, gjør deres ekstra kostnad deres importkostnad uoverkommelig I Australia. Unntak er i luksusklassen, hvor merker som Mercedes introduserer mild hybrid tech i up-spec-modeller FRA deres ytelsesavdeling, AMG.

Range extender hybrider

Range-extender (Eller REx) hybrider er nærmere Ev igjen i forhold Til PHEVs, med bare en elektrisk motor som kjører hjulene, støttet opp av en liten bensinmotor som er der utelukkende som en strømgenerator for å lade en stor batteripakke. Holden Volt (2011-2014) OG BMW I3 REx (2014-2019) er nedlagte eksempler. Begge var godt pakket og godt å kjøre, men kort rekkevidde og for dyrt, med sistnevnte også kritisert for å gi skuffende ekstra utvidet bensin rekkevidde, mens blir markert støyende på grunn av å ha en liten scooter motor.

ingen range-extender hybrid er for tiden solgt ny I Australia.

Hybridbiler Vanlige spørsmål

Som er bedre – EN HEV eller PHEV?

Hybrid på et budsjett, PHEV for at all-elektrisk opplevelse, men med en bensinmotor sikkerhetsnett for lengre reiser og ingen rekkevidde angst.

er hybrider verdt det?

Definitivt hvis du bruker betydelig mindre drivstoff og skaper færre utslipp er viktig for deg.

hva er noen av fordelene med en hybrid / plug-in hybrid?

de koster mer å kjøpe, kan koste mer å betjene, veie mer, så det kan være dyrere å registrere seg her i WA på grunn av bilens masse som påvirker rego-kostnader, og er generelt tyngre enn deres bensindrevne ekvivalenter, så det er ikke så smidig rundt hjørner.

lader plug-in hybrider mens du kjører?

Ja, de ‘self-charge’ ved at bensinmotoren sender strøm for å lade batteripakken, mens energi fra bremsing er fanget og også lagret som strøm.

hvilken plug-in hybrid har lengst rekkevidde?

LUKSUSBILPRODUSENTEN BMW tilbyr 330E PHEV med en helelektrisk rekkevidde på mer enn 60 km, Mens Mercedes-Benz E300e PHEV kan gå opp til 2800 km ved å kombinere både batteriområdet og 60-liters bensintank.

Kan du kjøre en plug-in hybrid uten lading?

Ja, akkurat som du ville en vanlig motorbil, men den ekstra vekten av de elektriske bitene ville bety at den faktisk ville bruke mer drivstoff enn en ikke-PHEV-ekvivalent.

Hva skjer hvis du ikke lader en plug-in hybrid?

Ingenting, det vil fortsatt kjøre normalt, bortsett fra at du ikke vil nyte noen ren elektrisk driving range.

kan hybridbiler kjøre på drivstoff bare?

Ja. HEVs stole på drivstoff til å kjøre som sin helelektriske rekkevidde er bare ca 2 km før batteriet går flatt og bensinmotoren sparker inn. Plug-in modeller kan gå opp til ca 50km i de fleste tilfeller før motoren tar over.

hva skjer når en hybridbil går tom for batteristrøm?

Ingenting, det er business as usual, da motoren tar over sømløst for å kjøre hjulene og deretter lade opp batteripakken.

Nyt denne historien? Få mer av det samme levert til innboksen din. Registrer deg for åfor De Bedre eNews.